玻璃分相形貌和玻璃陶瓷力学性能之间的关系

具有孤立球状、孤立柳叶状、不均区域团聚状及连通状的不同表貌的ＣａＯ－Ａｌ２Ｏ３－ＳｉＯ２系分玻璃，晶化后分别形成了粗大柱状晶，细小均匀的具有方向性排列的粒状晶、无方向性排列的不均匀的粒状晶以及相互连通的枝晶的不同形貌，分相形貌和晶化形貌之间存在相互对应的关系。晶化时晶体均从表面内向内部生长，即晶核主要在表面上形成，在分相区域的内形成的较少，但一个分相区域内的晶体可以诱导相邻的另一个分相区域内晶核的     

铁路电分相布设及纵断面协同优化研究

铁路电分相布设位置与线路纵断面设计相互影响，两者若不匹配会产生较高的列车牵引能耗与用户时间成本，甚至造成列车在分相区坡停等安全事故。本文以铁路电分相位置以及距离电分相中心里程一定范围内的纵断面设计方案为研究对象，建立电分相布设及纵断面设计协同优化模型，在满足铁路设计规范与列车运行安全的相关约束下，使列车运营能耗成本、用户时间成本和建设成本之和最小。设计基于间接编码的改进遗传算法进行求解，以某高铁线路为案例进行分析。结果表明，与实际电分相和纵断面布设方案相比，本文模型优化得到的方案可减小列车过分相后的速度损失及二次牵引能耗与时间，同时能降低线路建设成本，总成本节约率达 9.2%。     

单三相变压器在起动电动机时的特性

本文根据现场需要,在调查和试验的基础上对铁磁谐振式单三相变压器运行中的若干问题进行了分析,并给出下列问题的定量关系表达式:(1)单三相变压器作电源时能直接起动的电动机功率;(2)起动功率与移相电容的关系;(3)降低绕组内电流与α相电容配置关系。本文还提出了单三相变压器经济合理的起动方式与“三级运行方式”。     

基于分相流模型的三相流管道压降计算

以气液两相流为基础,依据稳定一维均流流的基本方程推导出了三相流管道输送分相流模型的压降计算式,并给出了水平管的压降计算实例,总结出了气相含量与压降的关系,得出了三相流管道中气体对管道压降影响很小的结论。     

接触网关节式电分相过电压的研究

关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点大的问题,目前世界上大多数国家的高速电气化铁路均采用了关节式电分相．本文介绍了七跨式锚段关节电分相,分析了过电压的原因,计算了中性线过电压并进行了仿真,最后研究了一种过电压的保护方案．     

市域铁路双边供电系统的稳态潮流

针对市域铁路列车不中断供电的要求,对市域铁路采用双边供电技术取消电分相进行分析研究.根据不同的外部电源供电方式建立平行双边供电和树形双边供电的等值电路模型,推导均衡电流的计算模型,分析减小均衡电流的措施;并以某市域线路为例,仿真计算系统不同运行方式下的潮流分布和均衡电流,验证均衡电流计算模型的正确性以及市域铁路单相交流牵引供电采用双边供电方式的可行性.研究结果表明：实例中的市域线路合环时,牵引变压器最大功率为70.36 MV·A,最大电压波动为0.702 5%,110 kV输电线路承受的最大电流为833.418 A,双边供电系统中“电磁环网”对电网潮流分布的影响均在牵引变压器、输电线路承受范围内,稳态情况下满足电力系统要求;合环线路中均衡电流占比为2.322%,对系统的影响较小.     

