发动机用主电子水泵电容失效问题分析及解决方案

目前发动机用主电子水泵为无刷直流电机控制的一款中功率电子元器件,电机控制器目前表现的失效模式多为MOS管失效和铝电解电容的失效,汽车级铝电解电容使用多为轴向引线电解电容和立式贴片电容两种;电容在电路中主要起滤波储能的作用,当电路中电容失效后可引起电子水泵故障,本文通过对铝电解电容器失效模式进行分析并根据具体失效模式提出解决方案。     

摩托罗拉491发动机电脑技术解析(下)

四、电源及复位电路 电脑板所需的5V电源由12V经TLE4275稳压产生。TLE4275是由INFINION公司生产的单片常复位输出的5V稳压集成电路．其管脚封装如图12所示,1号脚为电压输入端、2号脚为上电复位信号输出、3号脚接地、4号脚复位信号延时控制（通过调整该脚外接的对地电容可调整复位信号的延时时间）、5号脚为5V电源输出脚。TLE4275虽然可以直接产生复位信号,但由于驱动能力较弱,所以没有使用。     

上海通用林荫大道新技术剖析(三)

3.电源模式主导装置本款车的点火开关是一个低电流开关,车身控制模块(BCM)监测点火开关的状态,以确定电源模式,该模式通过数据线发送到需要该信息的模块。BCM起着电源模式主导装置的作用,它决定请求何种电源,如关闭、附件、运行、启动等,并通过数据总线向其他模块报告这个数据。点火开关电路如图9所示,点火开关有2路供电,其端子2经过一个保险丝接12V电源;BCM的X1-4输出5V电源,与点火开关端子6相连,X1-2、X1-21和X1-14是信号端,当点火钥匙在不同的位置时,这三端的状态如表2所示。     

北汽新能源汽车制动系统的故障诊断

正1北汽新能源汽车制动系统的工作原理北汽新能源汽车的制动系统在传统汽车制动系统的基础上进行了改造升级,行车制动系统、驻车制动系统与传统车基本没有本质上的区别。在行车制动方面,原有的真空助力器及相关管路得到保留,管路的另一端连接真空泵,系统工作原理如图1所示。该电动真空助力系统的工作过程为:当驾驶人起动车辆时,12 V电源接通,电子控制系统模块开始自检,如果真空罐内的真空度小于设定值,真空度传感器输出相应电压值至控制器,此时控制器控制真空泵开始工作,当真空     

金杯单点玛瑞利电脑逻辑电路技术解析(上)

逻辑电路是以CPU为核心的数字电路系统,通常是电脑板的控制核心,也是汽车电脑检修的难点。本文以金杯单点玛瑞利电脑的逻辑电路为例,介绍汽车电脑逻辑电路的原理及检修方法。一、主要器件介绍图1是金杯单点玛瑞利电脑逻辑电路的原理框图,其主要由以下器件组成:图1金杯单点玛瑞利电脑逻辑电路原理图1.MC68HC11F1(CPU):摩托罗拉8bit汽车专用MCU,为本电路的控制核心。管脚功能如图2所示。2.74HC244:带使能端的三态总线驱动器,在该电路中做空调、油泵、EVAP电磁阀、怠速电机等设备的状态输入开关。管脚功能如图3所示。3.74HC273:带复位…     

浅析电流比较器LM1946在摩托车上的应用（2）

图6电路中,灯负载正常工作时,Rs上的取样电压大于门槛电压。所以,正常工作时比较器“-INPUT”端电压远高于“4-INPUT”端电压。根据图3中输入级部分,并用“极性法”分析得到,输出到中间级晶体管T基极的电压为“负极性”,不足以使T“导通”,从而“OUTPUT”管脚无输出;当Rs上取样电压等于门槛电压时,图8中的电阻环电压和为零,对应到图3,     

现代汽车冷却系统控制原理概述(八)

冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度,并将测量值传输到电源电子装置中的控制单元。冷却电源电子装置:电源电子装     

浅谈汽车控制模块中的二极管、三极管及场效应管

<正>2021年7月河南省多地出现持续性强降水天气,导致大量车辆被水浸泡,这些水淹车的控制模块成为主要维修对象。本文浅谈汽车控制模块中的二极管、三极管及场效应管的类型及相关测量,为汽车控制模块的维修提供参考。1二极管二极管在电路中的作用是单向导通,电流从二极管正极流向负极,正向导通、反向截止。汽车控制模块中的二极管如图1所示。     

解析VOLVO V40汽车行人安全气囊系统及其检修

<正>以2013年VOLVO V40汽车的行人安全气囊系统为例,来解析其功能、结构、原理与维修。1行人安全气囊系统的组成及系统功能行人安全气囊系统由行人安全气囊控制模块、发动机控制模块、车身控制模块、制动控制模块、仪表、行人碰撞传感器、机盖铰链释放装置、行人安全气囊、机盖弹起限位装置(机盖挂钩和挂扣)组成,如图1所示。行人安全气囊系统的电气元件安装位置如图2所示。行人安全气囊及机舱内限位     

