公路环境问题浅见

随着我国经济的高速发展，公路建设也进入到一个高速发展阶段。“十五”期间，是我国公路基础设施建设发展最快的时期。预计到“十五”末，全国公路总里程将达到190万公里，新增50万公里。其中高速公路近4万公里，新增2．37万公里．     

我国公路建设任重道远—美国公路发展历程给我们的启示

从上个世纪九十年代以来，我国的公路建设速度明显加快，1990-1999年的9年间，年均新增公路里程3.6万公里，特别是高速公路的新增里程从1996年起实现了四位数的增长，在“九五”期间年均新增2835公里的基础上，2001年和2002年又分别新增3123公里和5583公里。截止到2002年底，我国公路总里程已达175.8万公里，其中高速公路2.5万公里，可以说，十二年来我国的公路建设实现了跨越式发展，基本缓解了由于公路交通基础设施总量严重不足而对国民经济发展产生的瓶颈制约。     

坚定信心做科学发展的主力军

改革开放30年来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输行业坚持改革开放．实现了跨越式发展和历史性巨变。2008年，预计公路建设完成投资6645亿元，全年新增公路里程10万公里，其中新增高速公路6433公里。到2008年底．全国公路总里程达368万公里．公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多．高速公路从无到有，达6．03万公里；     

解决等级公路桥头跳车问题的探讨

随着国家加大对基础设施建设的力度，我国公路建设取得了突飞猛进的成绩．投入营运的高等级公路越来越多，预计到“十五”末，全国公路总里程将达到190万公里．新增50万公里。但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题．尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。     

公路环境问题浅见

随着我国经济的高速发展,公路建设也进入到一个高速发展阶段."十五"期间,是我国公路基础设施建设发展最快的时期.预计到"十五"末,全国公路总里程将达到190万公里,新增50万公里.其中高速公路近4万公里,新增2.37万公里,"五纵七横"国道主干线将基本建成,总里程位居世界第二位.     

高等级沥青路面层间接触状态影响因素

近二十年来,随着我国国民经济的飞速发展,我国的高等级公路建设有了突飞猛进的发展。截止2010年底,我国的公路总里程已经达到398.4万公里,近五年新增63.9万公里,其中,高速公路由＂十五＂期末的4.1万公里发展到7.4万公里,为我国国民经济的发展提供了强有力的保障。     

《交通世界》理事单位

我国正处于公路和城市道路建设的黄金时期，从1998年起，国家对公路建设采取了积极的财政政策，大大地增加了公路建设投资。在公路建设中大力发挥中央和地方的两个积极性，六年来，我国公路建设突飞猛进，公路总长度达到180万公里，高速公路达到3万公里。分别居世界第四位和第二位；2004年预计新增公路7万公里，公路总长达到188万公里，其中高速公路3.5万公里。但是，我国与美国等工业发达国家甚至某些发展中国家（如印度、巴西等）相比，还有很大差距。因此，我国公路建设的黄金时期还要持续一个相当长的时间。     

工程机械企业在高速公路建设方面的商机探寻

从2003年到2007年，我国的GDP，一直保持10％以上的增长．经济的快速发展对高速公路提出更多的需求，使得高速公路行业出现了近几年来的快速发展，“十一五”期间将新增里程2．4万公里，中国还将在未来20多年的时间里集中建设国家高速公路网．这为工程机械企业带来了前所未有的巨大商机。     

中美两国公路建设历程的对比分析研究

从公路建设速度及投资规模两个侧面对比分析了中美两国公路建设历程的共性与特性,认为我国公路建设己从1996年起进人高速发展阶段.通过定量分析,预测从目前到2020年的18年间,我国公路建设将以年均新增总里程7.1万公里(其中高速公路2500～2600公里)的较高速度持续发展,每年的公路建设资金投人水平将需要维持在当年GDP的2%～3%,其中2010年前应保持在2. 5%以上,2010年后也需要保持在2%～2.5%之间.     

