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极板硫化是铅蓄电池的一种常见故障.当蓄电池长期处于充电不足或放完电状态时,其正负极板表面逐渐形成一层很硬的粗结晶物质--二硫酸铅Pb(SO4)2,它在正常充电时不能还原为二氧化铅PbO2和纯铅Pb,导致极板硫化. 相似文献
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1、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。当温度变化时,硫酸铅发生再结晶是形成硫化的根本原因。在正常放电时,极板上生成的硫酸铅晶粒较小.导出性能较好.充电时能够还原为二氧化铅和铅。但是当长期处于放电状态时.极板上的硫酸铅将部分溶解。温度越高.溶解度越大,当温度降低时,溶解度随之减少. 相似文献
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蓄电池极板硫化的分析判断及修复 总被引:1,自引:0,他引:1
实践表明,90%以上的蓄电池过早损坏的原因是极板硫化。
极板硫化表现为:①打开加液盖后,可在极板上看到白色霜状物(即硫酸铅粗晶粒) ;②极板硫化多发生于负极板上;③蓄电池实际电荷量及单格电压明显下降;④在很短的充电时间内,电解液就产生大量气泡,且单格电压迅速升到2.8 V,但电解液密度上升不多;⑤从蓄电池取出的正极板呈浅棕色或澄黄色(应是深棕色),负极板呈浅灰色或灰白色( 应是深灰色),且极板变得硬脆。 相似文献
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一般铅酸蓄电池在 使用过程中,极板 上的涂浆(活性物质)总 会有少量的脱落,这是 不可避免的。但若涂浆 大量脱落,则是蓄电池 的一种致命故障,将使 蓄电池容量下降,甚至 完全丧失工作能力。 凡是极板涂浆大量 脱落的蓄电池,在使用 中会有如下表现:蓄电 池容量明显下降,起动 时起动机运转无力,用 高频放电叉检查,单格 电压低于1.5V且不能 稳定5秒;充电时,电压 相似文献
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在维护和修理蓄电池时,常发现很多有故障的蓄电池,除材料和工艺方面的原因外,多数情况都是由于使用不当而造成的.例如蓄电池的外部故障有壳体裂纹、极柱腐蚀或松动等,内部故障有极板硫化、活性物质脱落、正极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板拱曲等.这些故障使蓄电池的使用寿命大大缩短,给用户造成了经济上的损失. 相似文献
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1起动机不转1.1故障现象与故障原因起动时,起动机不转动,可能的故障与原因如下。1)电源故障。原因有蓄电池严重亏电或极板硫化短路等,蓄电池极柱与线夹接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等。 相似文献
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影响蓄电池容量的因素
放电电流。蓄电池放电电流过大时,其内部化学反映直接作用于极板表面生成硫酸铅,电解液不能及时渗入极板内部,致使极板内部大量的活性物质不能参与化学反应,从而减小了蓄电池的容量,使用寿命缩短。因此,每次使用起动机启动发动机的时间不应超过5秒,再次启动时应间歇10-15秒以上,3次以上启动时应间隔3分钟以上,以使电解液充分渗透,使更多活性物质参与反应。 相似文献
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蓄电池极板硫化的故障现象为:充电时电压升高快,易析出气泡,放电时,电压下降迅速。抽出极板检查时,正极板不呈深棕色,而呈淡褐色,负极板不是深灰色,而是灰白色。硫化了的极板导电性能差,阻碍电解液向极板内部渗透,使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应,因此电池容量降低,内阻增加。 相似文献
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电解液不足蓄电池在正常使用情况下,电解液中的水分会因蒸发而使液面降低。当电解液液面下降到极板露出时,露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度,是延长蓄电池使用寿命的最基木要求。在这 相似文献
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1起动机不转
1.1故障现象与故障原因
起动时,起动机不转动,可能的故障与原因如下。
电源故障。原因有莆电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极柱与线央接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等。 相似文献
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1蓄电池爆炸1.1蓄电池爆炸的现象及产生的原因蓄电池在充放电的过程中,水被分解产生大量氢气和氧气,当这些气体不能及时从蓄电池内排出,或其遇到火花被点燃时,就会引起蓄电池爆炸。产生蓄电池爆炸的具体原因有以下几点。1.1.1加液盖通气孔堵塞引起蓄电池内部压力变化过快①若蓄电池极板严重硫化,在此情况下充电,单格电压及电解液温度会迅速升高,气泡产生快且剧烈;若加液盖通气孔堵塞,迅速膨胀的气体将会引起蓄电池爆炸。②蓄电池过充电时,也会使电解液温度迅速升高,产生的大量气体受热剧烈膨胀,如这时加液盖通气孔堵塞,将会使电池内部压力过… 相似文献
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普通铅酸蓄电池在使用过程中,极板上的涂浆(活性物质)总会有少量的脱落,这是不可避免的。但若涂浆大量脱落,则是蓄电池的一种致命故障,它将使蓄电池容量下降,甚至完全丧失工作能力。 极板涂浆大量脱落的蓄电池,在使用中会有如下表现:蓄电池容量明显下降,起动时起动机运转无力,用 相似文献
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故障现象:
一辆以黄河JN-162型载货汽车底盘为基础的军用消防车,在使用中出现发动机不能起动故障.笔者到部队进行技术服务,通过对驾驶员的了解得知,开始时主要是由于蓄电池电量不足或起动线路问题,使发动机无法起动,曾更换过蓄电池或对蓄电池进行充电,但效果不佳,有时根本就没有效果.在这种情况下便采取人工推车起动的方法,而且长期采用这种方法. 相似文献
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(1)电解液不足和加注普通硬水。蓄电池在正常使用情况下,电解液会因水分蒸发而使液面降低.当电解液液面下降到极板露出时.露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度是延长蓄电池使用寿命的最基本条件。当电解液液面下降时. 相似文献
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问:蓄电池常见的故障主要有哪些?应怎样预防?
答:常见的蓄电池外部故障有壳体裂纹、极柱腐蚀或松动等;内部故障有极板硫化、活性物质脱落、正极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板拱曲等. 相似文献
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蓄电池作为汽车电气设备的主要电源,在发动机起动时,担负着向起动机和点火系供电的作用。如果蓄电池突然出现故障,而在途中又无法更换,发动机就不能正常起动运转,此时可采取以下办法急救: 首先检查蓄电池故障的程度。如果只是一个或两个单格电池断路故障,可用粗导线将 相似文献