秦皇岛 大连港 中海码头共建集装箱码头

近日，秦皇岛港务集团与大连港、中海码头发展有限公司共同答署了合作框架协议，成立合资公司，共同建设秦皇岛港新港湾集装箱码头。合资公司注册资本预计为4亿元。大连港集装箱、秦皇岛港务集团及中海码头发展分别向合资公司投入15％，55％及30％的注册资本。     

大连港参股秦皇岛新港湾集装箱码头

秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司揭牌仪式日前在秦皇岛隆重举行。这家由秦皇岛港务集团有限公司、中海码头发展有限公司、大连港集装箱股份有限公司三家联手，共同组建的合资公司，是大连港继锦州新时代集装箱码头后，在周边港口投资的第二家合资公司。     

创名牌理念，促港口发展

大连港甘井子港务公司是隶属于大连港务局的二级独立核算单位,拥有两个深水和一个浅水泊位,年吞吐能力为３１０万吨。但公司功能单一,只能装不     

港口用工制度改革与实践

港口用工制度改革与实践王德护，吴国忠由于港口生产的内在特点，决定了港口用工制度具有特殊性和复杂性，因而它在港口生产经营管理中占据着重要位置，也一直是港口理论工作者和实际工作者所研究探讨的一大课题。大连港香炉礁港务公司作为一个港口企业，近１０年来，根据...     

加强财务管理 提高经济效益

1996年度,大连港大连湾港务公司以局提出的“一个目标,两大工程”为指导,全体职工同心同德,奋发向上,在港口运输市场竞争激烈、货源严重短缺、外贸货比重下降、吞吐量和营业收入比上年同期减少的情况下,全面完成局下达的各项指标,其他相关的经济指标实际完成情况均超过丁预期的水平。 回顾1996年度大连湾港务公司的财务工作,我们是在异常艰难的困境中渡过的。1995年,大连湾港务公司实际完成利润812万元,而1996年局下达的利润计划为1200万元,如果不超额完成局下达的利润计划指标,全局的利润目标和职工的切身利益就无法得到保证。面对严峻的生产经营形势,公司上上下下以务实的精神以及高度的责任感和自信心,以邯钢经验为指南,加强财务管理,采取了一系列增收节支措施,确保了公司各项经济指标的完成,为全局利润计划实现作出了贡献。我们的主要做法是:     

对广州新港港务公司成本问题的调查分析

对广州新港港务公司成本问题的调查分析万志成新港港务公司是广州最大的装卸运输公司（以下简称新港公司），也是广州港务局下辖的效益最好的企业，拥有固定资产２．３亿元，１９９５年完成吞吐量２１４０．７万吨，上交利润７１２７．１万元，分别占港务局的近４０％和近...     

港口动态

欧洲港口扩建进展缓慢导致堵塞；洛杉矶七月起缩短免费存货时间；大连港散杂货班轮运输前景广阔；日本拟建超级集装箱港；现代商船参与釜山港码头扩建工程；新加坡港务集团注资天津港；五方共建长江集装箱主枢纽港；重庆开建长江上游最大综合物流码头。     

港口全挂式平板车的改进设计

狼山港务公司是一个以件杂货装卸为主的综合性货运码头，货物短途水平运输主要依靠平板车。目前常用的袋装货平板车有5t和10t2种规格。实际使用中存在着以下几方面的问题：     

西安建造“中国第一无水港”——西安国际港务区

西安国际港务区以铁路、公路和航空等运输方式为基础,是陕西省物流与国际、国内物流的结合点,是各沿海港口在西安的支线港口集合和国际运输业务的公共操作平台。其构成与沿海港口无差别的国际货物运输条件,是西部地区最大的物流中心枢纽。它为西安市、陕西省和西部地区经济发展     

武钢铁矿石江海直达运输现状及发展前景分析

武钢钢铁生产所需铁矿石80%以上依靠进口,传统的运输方式为三程运输:一程海轮抵达海港卸载后,通过二程船进入长江转运到长江下游各港口,或一程海轮减载到满足进江要求后进到长江下游港口,最后再由各港口通过驳船运回武钢港务公司。在这一运输过程中主要有三个环节,即海港、长江下游各港口、港务公司。根据大宗散货物流运输的特点,中间环节越少,则损耗越少,成本越低。如果能采用江海直达运输方式,从海港直接运输到武钢港务公司,避免沿江各港口这些中间环节,将大幅度降低武钢的运输成本,带来极大的经济效益。1997年5月6日,“江夏”号首次运输5…     

