车务段运输管理信息系统的安全管理

TMIS在车务段一级的安全稳定运行,直接关系到整个铁路运输生产的安全畅通.重复使用叙述了车务段运输管理信息系统的安全管理问题.     

百色车务段安全管理的难点与对策

通过对南宁铁路局百色车务段安全管理进行调研,分析了该车务段在安全管理中存在的难点,提出了优化管理设置、夯实安全基础、强化过程控制、狠抓责任落实、加强文化建设的对策,以强化车务段的安全管理,确保运输安全平稳有序。     

车务段调度指挥综合信息平台建设的研究

车务段调度指挥综合信息平台是集运输调度、安全指挥、经营核算和信息上报“四位一体”的综合平台,主要由安全控制模块、运输指挥模块、综合管理模块组成,采用B／S＆C／S、系统集成和研发相结合的方式,涵盖车务段行车、调车、装卸车作业、安全管理、日常管理的各个方面,实现了运输安全经营的“五统一”,以满足调度中心日常工作需求,对全面提高调度中心的运输指挥水平和决策能力有重要作用。     

车务段运输生产信息采集系统的设计与实现

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,提出车务段运输生产信息采集系统的设计方案,实现"铁道部-铁路局-车务段-段管站"4级联网,为车务段领导指挥运输生产提供及时、准确的信息,推动车务段信息化辅助安全生产的进程.本系统在管辖站多的车务段应用更显效力.     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

对新形势下车务段班组安全自控机制的思考

当前,在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下,运输、劳动和生产组织不断创新,车务安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设"三大工程"将创建自控型班组建设提到了重要地位。车务段如何针对这些新情况、新问题,继承班组安全自控建设的成绩,深化和创新班组安全自控机制建设,对于确保运输生产的安全稳定、促进铁路体制改革稳步推进都将具有非常重要的意义。阐述了深化和创新车务段班组安全自控机制必要性和内涵,以及对新形势下的车务段班组安全自控机制深化和创新的实施方法做出了初步探讨。     

浅谈施工安全管理的问题及对策

加强铁路施工安全管理、保证铁路施工安全，对保障铁路运输安全、维护正常的运输秩序具有重要意义。通过分析宁波车务段施工现状中存在的问题，提出加强铁路施工管理的对策与建议。完善施工安全管理体系建设，加强各部门协调配合，大力推广“集中修”和综合天窗修，健全施工安全管理奖惩机制，以确保施工、维修作业和行车安全。     

车务段安全信息管理系统

建设车务段安全生产信息现代化管理系统 ,提高车务管理水平和安全生产是铁路运输的永恒主题。随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输安全优势能否保持成为铁路能否巩固并扩大市场份额的重要因素。随着科学技术飞速发展 ,高科技含量的设备也已成为现代安全管理工作的基础和保证。但长期以来铁路运输组织的核心———车务段受制于所辖中间站点多线长、地处偏远、规模小、数量多的不利因素 ,依然沿袭着人为经验控制的安全管理模式 ,耗费大量的人力、物力 ,但效果始终不理想。如何提高科技在车务段的应用水平 ,使科学技术为运输安全保驾护航 ,已成当…     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

远程视频监控系统与视频会议系统统一平台的架构

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,特别是第6次大提速后,铁路进入高速发展时代,迫切要求行车等岗位作业标准化,货运作业装载精准,突发事件应急处置效率提高,利用网络实现管理 "零距离".因此,提出远程视频监控系统与视频会议系统统一平台架构,实现"远程监控、事前防范和全程跟踪"的闭环安全管理及不受时间、空间和地域限制的视频会议实时召开,从而提高车务段运输安全和经济效益双赢.     

提高运输组织效率服务地方经济发展

地方经济的快速发展,带来了旺盛的运输需求。呼和浩特铁路局乌海车务段针对新的运输形势,剖析影响运输效率的主要原因,从车务段承担发送货物的货源结构、货物运价比例等方面进行分析,提出深挖乌海西区域运输潜力、打通乌海区域运输结点、建设乌海北区域战略装车基地等措施,同时从提高调度指挥能力、强化装卸作业组织、加强指标系统分析、强化考核和施工管理几方面加强运输组织管理。     

车务段安全管理评价研究

自2005年铁路管理体制改革,撤销铁路分局,随后进行生产力布局调整、站段合并,为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件.车务段作为管理的最基层,在新体制下,随着管辖范围的扩大,管理内容的增多,组织机构关系的复杂化,管理上出现了不适应.为了满足新体制的需要,在保证车务段的运输生产安全的前提下,应努力促进效率与效益最大化.     

车务段安全生产指挥中心现状及作用提升分析

近年来全路车务段逐步建设了安全生产指挥中心,指挥中心在车务作业过程监控、安全关键盯控、应急处置指导、生产协调指挥、问题过程分析和干部履职考核等方面发挥的作用越来越突出,同时,对强化运输组织和夯实安全基础起到了推动作用。阐述车务段安全生产指挥中心建设发展历程及初步应用实践取得的良好效果,分析存在的不足及制约其作用提升的主要因素,有针对性地提出了进一步提升指挥中心发挥作用的建议。     

绥化车务段货运组织方式创新实践

在分析哈尔滨铁路局绥化车务段货运现状的基础上,针对车务段货运概况及传统货运组织方式存在的问题,从拼装整车、属地运输、近地组织、承揽运输4个方面进行货运业务流程再造,最后根据绥化车务段货运改革创新实践提出努力发挥优势资源、实现铁路货运与客户之间的双赢、强化服务宗旨等提高铁路货运组织方式创新的建议。     

南阳车务段开展铁路保价运输的建议

总结保价运输的特点,分析南阳车务段当前保价运输面临的形势：营销体系不够健全,市场竞争日趋激烈,货物保价金额不足。在此基础上,提出南阳车务段发展铁路保价运输的建议：保价营销宣传重在日常;多措并举确保货物运输安全;规范和快速理赔;抓重点促增长,实施保价大客户战略;制定合理的费率政策;强化考核。     

新乡车务段开展铁路保价运输的实践与思考

分析新乡车务段铁路保价运输的现状及存在的不足额保价、粮食运输被盗与丢失事故频繁、理赔效率有待提高等问题,并提出建议：加强宣传监督力度,杜绝不足额保价;强化基础设施建设与内部管理,提高安全防范能力;提高理赔效率,完善服务质量。     

提高车务站段货运安全的思考

通过对鞍山车务段货运安全工作的调查研究,归纳了货运人员、货主、技术设备、车站管理4个影响货运安全的因素,对车务段货运安全工作进行了评估,提出了确保货运安全的建议。     

龙门车务段罐装石脑油运输安全及防控对策探讨

罐装石脑油运输在铁路危险品货物运输中占有较大份额,由于货物理化特性活泼、罐车状态不良、作业点分散等条件制约,铁路罐装石脑油运输安全控制难度相对较大。为加强铁路灌装石脑油运输安全,以龙门车务段为例,针对石脑油铁路灌装运输现状及存在的问题,提出加强作业人员培训、提高基础管理水平、强化安全运输监管、加强监督检查力度、提高罐车检修质量、提升应急处置能力等措施,确保铁路灌装石脑油运输有序可控。     

客货服务台

车站、车务段、列车段 车站按运输性质分为客运站、货运站、客货站三种,专门从事旅客运输的客运站和专门从事货物运输的货运站都只占极少数,绝大多数的车站是客货兼营。 车站按其业务量和所处地位又划为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。特等站、一等站和二等站都是独立站。 车务段是由10个左右相邻的三、四、五等站组成的运输管理机     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。