2006年前三季度俄罗斯的汽车市场

俄罗斯是我国的邻国，拥有广阔的地域，汽车需求潜力大，而本国生产企业不能满足当地需求，因此国外汽车品牌在俄罗斯有较大的市场份额。中国汽车企业也都看好这一市场，许多企业已经进入俄罗斯，有的以整车直接出口，有的在当地CKD组装，前三季度已有2万多辆汽车在当地销售，俄罗斯在未来几年将是我国汽车出口的主要市场之一。     

“十二五”末汽车销售冠军榜及其启迪

正2015年已经过去,汽车销售冠军的背后,自有其成功的秘诀,有其自在的道理,对成为冠军的秘诀稍作剖析,对汽车业界乃至广大车企,或许都有所启迪。2015年已经过去,对车企、汽车制造企业、品牌及其车型销售进行盘点,一系列数字正是"十五"收官之年车市"晴雨表"的生动体现,是集团、车企、品牌乃至车型市场地位的硬性标志。众多冠军的背后,自有其成功的秘诀,有其自在的道理,对成为冠军的秘诀稍作剖析,对汽车业界乃至广大车企,或许都有所启迪。上汽夺得大企业(集团)冠军汽车市场走势跌宕起伏,车企面临市场波动的     

汽车企业产前物流优化势在必行

中国汽车市场的广阔前景使世界重要汽车生产商都把中国汽车市场作为自己的重要战略市场,他们纷纷在中国投资建厂并不断扩大产能。2007年国内汽车生产企业在册的有1500多家,其中32家大型汽车合资企业,全球十大畅销车型都已实现国产。据专家预测,未来中国汽车企业年产200万辆是企     

我们的优势

一提起我国的汽车零部件产业,很多人都摇头。无论是规模、质量还是产品档次、研发水平,都与国外有较大差距。相比之下,有一个例外。我国的专用汽车零部件行业具有相当的优势,一批像广东富华、上海申毅、山东青特、力王机械、扬洲海沃等企业脱颖而出,其产品在国际市场有相当的影响力和知名度,有的企业的产品     

汽车生产的季节性波动

汽车生产的季节性波动对汽车工业的均衡稳定生产有不利的影响,但是这种波动又是客观存在的,无法避免,只能认真研究这种波动的规律,充分考虑造成生产波动的因素,深入细致地进行市场调查研究,根据市场需求变化及时调整生产作业计划,掌握生产的主动性。     

戮力同心 共克时艰 专用汽车企业驰援武汉战疫情

一场突如其来的新型冠状病毒疫情牵动着全国各族人民的心。中国一汽、东风汽车公司、比亚迪等汽车企业纷纷以各种方式表达对疫区的支持。目前,汽车整车企业、零部件企业、汽车经销商、汽车物流企业都已经行动起来,捐钱是大多数企业的表达形式,有的企业直接采购物资向灾区表示支持。     

日本在东南亚的零部件生产趋势分析

一、直接投资的动力和背景分析 相对于北美、欧洲和日本国内市场而言,东南亚的汽车市场发展较晚、规模较小,是非成熟市场。但是由于该地区人口较稠密,前几十年经济发展相对稳定,是不可多得的汽车市场,为各国汽车生产企业所看好。日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势,因此90年代特别是90年代后期以来,尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战,日本汽车生产企业依然加紧了在东南亚市场的直接投资,从生产到销售、从整车到零部件都有了新的变化,继续保持着其在该地区市场的统治地位。     

中国汽车市场2008-2010年波动走势分析

为研究2008--2010年中国汽车市场发展趋势，给汽车行业发展战略和经营决策提供较可靠的参考依据，文章采用了新的研究方法体系——“车市波动分析法”。设定了1个系数（扩张系数）和2种效应（扩张效应和收缩效应），用波动图形和数据来判定汽车市场的走势。指出中国汽车市场是按波动规律发展的，21世纪汽车市场进入第5次波动期；2008年汽车市场进入本轮波动收缩期（第5次收缩期）；2009年上半年进入“谷底”，下半年到2010年平稳回升，而后进入更高水平的新一轮波动期。     

下半年我国汽车市场趋势分析

一、汽车市场运行规律的启示首先,今年将是我国汽车市场第四次波动中成长期的延续。近十几年我国汽车市场年度运行状况表明:汽车市场波动周期的时间跨度一般为4～5年,其中成长期为2～3年,高潮期一年,衰退期1～2年。一般来说,衰退期     

