寒冷地区车辆起动“二忌”

忌不预热强行起动发动机在低温环境下起动困难,特别是露天停放的车辆,更不易起动。为解决低温下起动困难问题,冬季可将车辆停在车库内,给汽车前端戴上保暖套。起动前用热水预热或明火烘烤方法(这两种方法相比,用热水预热较安全实用,汽油车禁止用明火烘烤)对发动机进行适当预热,     

CA-10B型解放牌汽车低温时冷起动设施

目前,我国东北、西北、内蒙和西藏等地区,解放牌汽车在野外远离基地执行运输任务,在温度低于-10℃时,大多数汽车是没有保温设施的。通常采用起动前预热发动机的方法发动车辆,给驾驶人员带来许多困难,发动车辆的时间长,不能充分发挥车辆的效能。为了解决这个问题,我们从1979年冬开始研究解放牌汽车在低温条件下不预热发动机的冷起动     

重型汽车低温起动措施研究及应用

<正>我国幅员辽阔,受地理位置和自然条件所限,冬季最冷在-25℃的地区占25%。在低温下,燃油雾化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝,蓄电池电压低,使发动机起动困难。因此,常采用烤油底壳,放尽冷却液、起动前重新加注,打开进气道、用喷灯加热等方式,但这些方法不可靠,且存在重大安全隐患。因此,可靠的低温起动措施非常必要。1进气道预热通过对发动机进气道进行预热来改善汽车低温     

浅析柴油车发动机低温起动困难原因

发动机低温起动性能对于柴油车非常重要,低温环境下发动机能否正常起动,低温起动对发动机及附件造成的损伤等均是评判一款车型寒区环境适应性的关键指标。军车更是要求具备在-41℃低温环境下依靠自身加热辅助装置来确保车辆正常起动的能力。文章通过对柴油车在低温环境下起动困难的影响因素及原因进行分析,研究提升低温起动性能的措施,结合实际试验验证,提出一种可行的低温起动方法。     

重型越野车低温起动技术方案探讨

重型越野车普遍使用柴油发动机,但其低温起动性能差是一个十分棘手的问题,即车辆低温条件下的应急机动问题.我军目前装备的国产车型在低温条件下采用火烤油底壳和进气管、给发动机灌热水以及推车、溜坡等落后方法,从车辆发动到整车出动一般超过1小时.而这1小时会延误战机,造成巨大的损失.     

低温环境对车辆使用的影响及对策

我国北方地区的车辆,受气候环境的影响,在使用过程中较容易出车辆起动困难和总成异常磨损。本文针分析了在低温环境下造成车辆起动困难和总成(尤其是发动机)异常磨损的主要原因,并提出了相应对策,旨在提高低温条件下车辆的使用水平。     

寒区重型车辆燃油加热系统设计与仿真分析

随着重型车辆装备在寒冷地域的广泛应用,使用者对重型车辆的环境适应能力提出了更高的要求。普通重型车辆在寒区的使用中存在以下问题:温度低,发动机无法正常起动;低温环境下油品容易析蜡,造成发动机油管路堵塞;与环境温度匹配的油品价格高昂,成本增加。针对这一系列问题,文章提出开发一套集发动机加热和燃油预热功能为一体的低温燃油加热启动系统并进行仿真分析,以便解决低温环境下,重型车辆的冷起动和高标号柴油的使用,从而增强重型车辆的对寒区环境的适应性。     

斯太尔汽车火焰预热起动电路故障排除

为改善柴油机在冬季低温寒冷条件下点火起动困难的状况,斯太尔汽车专门设置了预热起动电路,由预热电路和起动电路两部分组成。预热电路的核心是电子式火焰预热控制器——这是一种先进的自动控制装置。他能够根据不同的环境温度,自动控制安装在发动机进气歧管上的电热塞炽热及火焰预热时间,驾驶员只需依据预热指示灯发出的闪光信号,按动起动按钮,     

