中机中心《通知》规范皮卡车的名称、技术特征及准入要求

2011年5月30日,中机车辆技术服务中心向各有关汽车生产企业及检测机构发出《关于规范皮卡车产品有关事项的通知》(中机函[2011]75号),对皮卡车产品相关技术及准入要求进行了规范。此举据称是按照工业和信息化部产业政策司的要求。     

中国皮卡汽车产业海外市场研究

当前我国皮卡汽车企业在国外市场的发展不断扩大,在"一带一路"政策的带动下,更是进一步推进了皮卡汽车"走出去",分析皮卡汽车海外市场的发展环境和趋势,对皮卡车企开展国际化战略并有效实施有重大意义。针对当前背景和车企的发展,发现并指出仍存在的不足,针对皮卡车发展面对困境,提出合理有计划地海外直接投资,提高自主创新能力,提高产品品质标准,协同合作,打造我国皮卡车企海外市场整体竞争优势等国际化发展战略的建议。     

国产皮卡在阵痛中嬗变

进入21世纪,喧闹的中国车坛可谓异彩纷呈,各厂家的新车型纷纷登台亮相。皮卡车也不例外,近30家皮卡生产厂家使尽浑身解数,把一款款外观个性的皮卡推向了市场。 据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2001年,全国各类皮卡销量为8.7万辆,与去年同比增长不足6％,远远不能与1999年、2000年增长60％的速度相比。是1998年以来增长最慢的时期。销量增长慢的最主     

皮卡车后挡板空气阻力仿真与风洞实验研究

人们根据常识可能会认为,将一辆皮卡车厢的后挡板放下或卸掉能够减小皮卡车的空气阻力系数,从而降低该车的耗油量。然而空气动力学计算研究却表明,流经皮卡车厢的空气在其周围形成的流场,并非像人们所想象的那样,当放下皮卡车后挡板后能够降低车的风阻系数。这个例子也进一步表     

市场巨大 政策宽松—福建皮卡市场见闻

众所周知,河北省是全国皮卡车“超生”大省,而福建省则是全国皮卡车唯一不限制“户口”的大省。在福建全境,无论是农村还是城镇,随时可见各品牌的皮卡车,有单排、双排和全封闭式厢体皮卡车以及由皮卡车的变异而成的所谓多功能车。主要品牌有长城、中兴(田野)、扬子、庆铃、江铃、郑州日产以及进口五十铃、日产、雪佛兰等。售价从4万多元至20多万元不等。     

能否对“皮卡车”网开一面

自去年下半年至今年元月,笔者先后去了国内一些主要生产皮卡车的企业搞市场调研,其结果是沉甸甸的话题和令人沮丧的结论——认为至少在5年之内,皮卡车在中国有很大市场的可能性不会太大。5年相对于千变万幻的市场和飞速发展的汽车工业说是极其短暂的,但对皮卡车生产企业来说却是极其漫长的。 据资料显示,1998年全国皮卡车产量近3万辆,而当年全国10余家皮卡车生产企业的产能,据保守推     

我国皮卡市场态势预测

2000年皮卡市场回顾 近年来我国汽车行业纷纷加大对皮卡车的投资,抢占皮卡车市场.各企业直接投资金额总计超过50亿元人民币,间接投资无法估计.皮卡行业直接或间接从业人员大约为10万人.在中国汽车市场适度增长中,2000年皮卡销售量突破7万辆,爆出了冷门.从2000年全年的运行情况来看,皮卡市场主要有以下特点.     

“湿碰湿”技术在皮卡车涂装中的推广应用

1 “湿碰湿”涂装技术应用的背景 皮卡车的颜色基本以套色为主，即车身上部一种颜色视为主色，车身下部（从底梁往上约20cm的区域）一种颜色视为裙边色。套色增加了皮卡车外形的美观和流畅感．但却给涂装施工带来了一些困难。     

皮卡安全性不容乐观——Euro NCAP增加皮卡碰撞测试

上期我们报道了Euro NCAP将针对皮卡车型设立一个新的级距，很快Euro NCAP便对3款欧洲畅销的皮卡车型进行了碰撞测试，然而结果却不容乐观。     

柴油皮卡新一代——长城赛铃

近年来，柴油皮卡由于坚实耐用、经济省油、动力性强等优点，受到了越来越多用户的青睐。目前．国产柴油机皮卡大致可分为三个层次：一是排量2．2L，功率仅有46kW的低档柴油皮卡，这样的皮卡功率远远不能满足皮卡车的功能和特性；二是排量2.8L，     