信息

△大连港大港２４号港区将由中海集团（持股３５％）、大连港集装箱码头公司（持股３５％）、大连港务局（２２％）与新加坡港务集团（８％）四家组成的大连港集装箱码头有限公司经营。该港区有泊位３个，堆场面积１０万平方米，配置两台岸吊与两台龙门吊。经营范围为内贸等集装箱。这标志着中海集团已自觉向物流产业转化。△上海长江轮船公司继开通上海至南通、上海至张家港、上海至镇江、上海至南京内贸集装箱班轮航线后，上月又新辟了上海至重庆的内贸集装箱班轮航线，实现了长江内贸集装箱运输一线贯通。△高雄港务局为鼓励船公司继续投…     

迪拜环球港务集团积极打造全球化巨头

过去2年中，迪拜环球港务集团迅速崛起，成为世界第三大港务运营公司，也是经营规模最为全球化的港务公司。[第一段]     

越上百万的大连港

大连港是中国北方重要的外贸港口,是东北三省和内蒙古东部地区重要的海上门户,对东北经济的振兴和对外开放起着巨大的推动作用。 大连港集装箱运输业务正式开始于1980年。二十年来,大连港积极扩建集装箱码头泊位,增开班轮航线,集装箱事业不断发展。1996午7月1日,大连港务局(PDA)与新加坡港务集团(PSA)合资40亿人民币,组建了大连集装箱码头有限公司(DCT),1997     

对招商局集团主导辽宁省沿海港口整合的思考

正2017年6月10日,辽宁省人民政府与招商局集团签署战略合作框架协议。根据协议,双方将发挥各自优势,加强在港口物流、区域综合开发、金融服务与投资、高速公路与智能交通、大健康产业等多领域的全方位战略合作。在港口物流领域,双方将以大连港集团有限公司(以下简称"大连港集团")和营口港务集团有限公司(以下简称"营口港务集团")为基础,以市场化方式合作建立辽宁省港口集团,并由招商局集团主导运营,从而实现辽宁省沿     

整合物流资源实施六大战略——重庆港务物流集团打造西部物流航母

随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,国家把发展现代物流业纳入了“十一五”规划。作为西部惟一的直辖市,地处我国东中西战略结合部,扼西部最大出海口的重庆把“物流强市”列为城市发展战略之一,通过国有资产战略重组而成立的重庆港务物流集团有限公司,从传统的运输服务向现代综合物流服务转化,全力打造西部地区的“物流航母”。     

承优创新不断探索港口工程建设业主管理新模式

大连港的百年发展史，是一个从无到有，进而发展成为亿吨大港，并逐渐向国际大港发展的过程。港口建设作为港口发展的一个重要主题，在不断的工程实践中，探求出更适合港口发展的建设管理模式。从传统的建港指挥部到专业化的工程项目建设管理公司．大连港口建设管理公司完成的不仅是体制上的改革，更重要的是要在新的市场环境下承优创新、积极开拓，争取走出一条可持续的发展之路。     

能源大港——秦皇岛港

秦皇岛港务集团有限公司（简称“秦港集团公司”），前身是秦皇岛港务局。2002年1月，作为我国最后一个由国家直接管理的港口下放地方，交由河北省管理。2002年9月，改制为秦皇岛港务集团有限公司，成为我国沿海主要港口中第一个实行公司制改造的港口企业，是获得国家授权的国有资产运营机构，为国有独资公司。     

对大连港集装箱运输发展的思考

通过对大连港集装箱吞吐量发展状况及其运输状况的分析,对大连港集箱发展面临形势的分析,提出加快大连港集装箱运输发展的方向及措施。     

大连港的今天和明天

大连港的今天和明天大连港务局局长王殿栋大连港位于辽东半岛南端，东濒黄海，西临渤海，北与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水上二之通道的主枢纽港，是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要...     

秦皇岛油港新世纪发展走向

秦皇岛港是一个以能源运输为主的综合性国际贸易港口.装卸运输以煤炭输出为主导,以原油输出为侧翼,秦皇岛油港--秦港第一港务公司担负着原油和成品油的装卸生产任务.油港的吞吐量在秦港的整体经营生产中有着举足轻重的作用.近年来,随着大庆油源计划的减少及国际原油市场态势,秦皇岛油港的生产形势日趋严峻.新世纪的秦皇岛油港,困难与机遇同在,希望与挑战并存,所以,要因时而动,开拓进取."稳定东部,开发西部"是国家制定的战略.现实是东部油田在逐渐减产,而西部的油气开发并没有形成规模.随着国民经济的进一部发展,石油的缺口将越来越大,到2020年中国石油年消耗量将达到3.6～3.7亿吨,作为工业血液的石油,在国民经济中起着不可替代的作用.石油的吞吐量是油港的生命线.