镶嵌在黄海之滨的璀璨明珠——访青岛港集装箱公司

近年交通系统“三学”标兵之一的青岛港，久已如雷贯耳。去冬有机会前往作实地采访，得以一睹丰栗。留下的印象是：果然名不虚传!     

青岛港:信息化打造“智慧”港口

<正>2013年,青岛港的全年货物吞吐量和集装箱吞吐量的世界排名双双由第八位提升至第七位,其中,集装箱吞吐量的国内排名由第五位提升至第四位,实现了扎实有力的发展和突破。据了解,2013年,青岛港完成货物吞吐量4.5亿t,同比增长10.6%;完成集装箱吞吐量1552万TEU,同比增长7%。而这业绩的背后离不开青岛港转型升级打造数字化港口所做的努力。国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中特别强调了建设智能交通管理系统,港口作为交通运输的重要组成部     

青岛港:创造经济寒冬里的春天

2008年青岛港吞吐量超越3亿吨,同比增长13．3％,集装箱超越1000万标准箱,同比增长6．6％。今年1～9月份吞吐量、总收入同比均增长5％,集装箱增长2％,实现了逆势上扬,在经济寒冬里创造了温暖的春天。     

青岛港集团“十二五”开局新突破

<正>2011年是"十二五"开局之年,青岛港以胡锦涛总书记"七一"重要讲话和十七届六中全会精神为指引,坚持"三个永远牢记":永远牢记党的恩情、永远牢记职工的期盼、永远牢记肩负的使命。团结一心、众志成城,大打"五大战役":"五个平安、五个文明"攻坚战、装卸生产大会战、董家口建     

用信息化手段实现全过程智慧监管——青岛港公安局隋振坤局长谈危险品安全管理

随着我国水运经济的蓬勃发展,危险品货物的运量也在飞速增长,如何加强危险货物在港口中转、储运期间的安全监管,各港口公安机关,对这一课题可谓见仁见智,进行多种尝试,力求摸索形成严格全面的安全监管措施。其中,青岛港公安局的创新理念和手段,在对危险品集装箱的管理中引入信息研判机制,实现了危险品在港期间的全过程监控,收到了良好效果。为此,记者采访了青岛港公安局局长隋振坤。     

船舶操纵模拟器

自1998年船商公司上海代表处设立以来，船商公司的NTPRO 3000/4000船舶操纵模拟器已为国内众多航海院校和航运公司所采用。南通航运学校（1998），舟山航海学校（1999），上海科技馆（2000）、大连海事大学（2001），烟台大学水产学院（2001）、广州海运集团培训中心（2002）、武汉理工大学（2003）、中远集装箱运输公司（2003）、大连海事大学（扩展-2004）、浙江国际海运职业技术学院（2004）、广州航海高等专科学校（2004）、香港海理训练学院（2004）、福州科技馆（2005）、     

提高服务质量和采取长期策略是班轮公司发展的必经之路

通过对金融危机发生后集装箱海运市场的现状进行描述,对现阶段集装箱海运业出现的两种现象——低速航行和准班率下降,以及其出现的原因和引发的后果进行评论之后,推出观点:班轮公司应该提高服务质量和采取长期的发展策略。     

一种全新的港口煤炭筛分装箱工艺

这满足用户的要求,秦皇岛港开展了煤炭装集装箱的新业务。但是,原煤炭装箱工艺落后,装卸效率低下,污染严重,煤炭储运环节损耗较大。为此,我们提出了一种新的装卸工艺,采用了自主研制的三保护油缸装箱机和具有筛分功能的堆料机等先进配套设备,年装箱能力可达到15万箱。     

一种高并发的嵌入式船舶信息中心架构设计

计算机技术和自动化技术飞速发展,大型船舶综合信息平台研究引起了人们的广泛关注。船舶信息中心一般包括船舶内部数据系统、船舶网络资源设施等。本研究充分利用嵌入式PLC技术,在计算机和通信技术的基础上研究一种高并发的嵌入式船舶信息中心,并系统介绍该信息中心的硬件组成和软件编程。     