北京现代名图车无钥匙控制系统解析

<正>1北京现代名图轿车无钥匙控制系统的组成1.1智能钥匙控制模块智能钥匙控制模块(SMK)是无钥匙控制系统的中枢神经,其功能主要有:接收钥匙信号并与发动机控制模块进行通讯认证;进行车辆电源控制,起到传统点火开关分配电源的作用,通过控制ACC、IG1、IG2和START电源继电器实现传统点火开关各功能;通过CAN通讯与车身控制模块(BCM)共同完成门锁的闭锁和解锁控制;通过控制电控转向柱锁,对转向盘进行锁止和解锁控制。     

2010款北京现代ix35车挡位偶尔锁定在4挡

<正>故障现象一辆2010款北京现代ix35车，搭载G4KD发动机和6速自动变速器，累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时，挡位偶尔锁定在4挡，同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断该车自动变速器控制模块（TCM）与发动机控制模块（ECM）合二为一，统称为动力控制模块（PCM）。用故障检测仪检测，自动变速器控制模块（TCM）中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”（图1），由此怀疑TCM供电异常。清除故障代码，根据图2用pico示波器测量TCM的供电，反复路试，故障再现，但TCM的2路供电并无异常。     

收放机常见故障及常见功放集成块互换

1.车型:标致收放机 故障现象及分析:收放机采用菲利浦机芯。一接电源,收放机熔丝便烧断,加不上电。 开盖检查,机内无明显烧损现象。用万用表测量电源滤波电容,发现滤波电容充放电正常。电源负端反向并接的一只二极管(如图1所示),经检测已被击穿短路。用IN4007换上后整机恢复正常。经了解,用户曾自己更换蓄电池,当时开着收音机,并且错将蓄电池极性接反。因蓄电池极性接反,所以将电源反接的保护二极管击穿。     

欧曼GTL牵引车的电源和起动电路

<正>欧曼GTL牵引车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产,于2012年2月18日上市。以下分别介绍潍柴国III(图1)、潍柴国IV(图2)、西康ISM国III(图3)、西康ISM国IV(图4)等车型的电源和起动电路。1潍柴国Ⅲ车型1)电源分配图1为欧曼GTL牵引车潍柴国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中,设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供     

北京现代名图汽车无钥匙控制系统简介

<正>汽车无钥匙控制系统主要包括车辆进入、起动和防盗3方面功能,通过无线射频技术替代传统机械钥匙功能,在方便驾驶员使用车辆的同时,也增加了汽车防盗系统的安全性能。该系统最早只应运用于高档汽车,但随着近年来电子控制技术的发展和普及,越来越多的中低端汽车也开始广泛应用无钥匙控制系统。名图为北京现代汽车公司2013年推出的中高端车型,采用了典型的无钥匙控制系统。一、系统组成1.智能钥匙控制模块智能钥匙控制模块在北京现代汽车上称为SMK模块,是无钥匙控制系统的中枢神经,其功能主要有:     

P2构型混合动力汽车电压控制功能算法研究

为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的.因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计...     

欧曼GTL奔驰版重型载货汽车电源/起动电路

正欧曼GTL奔驰版重型载货汽车,2016年4月由福田戴姆勒汽车有限公司推出,该车搭载奔驰的经典动力——OM457发动机。1电源/起动电路欧曼GTL奔驰版重型载货汽车电源/起动电路如图1所示。1.1电源分配1.1.1常火线电源底盘配电盒中的主熔断丝F/L1、F/L2、F/L9(备用)直接与蓄电池正极相连接,其供电不受钥匙开关控制。F/L1熔断丝直接为K21、K22继电器供电;通     

基于LDO的汽车24V系统电源设计

设计一种基于LDO芯片TLE4275的24V汽车电源模块,增加前级降压电路和单片机监控功能,应用于汽车车身控制器的24V转5V电源。给出该电源的电路图及软件控制方法。试验测试结果表明:即使在极端负载条件下,该电源模块输出电压稳定、温度特性好,且实现成本低。     

纯电动汽车学习入门(二十)——12V磷酸铁锂电池

<正>(接2023年第7期)纯电动汽车装备高压动力电池和低压蓄电池，前者供给驱动电机、压缩机和加热器电源，后者供给12V常规电器和电子控制系统电源。比亚迪汽车公司将之前使用的12V免维护铅酸蓄电池，改换成磷酸铁锂电池(图1)，俗称铁电池。铁电池单体标称电压为3.2V，采用4P1S(4串1并)连接，电池标称电压为3.2×4=12.8V。     

纯电动汽车学习入门(一)——纯电动汽车概述(上)

正一、纯电动汽车的4种电压燃油汽车只有一种12V电压,纯电动汽车有4种电压。1.12V直流电压燃油汽车的电源包括蓄电池和发电机,是为全车电器电子设备供电的。纯电动汽车为全车12V设备供电的是蓄电池和DCDC(直流电压转换器)。电动汽车与燃油车一样仍采用铅酸蓄电池,有些电动汽车采用磷酸铁锂蓄电池,如图1所示,     

基于AD9850锁相环频率合成器的研究与设计

本系统以51单片机为控制核心,由正弦信号发生模块组成。采用数控的方法控制DDS芯片AD9850产生1Hz-35MHz正弦信号,1Hz-1MHz方波,输出方波频率为500KHz时上升沿和下降沿有点失真,幅度为5V,最高输出正弦波频率为35MHz无失真,幅度为0.6V。测试信号发生模块产生的1kHz正弦信号。