中国高端皮卡安全性能标杆研究

随着中国高端皮卡文化的升温,很多消费者购买福特F150、F350这样的高端皮卡作为SUV的替代品(图1和2)。据了解,相关部门正在讨论将皮卡车型划分到乘用车,因此国内各大自主品牌汽车都在开发高端皮卡车型,竞争这一细分市场。中国的皮卡起源于上世纪80年代初,当时从日本进口了很多皮卡作为机关单位的工具车使用,后来某些企业借鉴老款丰田HILUX皮卡和五十铃皮卡的车身底盘开发中国的低端皮卡(售价在6万～8万元)。由于设计年代较早都没有充分考虑碰撞安全性能设计。但是目前开发的高端皮卡,其定位已经不再是工具车的概念,     

皮卡市场有限 众车企竞相杀入究竟为何般

近年来,除长城、中兴、黄海、江铃、庆铃、双环、郑州日产、长丰、北汽、扬子等传统皮卡车企外,一些生产轿车、客车的自主和合资车企争先恐后地进入国内市场相对偏窄的皮卡领域。从2004年至今,先后有吉利JL1010皮卡、东风虎视皮卡、江淮瑞玲     

本田丰田三菱纷纷进攻皮卡市场

在近期的一系列国际汽车展览会上，日本本田、丰田和三菱纷纷推出其最新自主开发的皮卡车，显示了其看重世界皮卡市场的决心。     

黄海出产右舵皮卡

日前，记者在黄海汽车生产厂区看到了不少右舵皮卡车．既有单排也有双排．动力方面既有汽油也有柴油。据悉．黄海汽车目前生产的右舵皮卡主要是为了满足南非等国外用户的特殊需求．在大柴神成熟的研发平台基础上经过设计改造而成的一款以载货为主的皮卡．充分强调车辆的多功能性与实用性．在继承了大柴神原有优良性能基础上．右舵单排皮卡还对货箱部分进行了优化设计．使得容积更大、造型更加美观、实用性更强。     

大将军养成记 探秘福田皮卡工业4.0+工厂

把皮卡看作国内最冷门的车型似乎并不为过,尽管皮卡具有众多优点,在国外拥有着大量粉丝用户,且已经发展出具有独特魅力的改装文化。可在国内却一直受制于不少城市禁止进城的歧视性政策,难以发挥本该具有的优势。近年来,随着全国各地对皮卡限制的逐步放开以及消费者认知的增加。皮卡车型正逐步焕发出该有的光芒。     

皮卡市场简论

据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2002年全国皮卡销量约118122辆,比去年同期的87029辆增长35.7％。与整个汽车市场一样,增长速度惊人。在中国皮卡历史上,这是继2000年后的又一个高峰增长期,突破了10万辆大关。 所有皮卡品牌中,长城仍占第一位,销量为45171辆。排行第二位的是江铃,18461辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光等。全部皮卡中,中低档皮卡     

福特环保车型及技术

福特汽车公司的环保技术用于所生产的汽车上，福特汽车公司所有的运动型多功能车（SUV），皮卡和福特稳达微型厢式车都已达到了低排放汽车（LEV）标准，符合LEV标准的载货车、运动用途车和福特稳达厢式车的销售量每年约达200万辆。     

皮卡,中国到处有你家

众所周知,国际上畅销流行的皮卡车在中国却遭到了厄运。近10年来,我国皮卡行业一直在坎坎坷坷的道路中艰难发展。说其坎坷艰难,是因为皮卡一出世就遭到了“上打下压”。向上走,皮卡当成了客货车而受到大、中城市限行的歧视;向下走,又遭到了2～3万元农用车、轻货车和微货的排挤。大有“山穷水尽疑无路”的境     

实用小可爱 SMART FOR-US CONCEPT

提到皮卡(Pickup),在我们的印象中多半都有着宽大结实的车身和硕大的货箱,那身材娇小的Smart能否与皮卡车扯上关系呢?听起来这是个疯狂的想法,但是Smart的设计团队就是敢想。在2012北美国际车展上,Smart就推出了以"Urban Pickup"为主题的电动皮卡概念     

世界上最快的柴油汽车

日前，装备康明斯ISB型24气门涡轮增压全电控柴油机的柴油皮卡车由美国犹他州盖尔班克斯工程公司(Gale Banks Engineering)改装后，在加州博尼维勒赛车场创下了时速357公里的最高纪录．成为全世界最快的柴油汽车．这也是皮卡(无论是汽油还是柴油皮卡)的最高速度。