公路运输拧成一股劲 苦战一年实现道路网——记唐山地区交通运输系统代表跃进誓师大会

四月间,唐山地区交通运输系统的216名代表在蓟县集会誓师,提出要在一年内实现全区道路网的跃进规划。按照这个宏伟的规划,1958年内唐山地区县县可通汽车,85％以上的乡社村道可通马车,深山野村也有驮运通过。一年内,汽车在土路上行驶时速可达40公里,在铺有路面的公路上时速可达50公里;简易公路一年四季晴雨畅通;全区公路全部绿化;通过经常性的养护,保证路面平坦、路形整齐、边沟疏通、排水畅流、路基     

大搞修养道路的经验

大跃进以来,我区在17,913平方公里的面积上,纵横交织的新筑起六级以上的公路2,953公里,田间作业道30,868公里,山区大车道2,030公里,整修、恢复、截弯取直以往的公路2,262公里,改建石子、砖渣路面1,394公里,铺筑磨耗层1,127公里,绿化道路植树7,500万株,建立专业养路道班7个128人,组织公路沿线人民公社养路专业队137个1,343人。使全区16个县市和主要厂矿都有砖渣、石子路面和专人养护,182个公社有公路(其中:75个公社并有石子、砖渣路面),4,732个生产大队基本上队队通汽车,构成了一个四通八达的道     

我们是如何做好公路养护工作的

我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求:     

动员起来 组织起来 向公路科学技术进军 全国公路科学研究工作会议胜利闭幕

交通部召开的全国公路科学研究工作会议已于上月(1958年12月)15日胜利闭幕,会议历时六天。这次会议初步确定了第二个五年计划公路科学研究规划和1959年具体研究项目。在1959年的重点项目中,有:汽车列车化的研究;汽车运输装卸机械化和半机械化的研究;汽车保修机械化及保修工艺的研究;民间运输工具技术改革的研究;汽车列车化对公路路线几何部分要求的研究;桥涵水文计算方面的研究;无砂石地区修筑路面的研究;低级路面及过渡式路面的研究;砖、石、木、竹桥涵的研究;深水中桥梁基础设计和施工方法的研究。为了更好地分工协作、充分利用现有的科学研究设备和人力,会议初     

交叉路口实行交通分层的探讨

我国公路和城市交通一般说有两个特点,第一,机动车、非机动车及行人混合通行。混合就难免混乱,混乱就有危险。昆明近郊一段公路已宽18～20米,并有路面标线,据1980年调查,慢车有25.5％抢占快车道,自行车在快车道上行驶的竟占自行车总数的24.2％。结果是汽车跑不快,自行车不安全。     

公路运输发展概况及对汽车需求

交通部门是汽车制造业的主要用户之一,我们与汽车工业部门有着紧密联系。本文简要介绍一下我国公路运输发展概况和交通部门对汽车的需求情况。一“六五”期间,我国公路运输有了较快的发展,取得了较好的成绩。截止1985年底,全国公路通车里程由1980年的89万公里增长到94万公里。2200多个县和75%的乡均已通了公路。交通部门营运汽车五年增加75,577辆,增长37.9%(其中货车增加34,958辆,增长22%;     

奋战六年——介绍庄河县四一二道班养路事迹

四一二道班在辽宁庄河县通往岫岩的公路上,管养着16公里70米,有大小桥涵47座,弯道27处,7座山岭。这一区段的路面是在1956年初冬铺装的,碾压不实,部分路面松散,路基又缺乏预防翻浆措施。建成后半年多无人养护,公路两旁光秃秀的几乎没有什么树木。这个道班从1957年成立起,就一直高举毛泽东思想红旗,在党的领导下,坚持三面红旗连续艰苦奋斗六年,根治了翻浆,整治了路面,栽植了路树,加强了养护,公路技术状况起了根本的变化,路面平实,桥涵完整,树木成荫。路过这里的人们没有不夸奖称赞的。     

北京市就地取材的筑路经验

北京市早在1954年就已广泛利用当地材料修筑公路。颐温公路是就地取材铺筑的级配路面,它是所有最好的级配砾石路面之一。两年来,路面保持着平整,汽车行车时速可达50公里以上。颐温公路所挖取的河滩砂石的自然级配(表1)中含砂较少,但含有较多的由于软弱     