辅助变流器用变压器承载结构疲劳强度分析及优化

针对某型辅助变流器样机在振动试验中出现变压器吊座裂纹的情况,对疲劳开裂的原因进行了分析,并优化了变压器吊座结构。同时应用有限元法对优化方案前、后的吊座结构进行了强度校核,并通过疲劳寿命与应力变化的关系公式估算了改进结构的提升效果。试验及装车运行结果证明了优化后方案的可靠性。     

一种基于关联规则的变压器关键参量提取方法

从众多的指标中筛选关键参量可提高变压器状态识别的准确性和效率。针对变压器的状态识别,提出一种基于关联规则的变压器状态关键参量提取方法。首先在分析变压器状态指标参量与故障类别关联关系的基础上,构建较为全面的变压器基础参量体系,然后运用关联规则将变压器故障类型与指标参量之间的关系进行量化,通过计算得到各指标参量的支持度与置信度,以满足两者最小阈值为条件提取出变压器状态关键参量,从而构建变压器状态关键参量体系。最后以某变电站故障统计数据为例进行验证,为变压器监测数据分析提供一种新的思路。     

滑动式可分离变压器的磁场分析

在分析可分离变压器基本结构和电磁关系的基础上,利用Ansoft仿真平台,完成滑动式可分离变压器的磁场分析与参数计算,并针对不同的绕组位置、铁心结构和铁心材料,研究铁心工作磁密与电磁耦合系数的变化规律,为滑动式可分离变压器的设计及优化提供可靠依据。     

基于负荷曲线的建筑物变压器优化选择

考虑变压器的经济性,建立变压器年运行费用数学模型,以变压器的电能损耗费用、基本电费以及设备投资折旧和维护费用最小为目标函数,基于不同类型建筑物的负荷曲线,采用遗传算法对模型进行求解,得到建筑物所选变压器的台数和容量。通过对具体实例进行分析,验证了上述模型的准确性和求解算法的有效性。     

铁路既有线接触网七跨电分相改造技术

既有线绝缘锚段关节电分相的改造,必须确保既有关节在改造过程中正常运作,必须确保既有关节顺利过渡到新关节,工序繁琐且环环相扣。借助两个绝缘锚段关节形成的七跨式电分相绝缘锚段关节的工作原理,并结合现场的实际情况,对施工过程进行详细的预想,编制科学合理的施工方案,一优化工艺流程,从而实现了既有绝缘锚段关节电分相改造后的机械贯通和电气隔断,并满足了技术数据要求,达到边运营,边改造施工。对今后类似工程的施工有一定的帮助和参考价值。     

高速列车牵引变压器悬挂参数动态优化设计

为了优化牵引变压器悬挂参数, 建立了车辆设备21自由度刚柔耦合系统模型, 并基于新型快速显式数值积分法求解了车辆和牵引变压器的振动响应; 计算了车辆系统在不同速度等级下的舒适度指标和设备振动烈度, 确定了变压器最优悬挂频率; 建立了变压器数学模型与车辆设备刚柔耦合模型, 结合最优悬挂频率、振动烈度、舒适度指标、隔振器动态作用力以及变压器悬挂模态与车辆地板局部模态匹配指标对隔振器参数在动态条件下进行多目标优化, 计算了牵引变压器隔振器最优参数。研究结果表明: 当牵引变压器悬挂频率比为0.82~0.98时, 车辆舒适度低于2, 设备振动烈度低于4.5mm·s-1, 满足相关规范要求; 经过优化最终确定第1组隔振器垂向刚度、三组隔振器刚度比、每组隔振器三向刚度比分别为2 142N·mm-1、1∶1.3∶2.5、1.7∶0.5∶1, 与变压器原始悬挂方案相比优化后变压器振动烈度最大降低42% (在速度高于200km·h-1条件下), 车辆一位端、中部、二位端舒适度指标平均提升3.53%、3.45%、2.01%, 第1、4隔振器垂向作用力平均降低13.3%, 第2、5隔振器垂向作用力平均降低3.8%, 第3、6隔振器垂向作用力平均降低20.9%。可见, 优化后车辆舒适度、设备振动烈度和隔振器垂向动态作用力均有较好改善。      

