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北京金融街,堪称中国经济的心脏。这里不仅有中国金融业和国际金融的巨型机构长驻,还有中国产业的许多巨头总部久居其间。这块聚宝之地随着发展的需要将向西再扩展,北京城中的金融城呼之欲出,将在世界舞台上一展中国金融业之风采。然而这颗金融打造的心脏,要强动地跳动和有效地工作,也如同中国市场经济体制需要不断完善那样,需要不断提供新鲜的空气和充分的营养。在中国经济持续高速发展的今天,中国金融业的改革发展和金融体制的完善尤为重要,中国需要强健的金融心脏。[编者按] 相似文献
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当所有猜忌的言论包围他们时,他们一笑置之;当一切攻击的矛头指向他们时,他们沉默静待。难道正如有人所言,他们只是一只沉默的“羔羊”,一个消极静待的弱者?不!一切的突破都需一个自然酝酿的过程。看,春天来临了,那浩浩汤汤的黄河水不正以一种从天而降的气势奔泻而下了吗? 相似文献
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中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
加入世界贸易组织后,中国汽车工业必将面临严峻的挑战。本文主要介绍了我国汽车工业的国际竞争力现状,并对其竞争力低下的成因进行分析,希望能使大学对我国的汽车工业有一个清醒的认识。 相似文献
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今天,许多中国企业正惊讶地发现,出口企业正面临着国内外两重因素的挑战。出口退税率的不断调整,人民币汇率的攀升,“中国制造”不时受到不公正的待遇。企业的生产成本在上升,出口标准在提高, 相似文献
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汽车狂人之一的王传福曾放言比亚迪在2025年将取代丰田成为世界第一汽车公司。笔者无意着眼世界风云幻化,只想关注中国汽车市场走向。在这里可以大胆预测,现有格局十年内将被完全颠覆!中国品牌两年内将稳超韩系车,最多五年时间甩下欧美车系,十年之后,中国的自主品牌将与世界第一的丰田共同统领中国汽车市场。 相似文献
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20世纪90年代后期,全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮,现已基本形成“6+3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中,大企业、大集团(跨国公司)“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流,坚定“做强做大”目标。 相似文献
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11月6日的北京,与天气渐冷形成对比的两个热点事件是:国内汽车市场在经历数月的“寒流”后开始升温,中国企业创建自主品牌的热情日益高涨。 相似文献
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<正>近日,最新消息称,上海大众全新途观将于2016年正式上市,这款车中国工程师也将参与该车的研发工作。平台方面,新一代途观将基于MQB平台打造而成,其在轻量化方面相比现款有明显提升,整备质量有望减轻70公斤。此外,未来新途观还有望衍生推出运动跨界版和七座长轴版。动力方面,新一代途观将有望搭载1.4升、1.8升和2.0升三款发动机。此外,新车或还将新增推出插电式混合动力版本车型,其混动系统将借鉴来自高尔夫GTE。(辑自互联网) 相似文献
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国际汽车大赛有史以来第一次国家对国家的A1大型赛事于2005年9月25日完成了英国首站比赛,代表全世界80%人口的25个国家队全部参加了此次比赛。 相似文献
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<正>合资股比开放绝非是对中国品牌的"灭顶之灾",仅影响到为数几家合资车企的国企股东的利益。中国企业想要大规模地走向世界市场,就必须以一种更为开放的态度,让所有的车企在中国市场公平、平等地竞争。中外整车生产合资企业的股比是否该开放?这几年一直是汽车行业的热议话题,隔三差五就会传来各种会议与论坛对此问题的激烈交锋。由于去年11月商务部新闻发言人明确了该部门的立场,即"未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制"。使得合资股比的行业焦点话题变得更加白热化,甚至趋于戏剧化,代表汽车行业国企利益的中 相似文献