三十五年来公路养护管理工作的回顾

建国初期,我国公路事业极其落后。旧中国的公路建设虽已有五十年的历史,但公路总里程只有12万余公里。由于多数公路失修失养,特别是战争和自然灾害的破坏,到1949年底能勉强通车的里程仅有8万余公里。北方的公路绝大部分是未铺路面的天然土路,遇雨断绝交通;南方则多是质量差的泥结碎石路面,遇雨泥泞难行,有的坑洞、车辙连片,桥涵多数是木结构,载重低,寿命短,许多公路还缺桥少涵,车辆涉水过河或人力摆渡。养护管理工作更加落后,除江南     

适应四化建设的需要 努力培养公路建设人材

北京市公路处担负着首都十个郊区县有关公路建设的全部工作,包括公路规划、设计、科研、施工、养护、管理、绿化、养路费征收和道路材料的生产等等。北京市现有的公路总里程7,427.1公里(1,114条路),其中,黑色路面有3,300公里,大部分为渣油路面,一、二级公路仅有384公里,等外路尚有约1,000公里,现有公路的好路率仅有50％左右。主要干线公路的日交通量在5,000辆以上,最大的交通量已     

商丘地区奋力抢修公路大面积松散

河南省商丘地区大部分公路入冬后,因连降雨雪、气温骤降,引起公路大面积松散,全区约有十条公路,170多公里路面松散、翻浆,路况下降。对交通运输与安全行车威胁极大。     

芬兰的公路建设现状

高速度发展汽车运输业,是全世界许多国家所具有的共同特征。芬兰就是这样一个国家。芬兰在公路建筑与养护管理方面取得了许多有益的经验。最近几十年来,该国的汽车总数几乎增长了80％。现共有汽车175万辆,其中小汽车有160万辆(占91.4％)。小汽车所有者使用小汽车的整个旅程通常约为300公里,而使用小汽车运送货物的旅程一般在400公里以上。芬兰公路网的一个特点是,公路网是由各种不同道路等级的公路组成的。详见下表。在整个国道中,几乎一半的路面面层是用结合料加固处理的沥青混凝土或矿物材料铺筑的。水泥混凝土路面较为少见,目前只是为了     

不产砂石地区修筑晴雨通车路面经验交流会议情况

不产砂石地区修筑晴雨通车路面经验交流会议于11月24日胜利结束,会议历时8天。参加这次会议的有全国公路科学研究部门、生产部门和学校等30个单位的代表。会议首先由公路总局伍坤山副局长及公路科学研究所马奔所长对当前公路运输战线上的任务和科学研究必须为当前生产服务作了明确的指示。指出我国公路通车里程到去年底已增加到40万公里,其中有50%左右是晴通雨阻的。为了适应运输任务的不断增长,除大力修筑公路外,对没有路面的公路必须大力修筑路面;随着运     

美国公路现状和技术发展趋向

概 况 1974年美国拥有公路614万公里,其中有高速公路近6.4万公里。公路密度按国土面积计,每平方公里有0.66公里。在公路总里程中,铺筑路面率达80％。 1974年美国拥有汽车近1.3亿辆,按人口计,平均1.6人拥有汽车一辆。在这些汽车中,有载货汽车2,470万辆,大客车44万余辆,分别完成长途货运周转量7,225亿吨公里(短途货运几乎全由汽车承担,但无统计资料),客运周转量19,300亿人公里。营运企业的主要技术经济指标如下:1975年产值在1千万美     

我省发展公路水泥混凝土路面概况

江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3％,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15％,占全国水泥混凝土路面总数5.6％。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。     

用国产沥青修筑黑色路面的初步认识

近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后     

金华地区水泥路面比重居全国之首

金华地区干线公路平均每四公里有一公里多水泥路面,其比重居全国首位。到目前为止,已铺筑六至九米宽的水泥路面334公里,占干线公路总长的26％,提高了公路运输的通过能力和安全性、经济性、舒适性。     

对砂石路面养护的建议

通过多次的公路检查,我深感当前的砂路路面保养有失当之处,盲目地加铺松散保护砂,我认为得不偿失。这种突出的矛盾不只是一、二个地方存在,有必要与大家共同切磋和学习。目前的公路大部分是砂石路面。在我区养护的2447.27公里公路中有砂石路面1866.15公里,占总里程的76.25%、养护的任务是相当大的,有不少的砂石路交通密度     

国内轻型越野汽车市场春潮涌动

1 国内轻型越野汽车的市场广阔 在中国辽阔的960万平方公里的国土面积中,山区占了2/3;在全国130万公里的公路中,无路面和低等级路面占2/5,而3级以上公路还不足1/3.这种特殊的国情,使轻型越野汽车具有独到的优越性,是轿车和其它乘用车型所不能取代的.应该说国内轻型越野汽车有非常广阔的用武之地.     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。