变压器与异步电动机负载运行时电磁关系上的差异

变压器与异步电动机负载运行经济折算后的基本方程式，等值电路及相量图是研究、分析、计算变压器与异步电动机各种运行特性的工具。它们分别以不同的形式从不同的侧面反映出变压器与异步电动机的电势和磁势平衡关系（基本方程式）、电路模拟（等值电路）及图示表示（相量图），三者在物理意义上完全统一紧密相联的。它们之间的本质上的差异在于异步时机的磁势为三相合成磁势，是一种旋转磁势，它所建立的磁场是旋转磁场。而变压器的     

电分相对区间通过信号机布置的影响分析

通过客运专线和客货共线两种类型铁路的电分相设置对区间通过信号机布置的影响因素进行分析,提出在区间通过信号机布置工作中需注意的几个问题,采用列车牵引计算的方法重点推算了CRH。和谐型货物列车故障运行状态时能以不低于10km／h速度通过电分相的设置条件,为铁路区间信号机布置提供参考。     

基于有限元分析的干式移相整流变压器温度场仿真

介绍了移相整流变压器移相原理,基于有限元分析对干式移相整流变压器温度场进行了仿真。本文通过比较不同容量变压器高低压绕组平均温度的设计值与仿真值,验证了基于流固耦合建立的干式移相整流变压器计算模型的合理性和有效性。     

电力机车车载自动过分相系统中的TagMaster RFID

我国电气化铁路的供电网采用分段换相供电方式，电力机车通过分相区时必须断电，以此避免拖带电弧损坏供电设备。传统的电力机车过分相方法是司机按照线路上设置的断合标志进行手动操作，接近分相区时先将机车操作手柄回零，然后断开主断路器，通过分相区后再以相反的顺序操作。[第一段]     

论新一代牵引供电系统及其关键技术

与既有电气化铁路牵引变电所换相接入电力系统不同,提出新一代牵引供电系统,即在同一电力系统内实现电气化铁路无分相的同相贯通供电系统.本文讨论了与新一代牵引供电系统相关的三项关键技术:一是牵引变电所采用组合式同相供电技术,治理负序,取消变电所出口处的分相;二是新型双边供电技术,取消分区所处的分相,减小均衡电流及其对电力系统的影响,同时,调整功率因数,保证牵引网电压水平;三是牵引网分段供电与测控技术,将供电臂适当分段,运用同步测量技术,更准确、更及时地判别故障类型与部位,并把故障限制在最小范围内.文章还说明了系统的经济性和可靠性.      

一种新型可控变换器输出电压的稳定调节原理

目前列车彩色电视机若取消逆变器而直接取用车辆直流电源,则需采用频率调制式可控变换器。本文对其输出变压器进行了详细的理论分析,在保证可控变换器输出直流电压稳定的前提下,得到输入电压的相对变化率和负载电阻的相对变化率与交流电周期的相对变化率之间的关系式。因而在理论上进一步证明:若输入电压或负载电阻增加时,将使输出变压器的交流电频率增加,从而使直流输出电压稳定。     

基于相移变压器的双桥整流器研究

提出了一种采用相移变压器的双桥12脉冲整流器拓朴结构,对其工作原理进行了具体的介绍,并且分析了相移变压器的功能以及消谐原理.最后对这种拓扑结构进行了仿真和实验研究,结果表明这种整流器系统具有优良的工作性能,具有很高的实际应用价值.     

变压器差动保护中励磁涌流非线性鉴别技术的发展

分析了变压器产生的励磁涌流的非线性特征,介绍了几种非线性鉴别方法的构成原理与特点.包括基于人工神经网络、小波变换和模糊理论的励磁涌流鉴别,并对近年来各非线性鉴别的原理、优缺点、技术关键及研究和应用现状进行了较详细的分析与客观评价。根据国内外电力变压器励磁涌流非线性鉴别技术的对比分析,指出了这些非线性鉴别技术在未来变压器差动保护应用中可能的发展方向。