黑色路面施工整体解决方案

到2005年．我国高速公路将仅次于美国．跃居世界第二位：2010年．“五纵七横”国道主干线将基本建成．到2020年．公路总里程将达到145万公里．其中高等级、次高级路面占公路总里程的50％以上。     

沥青混合料摊铺机技术及发展

近几年来我国公路建设特别是高速公路的建设发展很快．至2004年底．全国高速公路里程已达到34145公里．2020年前中国公路仍将处于较快的发展阶段，公路的总里程将达到300万公里．其中高速公路将达到85万公里。公路建设的快速发展必将促进公路施工机械化的发展．在高速公路的施工中．由于沥青路面具有行车性能平稳、舒适、噪音小、经久耐用、易于维修等特点．     

全国区域交通发展规划研讨会在琼召开

山东省将全面掀起四大工程建设高潮，全年交通建设投资近300亿元，年底全省公路通车里程将达到8万公里，基本实现所有行政村通油路、通客车、港航、运输场站等其他交通设施也将迎来大发展。公路建设投资230亿。公路建设计划总投资230亿元，比去年增加316亿元。将新增公路2230公里，其中高速公路130公里。     

成绩喜人 任务艰巨

送金褚,回顾去年成绩喜人;迎福鼠,展望新岁任重道远。 去年,我省交通建设和管理均取得了令人瞩目的成就。据今年元月中旬召开的全省交通工作会议透露,2007年,我省交通建设完成投资5113亿元。新建成高速公路180公里,普通公路759公里;完成农村公路硬底化里程近1万公里;新增港口28个,其中万吨级以上20个;整治、改善航道2100多公里;     

市场

温州通豪物流服务有限公司撷获斯堪尼亚“300万公里”金牌 2013年7月斯堪尼亚正式在全国启动了”斯堪尼亚寻找公路之王”持续性里程奖励活动．凡行驶里程达到300万公里和225万公里的斯堪尼亚卡车，均可向斯堪尼亚申报印有狮身鹰面像的金、银奖牌。日前．温州通豪物流服务有限公司（通豪物流）的斯堪尼亚P380重卡撷获斯堪尼亚“300万公里“金牌．成为中国公路上的第四个“300万“传奇。     

2009投资保增长,扩内需(二)

华北山西 2008年,山西交通完成公路建设投资200.3亿元。新增公路通车里程4904公里,高速公路72公里,一、二级公路988公里,     

降低公路施工项目成本的方法和措施

新中国成立60年来．我国公路交通发生了翻天覆地的巨大变化，“要想富、先修路”这句口号已经深入人心。到2008年底，全国公路总里程已达373万公里，这是建国初期的46倍。全国农村公路通车里程达324．4万公里，比1978年增长了4．5倍。近三年，共新改建农村公路118万公里，占农村公路通车里程的三分之一以上。随着我国市场经济改革步伐的加快，     

高寒地区桥梁裂缝类型及产生原因分析

近年来，随着经济社会的飞速发展，加之我国实行积极的财政政策，交通建设呈现出了新的发展形势。我国公路建设的里程保持了每年3．5％以上的增长率，截至2010年底．全国公路总里程将达到398．4万公里．其中高速公路7．4万公里，约占总数的1．9％。公路桥梁达62．19万座，比09年末增加2．73万座。其中特大桥梁1，699座，大桥42，859座．建设的规模和速度为世界所瞩目。在注重发展规模和速度的前提下．同时还应该重视桥梁的安全性。     

2005年我国公路交通发展统计

公路总量继续增长。2005年底，全国公路总里程达到193．05万公里，比上年末增加5．99万公里，比“九五”期末增加25．07万公里。路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道132674公里、省道233783公里、县道494276公里、乡道981430公里、专用公路88380公里，分别占公路总里程的6．9％、12．1％、25．6％、50．8％和4．6％。     

智慧添翼中国公路客运谋求创亲

“公铁竞争”中中国公路客运业面临的挑战 2010年1月．全国铁路工作会议期间，铁道部部长刘志军对外透露．到2009年底，我国铁路在建新线里程达3．3万公里．其中，客运专线1．5万公里；在建项目投资规模2．1万亿元。今后3年，还将开工建设一批新线，投资规模也将大幅度增加。     

乡村公路沥青路面的早期破坏及对策

截止2007年底，不包括香港、澳门特别行政区和台湾省，全国公路里程约358．37万公里，其中三级及以下公路约320．33万公里。“十一五”期间，新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，中部地区基本实现所有乡镇和88％以上的建制村通沥青（水泥）路：西部地区，90％以上的乡镇和近50％的建制村通沥青（水泥）路。