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正值新学期开学之际,国内许多幼儿园纷纷购买了符合国家新标准的专用校车,却又有许多地方因为符合校车驾驶要求的A照驾驶员很难招到,只能眼看着购买的新校车停在停车场上渐渐蒙上灰尘.众所周知,校车新国标的颁布旨在取缔"黑校车",全面保障学生的安全,而这项深得社会关注和人们拥护的规定,为什么在实际执行中反而成为校车运营的拦路虎呢? 相似文献
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近年来,因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生,不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全,也影响着社会的稳定。由于不符合标准的“黑校车”的广泛存在,“校车”事故频发,这些社会不和谐因素严重威胁着和谐社会的构建。 相似文献
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近日在京举行的校车展览会可谓是我国校车史上之盛举,足以用"百花齐放,尽显风流"来形容。本刊以大量篇幅报道了会议情况及各校车生产厂家推出的产品。令人感到欣慰与鼓舞的是:在政府的扶持、社会的关注、舆论的呼吁声中,多年来不曾走上舞台的校车,昂首挺胸地出现在观众的视野中,似乎在待装出发。笔者在编读这些色彩缤纷的报道时,不禁掩卷沉思:这一切何以相见恨晚?何以发生在中华人民共和国建国 相似文献
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客车企业有责任和义务开发和生产出符合小学生身体特点、心理特点和安全要求的专业小学生校车,这不仅仅是企业新的经济增长点,更是企业家的一种社会责任。频发的校车安全事故,让很多无辜的孩子失去了稚嫩的生命,也让学生 相似文献
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2011年。在我国接连发生的若干起校车交通事故,使校车安全问题成为社会最大的伤痛。
随之而来的是,政府和社会各界共同关注如何为我国中小学生提供安全优质的合格校车。
在国家制订《校车安全技术条件》等四项国家标准后。各校车制造企业都积极践行社会责任,制造出高于国家标准的新型安全校车。并纷纷投放市场。本刊始终密切注视着这一关系国计民生和孩子安全事件的良性发展,特集中披露国内主要客车企业在制造优质达标校车中采取的举措。 相似文献
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2011年,全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故,对孩子的生命安全造成了极大的危害,校车安全问题迅速成为了社会最关注的一大焦点。据中国关心下一代工作委员会统计数字显示,目前我国约有2.3亿中小学生,按照就近上学的政策,仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学,而用于接送孩子们上下学的"校 相似文献
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一种东西的热门与否往往要看时机.2011年,缓速器这个名词的出现频率绝不算低,由于相关强制性安装标准的“呼之欲出”,各大厂家都伸长了脖子盯着缓速器这一新出炉的蛋糕;而2011年底,校车也成为了全社会关注的热点.但如果将校车与缓速器放在一起,却还没有受到过太多的讨论与关心. 相似文献
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作为中国特大型央企、汽车工业的长子,中国一汽将开发生产保障学童安全出行的专用校车作为义不容辞的社会责任,一汽校车产品自推向市场以来,以其卓越的安全性能和时尚的造型,受到广大用户及学童的一致好评。在9米中小学生专用校车研发过程中,一汽技术中心始终秉承着"品质、技术、创新"的设计理念,不断以高安全标准进行结构设计、参数配置和工艺 相似文献
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2012年4月间,《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》接连公布,足见国家对学生交通安全的格外重视.但保障学生交通安全是一个系统工程,需要政府,社会.学校,家长和学生等多方共同承担这一责任. 相似文献
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校车安全一直是社会关注的话题。针对校车事故频发的问题,2012年4月10日,国家质检局和国家标准化管理委员会出台了GB 24407—2012《专用校车安全技术条件》,其对校车结构设计提出了 相似文献
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备受各界关注的《校车安全技术条件》等四项国家标准已经于1月8日结束社会意见征询。这次新出台的校车安全标准,引发了各界的广泛讨论。不管最终我国校车采用什么样的技术标准,我们不应忘记中国发展校车的初哀是什么?那就是尽快让中国广大学生上学之路更安全。 相似文献
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目前,我国有各类普通学校和幼儿园60万余所,包括幼儿园儿童在内的学生共有2亿多人。预计其中9000万名学生需要乘坐校车。而自去年10月至今,见诸媒体的“校车”事故就达20多起。社会车辆非法营运、车辆不符合校车安全标准、经营单位资质和经验欠缺等是事故多发的主要原因。解决“校车”安全问题刻不容缓。 相似文献