汽车售后市场新形势下的“破局”与“立势” 专访美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦

<正>过去,业内常常将中国汽车售后市场喻为蓝海,汽车后市场范围广、时效长,市场需求稳定,受经济影响波动小。如今随着越来越多国际及本土配件公司的加入,新型供应链平台的崛起,以及维修服务企业的整合与洗牌,汽车售后市场正陷入红海竞争与蓝海竞争。如何在这样充满机遇快速增长却又竞争激烈的市场中,巩固自身优势、突破自我、转型升级成了汽车零配件企业共同关心的话题。     

引进期货交易机制培育高层次汽车市场

(一) 我国的汽车市场是在80年代初随着汽车作为商品进入市场而开始发育的,由于允许计划外汽车资源进入市场进行销售,改变了长期以来对汽车进行统购包销、分配调拨的局面,新的汽车流通渠道应运而生。目前我国的汽车绝大部分已通过市场进行销售,汽车市场形成三大流通渠道,即物资系统的机电公司,中汽系统的汽配公司和生产企业自销。这三大流通渠道在10多年的发展中,特别是经历了80年代三次汽车市场大波动后,通过稳定工贸关系和加强产销合一、专营自销等措施强化了各自的销     

挑战全球新能源汽车的“2011年～2020年发展规划”(一) 努力在新一轮的竞赛中胜出

<正>全球新能源汽车的竞赛正处在最重要的起跑阶段。最近中国在《节能与新能源汽车发展规划(2011～2020年)》中,提出了"市场规模世界第一"的发展目标。眼下巴黎车展虽然距开展还有一个月,但相关企业围绕电动汽车的宣传已经风声鹊起。从目前资料来看,估计会有近百辆新能源汽车参展。这些车辆,大部分都制定了2011年～2013年的上市计划。有的     

生产略增销售微降上半年我国汽车市场步入谷底运行

来自机械部汽车司的汽车生产企业产销快讯显示,今年上半年我国汽车生产企业汽车产量略有增长,汽车销量出现微弱下降。我国汽车市场的波动已经进入整个运行周期的谷底。 上半年生产汽车75.79万辆,同比增长2.42％,完成年计划的48.90％,但汽车累计月产量的增幅出现逐月平缓回落态势。上半年销售汽车72.03万辆,自3月份起已连续四个月出现负增长。表明上半年的汽车需求总量下降。这是汽车市     

头脑快餐

国外汽配行业发展趋势1、专业垄断趋势增强。世界汽配企业经兼并重组,出现一些大型跨国公司,在技术、产品、市场和服务等方面形成垄断, 对我国汽配行业形成威胁。2.市场竞争重点转移趋势增强。由于西方国家汽车市场增长缓慢,有的国家甚至减少,其配企业开始重视世界汽车新兴市场。其中,中国是他们进军的重要目标。     

2010年12月全国乘用车市场分析

1月乘用车市场预测 汽车市场优惠政策退出后，所有国内的销量都将会有一定幅度减少，因此汽车市场的环比肯定是负增长。但年底生产出的部分汽车，还没有来得及运到经销商处，只要经销商有了VIN码，就可以卖车、上牌并拿到财政补贴，也会冲减1月份的销量，这是不利因素。但1月份是每年市场正常波动的高峰期之一。今年春节来得早，使要在黄金周前买车的人，均得在1月份交易。国家的春节假日安排，1月30日（星期日）工作，     

2008年我国商用车市场将出现分化

临近农历年底，许多汽车企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析，商用车市场将出现分化，各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策，主动出击，是许多汽车企业应该重点关注的。     

2008年我国商用车市场将出现分化

岁末年初，许多汽车企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析，商用车市场将出现分化，各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策，主动出击，是许多汽车企业应该重点关注的。     

浙江省汽车行业召开信息研讨会,成立经济技术情报网

去年10月份以来,汽车市场十分活跃,对汽车的需求又出现了高潮。有的地方拼装“汽车风”又抬头,对总成部件需求又回升。为了及时地传递和交流有关汽车行业市场信息,提高生产和经销企业经营决策和应变能力,浙江省汽车工业公司于6月6日至8日,在杭州召开了全省汽车     

“互联网+汽车后市场”运作模式分析

<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品     

“互联网+汽车后市场”商业模式分析

<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网