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一、发动机电子控制喷射系统的组成与原理 (一)电子控制模块 Motronic发动机管理系统用于单电子控制模块 (ECM)的燃油喷射、怠速转速控制、点火和排放控制。 ECM根据来自各种输入装置发送的信号连续校正空气/燃油混合气。ECM位于挡风玻璃前罩板下部 相似文献
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车型:配置N52发动机。行驶里程:110000km。故障现象:发动机怠速不稳,行驶正常。故障诊断:启动发动机,发动机转速忽高忽低,怠速不稳定且抖动大,发动机故障灯未见亮起。删除发动机调校值,怠速正常,路试一段距离后故障重现。ISID诊断无故障码。发动机怠速控制原理:DME根据当前发动机温度、发动机负荷、系统电压确定目标怠速转速, 相似文献
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日本丰田佳美3VZ-FE发动机的控制系统由燃油系统、进气系统、电子控制系统三部分组成。燃油供给系统的电动燃油泵由燃油压力调节器控制,以恒压向喷油器提供燃油,喷油器根据发动机控制模块ECM的控制信号,将经过计算的燃油量喷入进气歧管。进气系统的空气经空气滤清器滤清后,通过翼片式空气流量计流至进气室,流至进气室的空气量是根据节流阀开度和发动机转速来确定的。由节流阀开度控制的进气从进气室分配至每个气缸的歧管并吸入气缸,低温时怠速控制(ISC)阀开启,空气流经ISC阀和节流阀体进入进气室。在发动机预热时,即使节流阀完全关闭,空气也能流入进气室,因而可增加怠速转速。电子控制系统由各种传感器、开关、电磁阀和ECM等组成。传感器检测发动机工况,并传输信号给ECM,ECM根据传感器和开关的信息,确定控制参数控制点火时刻、喷油时刻和喷油量、怠速控制阀等。ECM还具有自诊断功能,当系统出现故障时,可将当时的工况参数记录下来,并设置故障代码。通过用跨接线短接故障诊断插座(TDCL)的E1和TE1端子后,再接通点火开关,则存在ECM中的故障代码,就可通过设在仪表板左侧的故障指示灯(MIL)闪烁显示。表1为该发动机故障代码表。表1丰田佳... 相似文献
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案例191车型:乐风。行驶里程:42360km。VIN:LSGTC52M78Y××××××。故障现象:发动机故障灯亮,跳不上4挡。故障诊断:试车发现发动机工作正常,没有怠速不稳和加速耸车的现象;用TECH2检查发动机控制模块有2个故障码:P0351,点火线圈1和4控制电路;P0352,点火线圈2和3控制电路。查看ECM数据清单,各缸没有缺火记录。这两个故障码可以清除,但是只要启动车辆,就一直显示这两个故障码。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(3):43-43
故障现象:一辆丰田佳美(CAMRY)轿车,怠速运转时发动机转速达1200r/min,高于标准怠速转速700-800r/min。故障分析:该车发动机是5S-FE,采用D型电喷控制系统,当出现怠速过高现象时,除了怠速调整不当外,也可能是进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。 相似文献
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三、美规福特自我诊断故障码 美规福特EEC—IV系统在1990年以前,故障码以2位数(两码)表示,1991年以后改为3位数字(三码)。 1.EEC—IV发动机2码故障码故障码 故障内容 11 ORC 系统正常 12 R 动态测试时,出现该码表示电脑目前无法控制怠速,转速太高。 相似文献
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正一、故障现象有1辆广州本田飞度轿车(发动机型号为L15A7)来报修,发动机怠速过高,热车后怠速在1350~1550r/min之间,同时着车后发动机加速反应慢,发动机故障指示灯长亮。二、故障原因分析1.广本飞度轿车的怠速控制原理通过分析可知该广本飞度轿车的怠速控制系统采用的是电子节气门怠速控制系统,它取消了怠速调节阀,而是直接由电控单元ECM调节节气门的开度来实现车辆的怠速控制。ECM接收到油门位置信号、节气门位置信 相似文献
