浙江省发展邮轮游艇旅游经济的法制保障

在国家发展旅游业和浙江省发展海洋经济的背景下,浙江省有着得天独厚的条件来发展邮轮游艇旅游业。浙江省对邮轮游艇旅游业的发展应该准确定位、详细规划、重点部署,制定相应的促进和管理法规,使浙江省在邮轮游艇旅游业的竞争中抢占先机,发展成为全国重要的邮轮游艇旅游业基地。     

政协委员建言内河航运发展

加快出台<航道法>促进水运经济发展 我国水资源丰富,有内河航道12万公里,大陆海岸线1.8万多公里和岛屿海岸线1.4万多公里,具有发展水路运输的优良条件.水运在发展低碳经济、低碳运输中具有的运量大、成本低、投资省、单位能耗低、环保等优越性越来越得到体现.     

匍匐中的中国游艇文化

清华大学游艇与游艇环境研究所专家指出:中国游艇业为什么还是以出口加工为主的产业状况?并不是说中国没有能力来消费,但是事实上涉及到一个环境建设问题。中国的航海文化在明代已经割裂,禁运出海后,海洋的内容基本面向内部,造成了中国对海洋本质上来说还是大陆的文化。一.什么是游艇文化游艇的价值不仅在于实用,还在于文化。游艇文化是集休闲文化、运动文化、海洋文化、港口文化、水文化于一体的新型文化形态,它代表了符合时代精神的先进文化,它比原有的休闲娱乐方式更具深层次意义,它使人在精神的自由中历     

元首也来玩游艇

近日根据韩联社公布，朝鲜领导人金正恩日前乘坐870万美元（约为4600万人民币）豪华Princess95MY游艇视察该国海岸线。该游艇属于LVMH集团旗下英国游艇公司PrincessYachts早些年的产品。     

乘南非双体游艇，赴南非魅力之约

2700公里的海岸线，美丽的好望角与伊丽莎白港，兼具印度洋和大西洋两种自然风情。这就是南非，一个集发展游艇产业得天独厚的优势于一身的发展中国家。     

游艇市场信息

粤首艘国产私人游艇顺德出厂；漳浦将建闽最大游艇生产区；9500万美元造中国旅游精品 国际游艇俱乐部落户崂山；高雄发展游艇制造 推升台湾产业迈向世界第三；武汉造豪华游艇试水；温哥华特区设游艇俱乐部；海口欲建中国最大游艇基地；青岛85人考取游艇驾照。[编者按]     

中国游艇产业及油品的现状与发展

随着中国社会经济的发展以及人们生活水平的提高,游艇逐步走入人们的视线。游艇作为一种水上娱乐用的高档消费品,它集航海、运动、休闲等功能于一体。在欧美等发达国家,游艇为私人拥有或租赁使用,而中国游艇多作为一种高级娱乐方式,部分也作为中国海警的专用执法艇。游艇产业作为海洋产业的一部分,具有巨大的经济效益。但就中国来说,游艇产业刚刚起步,具有较大的发展空间。     

中国古代造船业

<正>我国有漫长的海岸线,仅大陆海岸线就有1.8万多公里,又有6000多个岛屿环列于大陆周围,岛屿岸线长1.4万多公里,它们绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔海域并     

游艇经济和文化(三)

<正>3游艇经济3.1游艇经济概述游艇经济属于海洋经济的一个组成部分。从海洋经济占世界经济中的比重看,20世纪70年代只占2%左右,90年代初上升到5%左右,预计21世纪初将上升到10%左右,届时海洋经济必将成为世界经济中一个引人注目的新的增长点。海洋开发是我国经济社会持续发展战略的一个重要组成部分。     

游艇发展简史(一)

游艇是一种有其娱乐本质特征的水上娱乐用高级耐用消费品，也是一种最具时尚感的休闲娱乐方式。它集航海、运动、娱乐和休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭娱乐和比赛运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有或租赁使用。而在发展中国家的起始阶段，游艇则多作为水上观光、景点旅游的船只供人们消费。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的旅游客船。     

世界各国及中国游艇工业概述

本文首先对游艇，游艇工业及市场一航性概述，然后简要介绍世界主要游艇国家游艇工业发展的过程和现状，并对我国（包含台湾省）游艇工业的起始，发展及现况作了阐述，还介绍大陆主要游艇造厂的概况及其典型产品，最后展望了21世纪世界游艇工业的前景。     