暑去寒来车辆的使用

暑去寒来的低温环境条件下车辆的使用,其特点是:环境气温低、发动机起动困难,机油粘度增大,冰雪泥泞路面多,车辆起步阻力大,组成车辆的材料物理机械性能发生变化,因此应注意:1.执行换季维护在冬季严寒低温来临之前,结合级别维护,重点检查发动机冷却系统的工况。加足     

对汽车节油的几点看法

驾驶员的操作对燃油经济性的影响 1．适当预热 冷车起动,起动阻力很大,未预热的发动机起步行驶至正常温度,将会使燃料消耗增加33％,通常采用热水预热、蒸气预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。     

低温环境对车辆使用的影响及其应对措施

针对“三北”地区的气温特点，分析了在低温环境下造成车辆起动困难和总成尤其是发动机异常磨损的主要原因，并提出了相应对策，旨在提高低温条件下车辆的使用水平。     

你会正确使用手摇柄吗

目前,大部分车辆都无需用手摇柄起动车辆,但是随着冬季的到来,气温骤然下降,给起动发动机带来困难.所以,用手摇柄(俗称摇把)起动发动机是每一次驾驶员必须要掌握的基本功之一.     

柴油机进气预热装置及其故障排除

<正>柴油机具有热效率高、经济性好等优点,在车用发动机上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的粘度高,柴油机的起动阻力矩大,气缸壁初始温低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。     

宇通客车节油宝典

一、司机驾驶技巧 　　1.对车辆进行预热后再起步 　　发动机冷态起动时,由于机油的粘度大,各运动件之间的摩擦阻力大,要起步的话,势必要加大油门,增加燃油消耗量.在起动前对车辆进行预热暖机,将发动机温度提升到50℃以上,机油的粘度会明显下降,有利于减少机件的磨损,另外起步所需的发动机转速也可降低.……     

依维柯越野车预热指示灯为何闪亮

故障现象:一辆依维柯越野车,在低温季节(气温在-3℃左右)发动机起动前预热时,预热指示灯不停地闪烁.     

浅谈摩托车低温起动故障及应对措施

1 低温起动故障的主要表现 摩托车在冬季低温条件下使用,易造成燃油消耗增加,机件磨损严重,发动机起动困难故障.低温时,发动机气缸和进气管内充满冷空气,起动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧,这不仅加了燃料消耗量,也降低了发动机的功率.     

汽油发动机低温起动——应用电热塞预热技术简介

冬季,我国北部省区气温下降十分明显,致使汽油机汽车清早冷机难以起动。目前,汽车用户采取的措施有喷灯加热、蒸气加热、串热水预热、外电源电加热、保暖车库以及使用起动电源强制拖动等。这些措施的弊病是时间长、投资大。为解决这一实际问题,我们于1984年进行了汽油发动机电热塞预热低温起动技术研究。经过第二汽车制造厂技术中心低温实验室测试和在大兴安岭等严寒地区实际应用考核,取得了良好效果。此一研究成果,于     

浅析柴油车发动机低温起动困难原因及其改善措施

为了改善某款军用越野车在-30~-41℃低温环境下的冷起动性能,通过多轮整车低温冷起动试验,并采集起动机的起动电流、发动机起动转速、冷却液温度等参数,对试验数据进行分析,确定发动机在低温时起动困难的原因。通过优化发动机ECU低温标定数据,选取低温性能更好的蓄电池,降低起动回路压降等措施,改善了该军用越野车的低温起动性能。     

起动机冷起动困难故障分析及解决方法

1故障现象 轿车在常温下或者温度不是太低的情况下．起动机都起动正常。车辆运行后,在-20℃低温情况下夜间停放至早晨,起动机起动困难或者不起动,连续点火十几次才能起动。观察起动机、起动点火开关：车辆不能起动时,驱动齿轮能够弹出,但是电动机不转,无法起动发动机点火。     

斯太尔重型汽车火焰进气预热起动装置

火焰进气预热起动装置是国外70年代末,80年代初发展起来的一种新型柴油机低温起动装置。它是利用电能加热预热塞点燃柴油形成火炬,对发动机进气歧管的进气气流进行加热,从而提高柴油机的低温起动性能。