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故障现象 本田雅阁轿车冷车怠速正常,热车后怠速不稳。故障排除 该车发动机采用的是3EGR系统。该系统中EGR阀的真空控制,由两个串联的EGR控制电磁阀和EGR的真空控制修正阀共同控制。从真空增压罐过来的真空源经过EGR真空控制修正阀(VGV)修正后,再经EGR控制电磁阀控制下,作用到EGR阀的真空膜片上。先利用发动机自诊断系统进行检测,结果没有故障码显示。检查各线路状况均良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC)检查,阀体很干净并且电磁阀动作正常,怠速控制阀上的冷却液通道也畅通。检查由冷却液温度控制的快怠速感温阀的水道,畅通。检查快怠速进气管:在发动机冷却状态时空气畅通,而发动机温度升高时没有空气通过,证明快怠速感温阀正常。检查高压线及分电器也良好。试着拔掉真空控制阀上的真空控制管,怠速立即变稳。由此说明故障在EGR阀的真空控制部分而与EGR阀本身无关。在检查真空管路时发现,在前减振器座上有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VAV),这两个控制阀的真空软管的前后端连接都在减振器座上,两个接口排在一起。此处的真空软管接反了。经掉换后故障排除。究其原因,当废气再循环系统正常工作时,由于真空控制修... 相似文献
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<正>现代轿车电子控制技术发展越来越快,很多汽车都配置了电子控制系统。电子控制系统组成部件主要有传感器、控制器(ECM)和执行器。如果电控系统的传感器、控制器(ECM)、执行器以及相关线路出现故障都会影响该系统正常工作。如进气歧管绝对压力传感器和快怠速阀出现故障,会引起电子控制系统故障,导致发动机怠速不稳且行驶时加速无力,所以正确检修电子控制系统非常重要。一、故障现象有1辆本田雅阁2.2L轿车,装备 相似文献
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故障现象:本车为事故车,修复后起动正常,但是怠速不稳,加速就熄火,转速只能达到1300r/min左右。开始认为是节气门体损坏,换上新件后,故障依旧。 相似文献
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故障现象一辆雪佛兰科鲁兹累计行驶12056km,VIN码为LSGPC54R3CF******。车主反映该车发动机故障灯亮,怠速有抖动现象。故障诊断与排除首先用GDS2+MDI检查,发动机控制模块有一个故障码为"P0172,燃油修正系统过浓",查看发动机数据中长期燃油修正值为-25%。发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油 相似文献
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二、电控系统各部件检修
1.节流阀体的检测、调整与故障排除
(1)节气门脏污
在正常情况下,发动机怠速运转时,节气门的开度在2~5之间.如果车辆使用日久,节气门处积有油泥,在相同开度下发动机进气量减小,不足以维持发动机额定怠速转速,于是ECU控制节气门开度增加,以维持正常怠速转速.当节气门开度超过5时,控制单元便记忆节流阀体故障,一旦有故障记忆,发动机便进入应急状态,不但怠速不稳,空档滑行时易熄火,而且加速不良,这是捷达王轿车常见的故障之一. 相似文献
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案例174车型:科鲁兹。VIN:LSGPC54R9BFXXXXXX。行驶里程:4196km。故障现象:发动机故障灯亮,停车5min以上不好启动。故障诊断:检查发动机控制模块有一个故障记忆:P0171,燃油修正系统过稀。查看ECM的数据,怠速时各项数据均在正常范围:空气流量为2.8g,MAP为34kPa,长期燃油调整为0%,前氧传感器信号电压变 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000Gsi型汽车在使用过程中,发现在中、高速行驶时发动机运转正常,但在怠速运转时发动机转速时高时低,出现“喘气”现象,并且发动机抖动厉害。 故障检查:由于此车采用电子控制燃油喷射系统,发动机怠速转速由电脑控制,使用中一般不需调整。在电子 相似文献