美国航海教育专业与课程设置研究及与我国航海教育的比较思考

基于STCW公约马尼拉修正案,选取美国有代表性的两所航海院校（美国商船学院、纽约州立大学海运学院）和两个重要的时间节点1992年、2012年,对美国航海教育专业与课程设置情况进行纵向比较与分析,探讨其专业与课程设置的变化原因及航运人才培养特点;选取在中国航海教育有代表性的大连海事大学为研究对象,比较现阶段中美航海教育专业与课程设置,分析我国存在的差距,并借鉴美国航运人才培养理念对中国航海教育改革提出建议。     

上海港集装箱智能化管理技术(一)

以全国著名劳动模范、上海国际港务集团公司副总裁包起帆为主,与上海海运学院共同开发研制的“上海港集装箱智能化管理成套技术”科研项目,日前通过了上海市科委专家的评审鉴定。该课题研究项目包括集装箱的生产、管理、设备状态监控、E港口、工艺仿真优化等5个方面,其中申请国家专利2项、实用新型专利2项。该项目的应用,实现了生产的实时与数据的准确性和集装箱装卸的高效运作。本刊特予推荐刊登。     

中国船员输出的难度与挑战

虽然中国已尽力解决有关问题,由于国内的船员不足,加上船员外语能力问题,中国的船员输出在短期内未必有助于应付全球对船员的需求。全球船员短缺,但由海运学院毕业的大部分学生最终都会选择为中国船只效劳。由中国海事服务中心投资成立的华洋海事中心副总经理李立谦     

亚洲在集装箱航运及相关行业参与的多样性分析

<正>一、亚洲在海运相关行业中占世界总量百分比分析许多亚洲国家在世界集装箱航运及大部分相关行业领域保持并不断扩大其影响力。图1显示亚洲地区在世界集装箱航运及相关行业的市场份额。当然,并非所有国家在每一个领域的参与程度都是均等的,一般地,不同的国家专注于不同     

基于多港口的海运集装箱空箱调运研究

20世纪90年代中期以来,随着班轮运力的急剧扩张,世界各大集装箱班轮公司的竞争也更加激烈.为了保证揽取足够的货源,各公司纷纷采取降低运价的营销策略,进 (西行与东行之比).在同一航线上,即使一段时间总的货行恶性竞争,导致运费水平一降再降,各集装箱运输公司相继出现效益滑坡,尤其是东南亚金融危机的爆发,对集装箱运输公司经营更是雪,上加霜,大多数集装箱运输公司的经营处于微利甚至亏损的境地.     

“白名单”是一次有意义的探索

9月29日,国家工业和信息化部发布关于符合《船舶行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业名单（第一批）的公告,共有50家国内企业进入该名单。这份被业界誉为＂白名单＂的企业名录,一经推出,就引起业界的广泛关注。一时间,众说纷纭,在获得业界认可的同时,也引起了一些担心和质疑。那么,参与这项工作的重要成员,正值换届时期的中国船舶工业行业协会,对＂白名单＂又有怎么样的理解和诠释？为此,本刊就业界普遍关心的热点话题采访了中国船舶工业行业协会的新任会长郭大成同志。     

踏实是一等一的大事——记发利集团陈维贤总裁

"他们认为发利的风格就是踏踏实实做事、工程力求精益求精。""我容易心软,这种性格不太适合开公司,所以建立一个结构完善的管理团队对发利集团积极发展非常重要。""踏实"和"容易心软",这是发利集团总裁陈维贤给自己标的标签。他认为踏实是一等一的大事,甚至认为这是发利集团安身立命的基本。对于自己容易心软的"软肋",他也不讳言,而是主动建议完善管理团队,尽量弥补这种性格的"缺陷"。