蓄电池极板硫化的原因分析及解决措施

由电科院与内蒙古电力中调所共同开发的蒙西电网高度自动化系统，在国内具有先进水平，投入使用后效果良好，最近已通过电力部和华北电管局实用化验收。本文介绍了该系统的设计思想、硬件结构、软件功能等内容。     

铅酸蓄电池极板硫化机理与修复

蓄电池是一种直流电源,是将化学能转换为电能的一种装置.铅酸蓄电池是目前工农业生产中应用最广的蓄电池,它广泛地应用于工业、农业、交通运输、邮电通信和国防科研各个领域.随着汽车、农用车、摩托车工业和邮电通信业的迅猛发展,蓄电池的应用大幅增长.理论上铅酸蓄电池的使用寿命可达3～4年之久,但实际使用过程中约有40%的蓄电池达不到设计使用年限.实践证明,过早报废的蓄电池中有90%是由于极板硫化造成的.     

谈蓄电池极板硫化

车用蓄电池极板上有时会出现一层导电不良的白色晶粒硫酸铅,充电时有一部分不能转化为二氧化铅或铅,这种现象称为"硫酸铅硬化"或"硫化"。极板硫化后使电解液渗入困难,因而蓄电池容量减少,导电不良,内阻增大,发动机启动时供电不足,致使发动机不能启动。极板硫化时可能会     

蓄电池极板硫化的原因

1、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。当温度变化时,硫酸铅发生再结晶是形成硫化的根本原因。在正常放电时,极板上生成的硫酸铅晶粒较小．导出性能较好．充电时能够还原为二氧化铅和铅。但是当长期处于放电状态时．极板上的硫酸铅将部分溶解。温度越高．溶解度越大,当温度降低时,溶解度随之减少．     

浅析蓄电池极板涂浆脱落的原因及预防

一般铅酸蓄电池在 使用过程中,极板 上的涂浆(活性物质)总 会有少量的脱落,这是 不可避免的。但若涂浆 大量脱落,则是蓄电池 的一种致命故障,将使 蓄电池容量下降,甚至 完全丧失工作能力。 凡是极板涂浆大量 脱落的蓄电池,在使用 中会有如下表现:蓄电 池容量明显下降,起动 时起动机运转无力,用 高频放电叉检查,单格 电压低于1.5V且不能 稳定5秒;充电时,电压