沥青碎石玛蹄脂混合料最大沥青用量研究

通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度，以混合料可容许的最大平均沥表膜厚为限制值，确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量，为防止SMA面层在使用过程中产生泛油提供了参考标准。     

SMA混合料体积参数的研究

通过变动粗，细集料间的比例用量及粗集料间某档料的通过率而获得一系列的的矿料级配进行室内试验，找出了矿料级配组成，油石比与SMA体积参数的变化规律。     

关于SMA路面技术的几点思索

探讨影响SMA路面形成良好的碎石嵌挤骨架的几个主要因素。     

SMA混合料配合比设计

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的配合比设计，目前国际上尚无成熟的方法，我国也是在参考利用别国的经验、没有形成自己的方法体系。文中通过列举SMA配合比设计的实例，对此方法进行了探讨。     

HMA和SMA最佳油石比快速确定法

以何种分析方法，揭示了热拌沥青碎石混合料（HMA）和沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的最佳油石比与合成集料毛何种相对密度Gsb、表观相对密度Gsa及沥青相对密度Gb间的内在关系。从而当集料配比组成确定，有了Gsb、Gsa、Gb后，在未做沥青混合料试验之前，即可求得最佳油石比。进而计算最大理论密度Gmm。并可分别求得有效沥青油石比，集料吸入沥青油石比。经多项工程初中检验，证明可行。     

橡胶沥青混合料与SMA的对比分析

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以其优良的路用性能而被广泛用于高速公路面层结构中,但是它使路面造价更加高昂,而使用橡胶沥青作为胶结料可大大降低路面造价.文中通过对比橡胶沥青和SMA混合料路用性能试验结果,发现两种混合料均能达到较好的路面使用效果,特别是在超薄层结构中橡胶沥青和SMA一样能够显著改善路面使用质量,具有较高的...     

关于沥青混合料配合比设计确定最佳沥青用量的问题

讨论了沥青混合料沥青最佳用量的确定方法，介绍了规范的编制思路。     

几种确定沥青混合料最佳沥青用量方法的比较研究

沥青混合料中沥青的用量对沥青混合料使用性能有重要的影响。文章引用了大量数据对5种沥青用量确定方法进行了比较，并提出了较合理的最佳沥青用量确定方法。     

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）技术在内蒙古地区的应用

根据国外的研究成果及结合国道304线通辽－好力保段铺筑的SMA试验路线，介绍了SMA的矿料组成设计，SMA混合料组成设计，施工工艺及其质量控制。     

SMA路面的抗滑性

根据有关路段抗滑性能的测度数据，对SMA（Stone Matrix Asphalt)即碎石码蹄脂肪面的抗滑性进行分析。     

SMA沥青混合料中木质素纤维用量的试验研究

目前SMA沥青混合料的木质纤维素掺量（0．3％）均以经验确定，缺乏相关的试验依据，文章提出通过SMA沥青混合料路用性能试验以选择确定混合料的最佳纤维掺量。通过评价和分析不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项路用性能，包括析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能等试验，以确定推荐SMA沥青混合料的最佳纤维掺量。研究结果表明，SMA沥青混合料木质素纤维的最佳掺量为0．33％。     

改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料性能研究

本文结合ＳＭＡ的结构特点，对掺加不同种类改性剂的改性沥青及不同级配的ＳＭＡ的路用性能进行了研究，并铺筑了一定长度的试验路。试验证明，ＳＭＡ的各项性能良好，有一定的推广价值。     

HMA和SMA的集料组成和VMA的关系

集料间隙率VMA是HMA和SMA等沥青混合料设计的关键标准，它随集料的性质和集料级配组成而异，在集料性质满足规范要求基础上，则决定于集料组成。该文从干涉理论出发，分析了不同集料组成与VA4A的关系，并与当前有关规范中VMA的最小值对比，证明文中提出的HMA和SMA的集料组成是合理的。文末并对如何调整集料性质和级配组成使其达到VMA标准的途径提供参考意见。     

沥青玛碲脂碎石混合料（SMA）试验路施工的几点体会

为了全面推广与应用沥青玛碲脂碎石混合料，在铁四高速公路修筑了沥青玛碲脂碎石混合料试验路段，主要论述沥青玛碲脂碎石混合料的技术特点，材料组成以及施工工艺，机械设备的配备，技术质量标准等。     

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是SMA混合料的标志，研究表明，粗集料间隙率VCADRC与粗集料相对用量有关，细集料用量对混合料的骨架间隙率VCAmix和性能有显著影响，细料过多，将会发生“干涉”，使骨架减弱。     

集料对SMA混合料性能影响的研究

通过对辉绿岩与石灰岩对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)性能的影响进行对比分析,结合国内外相关集料性能对SMA混合料影响程度的研究,就非坚硬性集料用于SMA混合料进行研究,结果显示只要严格控制扁平集料的用量,提高集料的嵌挤效果,石灰岩可以用于SMA路面.     

浅析SMA路面设计的一些探讨

SMA路面由于在车辙、抗震和耐久性等方面表现出很好的性能，并在全世界范围内得到了广泛应用和推广，我国于1993年开始采用铺筑路面并获得了成功。本就目前情况，简要介绍一下SMA路面设计的一般看法，并就此谈了一些自己的体会。     

SMA沥青混合料水稳性影响因素分析研究

为了对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)水稳定性进行分析,通过调整细集料中天然砂的比例、矿粉的用量及纤维的掺量,利用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分析各因素变化对SMA混合料水稳性的影响.试验结果表明:随着天然砂含量的增多,SMA混合料的水稳性逐渐降低;矿粉的用量对SMA混合料水稳性影响存在着最佳范围;随着纤维用量的增多,SMA混合料水稳性逐渐提高.     

论矿料级配对SMA混合料马歇尔稳定度的影响

通过室内马歇尔试验，探讨矿料级配对SMA混合料稳定度的影响。