瑞典铁路改革

20世纪后期，世界许多发达国家都开始进行铁路改革，瑞典也加入了改革的行列，并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今，瑞典铁路部门已取得显著的成效，1996年，瑞典铁路通车里程突破10000公里；截至2005年，瑞典共拥有56条铁路线路，覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区；而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。     

瑞典铁路点滴

1988年,原有的瑞典国家铁路被分为两部分:即铁路经营者和基础设施管理者。瑞典国家铁路管理局负责国有铁路网的基础设施管理。 2O01年1月,前瑞典国家铁路分为6个独立的公     

瑞典订购内燃车组

瑞典两家运输公司正准备合作从ADtranz购买11列"Itino"区间内燃列车,其中包括一项9年维修合同.     

瑞典斯德哥尔摩电力机务段观感

1985年8月,我去瑞典参加国际项目管理培训班研修项目管理。9月20日,由于瑞典国家项目管理谘询公司高级顾问、国际项目管理培训班负责人凯斯老师的热心帮助,在回国前夕,我有机会参观了瑞典国家铁路斯德哥尔摩电力机务段。     

瑞典国家铁路改革掠影

瑞典国铁(SJ)是受国家控制但又完全按市场机制运作的企业,瑞典国铁的经验告诉人们,要把一个亏损的国有铁路公司改造成一个有着巨大商业利润的现代铁路公司并不一定要走民营化的道路,这一点和许多其他欧洲国家的做法不尽相同。 第二次世界大战后,曾经在19世纪中叶得到大规模发展的瑞典铁路进入了萧条期。20世纪20～30年代,铁路虽已成为瑞典运输业的龙头老大,占有绝对支配地位,但是在30年代中期,一些私营铁路公司开始出现财政困难。另外,要使处于不同技术和管     

瑞典铁路运输市场的开放

与世界其他国家一样,瑞典铁路也面临着运输市场的激烈竞争。1988年瑞典政府制定了运输与环境政策的综合目标,对铁路提出安全和环保的原则,要求为旅客和货主提供舒适、正点、价格低廉的优质服务。国会制定的改革方案包括铁路组织机构和财务制度两个方面,国家铁路也分离成两个独立实体,即运营公司和国家铁路管理局。 在不断的改革和探索中,瑞典铁路形成了“上下分离”的典型模式,引起了世界各国的关注。铁路在服务质量、经济效益、促进环保等方面都发生了巨大变化。90年代初,铁路运量在瑞典全国货运总量中所占     

美国Amtrak试用瑞典电力机车

负责美国所有市际铁路旅客运输的Amtrak与瑞典ASEA达成了一项租用可控硅电力机车的协议,目的是对机车用于东北走廊地带的可能性作出性能评价。机车于76年8月交付,经一段时间的试验后,10月5日投入Amtrak的华盛顿——纽约区段正规使用,以地     

瑞典X2000高速旅客列车

简要介绍了瑞典研制成功的Ｘ２０００高速旅客列车组成，基本结构和参数及及长向自导向转向架，有源车体摆动装置，三相交一直一交牵引技术，不锈钢车体等四大关健技术。这种列车的开发，开辟了在稍加改造的既有线路上开行高速旅客列车的新途径，给了我们新的启示。     

瑞典首次展示列车实时电视

2003年10月，在瑞典荣彻平市举办的铁路展览会上，在世界上首次展出庞巴迪公司制造的安装在运动列车的实时电视接收设备。参观者有幸亲身感受安装在城际列车动车组上的各种媒体技术的创新成果。     

瑞典加宽车体提高运能

1997年,瑞典皇家技术研究院的科研人员发现,将车体加宽200～400mm,车辆的载荷可增加20%～30%,技术简单易行,     

瑞典NetRail公司订购集装箱运输车

瑞典货车租赁商NetRail公司向Midwaggon公司订购了120辆集装箱运输车,价值3500万瑞典克朗(500万美元)。这些货车将从其他形式的货车转化而来。该公司还在采购240辆Hbis763型货车。祝华译自《IRJ》2007,№6栾平景校瑞典NetRail公司订购集装箱运输车@祝华