铁路客车隔声地板的设计及测试结果分析

通过理论分析，对铁路客车地板进行了隔声设计；并结合隔声性能测试结果，对各种结构进行了比较和分析。     

铁路客车地板降噪技术初探

介绍了铁路客车噪声的产生机理以及地板隔声设计方法。     

铁路客车车窗玻璃结构型式对隔声效果的影响

从隔声机理出发，分析、比较了现用铁路客车车窗玻璃的不同结构型式，认为夹层中空玻璃的隔声效果最好。     

一种双层轨道客车的地板结构及地板布铺装工艺

介绍一种双层轨道客车的地板系统结构及选材,并阐述表面地板布的铺装工艺方法。该设计结构和工艺实施方法可为双层轨道客车地板系统的设计及工艺实现提供参考。     

铁路客车地板布粘接设计

文章从地板布铺装设计,地板结构设计方面介绍了铁路客车地板布粘接结构设计要点,指出了一些容易引起地板布粘接缺陷的因素,介绍了几类目前常用的地板布胶粘剂。     

内燃动车组动力包区域地板隔声降噪研究

内燃动车组动力包区域噪声是传入客室内的主要噪声,其噪声值直接影响客室乘车环境的舒适度.以孟加拉米轨内燃动车组为例,从设计橡胶减振装置、地板喷涂阻尼浆处理、铺装吸音隔声材料等几方面对动力包区域地板隔声降噪进行系统研究,对降低客室噪声等级、提高乘坐舒适度有显著效果.     

氢能源轨道车内装地板隔声性能优化设计

地板结构是氢能源轨道车辆轮轨噪声和车底电气设备噪声向车内传递的最主要路径,内装地板是地板结构重要的组成部分,对其隔声性能进行合理的设计具有重要意义。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS Virtual.lab中建立酚醛环氧面板—酚醛泡沫芯材—酚醛环氧面板三明治结构的内装地板隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果趋势一致,计权隔声量相差0.2 dB,总体满足工程要求。采用该仿真分析模型,使用正交试验设计,得到了芯材密度是影响内装地板隔声性能最主要的因素。芯材密度由230 kg/m~3优化为295 kg/m~3时,满足内装地板总面密度约束条件,隔声量达到目标要求。     

200km／h客车浮筑地板结构设计分析

介绍了客车地板传播噪声的途径和衰减噪声的措施。设计了适用于２００ｋｍ／ｈ高速客车的浮筑地板结构，该结构具有较好的减振性能和隔声性能，是理想的高速客车用地板结构。     

铁路客车两端木地板腐烂及防腐地板试验研究

介绍了四方机车车辆厂针对新造客车两端木地板腐烂严重这一惯性质量问题所进行的新造客车防腐地板试装试验情况，提出了当前防腐地板应具备的基本要求。     

客车用地板现状及易出现的问题

介绍目前常用的聚氯乙烯、橡胶和橡塑客车地板材料性能、制造工艺,分析地板易出现的一些问题,比较聚氯乙烯、橡胶和橡塑材料的优缺点。     

铁道客车卫生间地板便器便盆渗水改进方案

就25型铁道客车卫生间地板便器便盆接缝处渗水、塌陷下沉的问题进行原因分析,提出处理方案,并对后续新造客车提出了改进措施。     

客车浮筑地板结构

介绍了浮筑地板在客车中的应用情况以及每个发展阶段的结构特点。     

新一代的低地板双层客车

苏黎世城市铁路承担的客运量稳定增长和机车车辆现代化的实施计划是促成有关研制和供应低地板双层客车的招投标的主要原因。其中由西门子公司和庞巴迪公司所提出的构想被公认为是最好的。     

城轨客车电加热地板应用研究

低地板车辆因其优越独特的性能和线路投资小、运输效率高等突出优势,近年来在城市轨道交通中的应用越来越广泛,但低地板车辆客室空间小是制约其发展的一个弊端。乘客对车辆乘坐舒适度要求日益提高,电加热地板的应用能够改善低地板车辆客室空间,同时保持客室室温均匀,具有较好的发展前景。对比电加热地板与传统的铝蜂窝地板和电加热器,从使用寿命、隔音降噪、环保性能、造价及维护成本等方面进行比较,并分析了电加热地板的应用情况和技术难点。     

国外铁路隔声墙

德国、英国和法国铁路地多种不同型式的铁路隔声墙进行了广泛地试验，在应用中也积累和丰富的经验，本文综述了其部分 应用成果。     

空气压缩机操作室隔声效果评价

空气压缩机操作室隔声效果评价南宁铁路卫生防疫站（５３０００３）卢珊南宁车辆段设备车间的空气压缩机（以下简称空压机）是年修客车４８０～５００辆和设备维修供气的主要机械设备。为了给空压机司机创造一个舒适的工作环境，该段于１９９３年对空压机房侧旁的设备棚进...