中山游艇行业未来与发展

随着经济的发展和居民生活水平的提高,游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。中国游艇新时代即将到来,可以预见,游艇将成为中国内地经济下一轮的热点。本文通过介绍世界游艇行业以及中国游艇业的发展历程,结合珠三角实情,为中山游艇行业发展把脉,并从以大型游艇会所为龙头打造滨海旅游产业,着力培养几家重点游艇制造企业,找准定位,打造品牌,加强政策扶持力度等四个方面为中山游艇行业如何在激烈的市场竞争中凸显优势提供专业建议。     

游艇监管研究

游艇产业在我国属于新兴产业,是我国旅游产业和休闲娱乐运动的重要组成部分,对我国调整产业结构、拉动内需、可持续发展具有重要作用。但现有的法律法规在一定程度上制约了游艇产业的发展。     

“短线”国家纵横谈

海岸线是一个国家最重要的自然资源之一。有了海岸线,才有对外开放的窗口,才能建设海港,发展海洋运输、海洋渔业、盐业和海洋采矿业。世界上42个海岛国家四面环海,海岸线非常充裕;96个临海的大陆国家中,有6国海岸线不足100公里,可称为“一寸海岸一寸金”,29个没有出海口的内陆国,纵有千金也买不到一寸海岸线。     

关于重庆发展游艇经济的思考

通过对发达国家游艇经济发展情况的阐述,分析了我国发展游艇经济的现状和条件及重庆发展游艇经济的有利条件,提出了重庆发展游艇经济应以政府总体规划为先导,消费观念的转变为重点,优美的水环境为前提,注重产业链配合,开发游艇相关服务业,努力打造游艇建造及零配件制造基地。     

私家游艇难下水

小康社会的一个重要标志是体育活动能否从陆上转到水上,一个濒水城市有多少桅杆代表着该市的经济发展状况。中国作为海洋大国、造船大国和体育大国,在经济强劲增长的同时,理应成为游艇发达国家。目前全球游艇和水上运动器具的年销售额已经接近400亿美元,超过了商船和远洋轮的年销售额。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用,全球每年游艇经济收入超过500 亿美元。在造船上,中国已占领15%的国际市场,但游艇产业却处于刚起步阶段。刚刚结束的“船艇发展与水系旅游论坛”在北京造船工程学会的推动下,向我们展示了中国游艇发展的一个美好的前景,也让我们了解到私家游艇下水难的种种路障。     

中国,品味游艇生活

2009年12月1日,国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》,首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业,并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。其中,首次提出要培育新的旅游消费热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。游艇经济经过近两三年的积极推动,从悄无声息的发展,到逐渐浮出水面,开始登堂入室,并引起国家的关注和重视。游艇的神秘面纱正在逐步揭开,未来几年,游艇旅游将成为中国一项可以普及化蓬勃发展的有品位的水上休闲生活和运动。     

天津滨海打造北方最大游艇产业基地

天津滨海新区正在着力发展游艇产业,将建设8000个游艇泊位,大力促进和提升游艇消费市场,打造集游艇制造、维修、展示、交易、休闲旅游的游艇产业链,建成我国北方最大的游艇产业基地。     

中国游艇产业发展问题与对策

中国游艇产业尚处于起步阶段,发展游艇产业有利于经济民生。当前中国游艇产业发展存在一些深层次问题:国内对游艇仍未有统一的概念,不利于游艇产业发展的顶层设计;国内游艇建造、检验等相关的标准规范需要进一步完善;国内游艇的购买环节税费高,登记环节手续烦琐;国内游艇在消费使用环节受到限制,租赁业务"不合法",金融服务支撑薄弱;国内游艇相关的二手市场不完善,制约游艇交易。提出发展游艇产业的相关建议,包括:注重政府引导,着眼全局抓好规划;完善产业链,加快产业集群发展;企业通过对外合作、建设行业标准等方式,提升游艇建造技术水平;支持游艇公共码头等基础设施建设,促进国内游艇消费发展;支持建设发展国内以租赁和二手船交易为主的游艇消费市场。     

游艇拖车--撬动中国游艇业发展的有力支点

从上世纪80年代初深圳蛇口生产第一艘游艇算起,中国大陆游艇业至今已有25年的历史。特别是进入21世纪以来,无论是游艇制造业还是游艇娱乐业发展速度都很快。大陆东部沿海各地纷纷出现了许多游艇会、游艇厂和舾装件厂。现在,大陆已经进入汽车消费时代,陆地驾驶的便利和乐趣,必然将人们的生活兴趣转移到水上驾驶和水上消费方面来。中国大陆私家车市场的高速膨胀,预示着私家游艇市场的巨大潜力。