商丘高速出招防疲劳受司机好评

河南省商丘市高速交警大队依托收费站口检查过滤、中途设点纠违、固定雷达测速等多种手段，从2011年11月1日至2012年3月31日，开展集中整治超速、超员、超载、疲劳驾驶，即“三超一疲劳”违法行为专项行动。     

水泥混凝土路面等效疲劳温度应力系数

分析了日疲劳温度应力系数的影响因素,结果表明温度荷载和轴载的昼夜分布对其影响最大。提出利用多年累积的每日气象资料直接推导等效疲劳温度应力系数的方法,该方法不用计算月、年疲劳温度应力系数,其计算结果提高了疲劳温度应力计算的准确性。基于中国93个基本气象站50 a实测的日气象资料,计算得到等效疲劳温度应力系数,并给出了回归公式及各地的回归系数。     

公安部:进行为期5个月的“三超一疲劳”专项整治行动

2011年10月19日,公安部宣布,从11月起至2012年3月,进行为期5个月的专项行动,集中整治超速、超员、超载和疲劳驾驶违法行为(简称三超一疲劳),特别是对大中型客车违法将及时严格查处。这是继整治酒驾之后,     

水泥混凝土路面疲劳温度应力的计算

本文根据我国各地太阳辐射的规律以有文献５中的太阳辐射量与混凝土路面的温度梯度的回归关系式，分析了各地日最大温度应力的年变化规律和年最大温度应力的分布规律；按照混凝土路面疲劳消耗等效的原则和新混凝土疲劳方程，将复杂多变的混凝土路面温度应力等效地换算成单一的疲劳温度应力系数与最大温度应力相乘的疲劳温度应力，并对各地的疲劳温度应力系数进行回归显式化。从而使考虑混凝土路面温度应力的疲劳消耗影响极为方便。     

参加第九届里兹—里昂往复式内燃机摩擦学讨论会的报告

第九届里兹—里昂往复式内燃机摩擦学讨论会于1982年9月7日至10日在英国里兹召开。一汽范国宝和二汽敖炳秋两同志参加了这次会议。会后还在英国参观了三家工厂、两个研究中心及三所大学的摩擦磨损疲劳试验室。9月27日至10月1日参加了Sheffield大学机械系主任Miller教授举办的“金属疲劳”讲座。     

疲劳当量温度计算方法研究

现行规范以15℃作为测定沥青混合料疲劳性能的试验温度,忽略了地区之间存在明显的温度差异,以此温度作为各地区的设计温度显然是不足取的。作为控制沥青路面疲劳开裂的代表温度,应该将路面温度与荷载交通量综合表示。为此,根据路面弹性力学层状理论,对控制应力与应变两种加载模式进行分析,讨论了何种加载模式适用于路面实际疲劳状况。对影响沥青路面疲劳寿命的因素,包括控制条件、荷载作用时间、沥青及其混合料性质等加以分析。结合SHELL以控制应变模式计算疲劳寿命的方法,根据Miner法则计算疲劳当量温度。提出了日疲劳当量温度的计算公式,计算了8地区的年疲劳当量温度,讨论了不同地区疲劳当量温度的取值范围,此研究结果为提高路面结构分析精度提供可靠的温度参数依据。     

疲劳当量温度计算方法研究

现行沥青路面设计规范以15℃作为测定沥青混合料疲劳性能的试验温度,忽略了地区之间存在明显的温度差异。根据路面弹性力学层状理论,对控制应力与应变2种疲劳加载模式进行分析,讨论了适用于路面实际疲劳状况的加载模式。分析了影响沥青路面疲劳寿命的因素,并采用SHELL方法,根据Miner法则计算疲劳当量温度,提出了日疲劳当量温度的计算公式,计算了我国8地区的年疲劳当量温度,讨论了不同地区疲劳当量温度的取值范围和取值方法。研究结果表明,控制应变模式较适用于我国路面实际情况,不同地区路面疲劳试验温度与气温和沥青层厚度之间存在e指数函数关系。     

发动机存隐患 玛莎拉蒂召回部分“总裁”

正玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年12月18日起,召回2014年6月27日至2017年2月15日期间生产的部分进口总裁系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及72辆。本次召回范围内部分车辆由于通过低压燃油泵电阻的电流可能会接近其所能承受的最大设计电流,导致电阻温度接近其最大设计工作温度。经过长期疲劳冲击,可能造成低压燃油泵电阻疲劳断路,造成低压燃油泵无法正常工作和发动机动力不足,某些状况下,可能造成车辆     

疲劳是安全行车之大敌

2005年11月14日，山西沁源发生的特大交通事故牵动了社会各界人士的心。这起惨剧的主要原因是肇事司机疲劳驾驶。事故发生后，关于如何预防和制止疲劳驾车行为，引起了人们的高度重视。     

杨浦大桥钢箱梁疲劳应力监测及寿命分析

针对杨浦大桥钢箱梁,进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究.利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理成应力时程数据后,结合雨滴计数法技术,得到日应力谱,并通过相关统计分析得到了标准日应力谱.利用标准日应力谱数据和相关疲劳规范,研究了杨浦大桥钢箱梁的疲劳寿命等问题.研究结果表明,由于车辆荷栽谱或有限元模型均存在大量的假定简化,利用记录的应变(应力)时程数据进行疲劳寿命评估,为准确可靠的研究方法;主梁最容易发生疲劳破坏的部位是各个构造细部,因为在构造细部处往往会产生应力集中,使该处应力远高于构件其他部位;根据相关疲劳规范,杨浦大桥钢箱梁角焊缝具有良好的抗疲劳性能,不会由于疲劳受力而破坏.     

江阴长江大桥钢箱梁疲劳应力监测及寿命分析

针对江阴长江大桥钢箱梁,进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理成应力时程数据并结合雨流计数法技术,得到“日应力谱”和“标准日应力谱”。根据相关疲劳规范,研究了钢箱梁的疲劳寿命等问题。结果表明,由于车辆荷载谱或有限元模型均存在大量的假定简化,利用记录的应变（应力）时程数据进行疲劳寿命评估,为准确可靠的研究方法;应变传感器记录分析得到的日应力谱具有相似规律,“标准日应力谱”方法可以有效地处理应变传感器记录的大量实测数据。     

交警提示

疲劳驾驶冲出高速公路护栏2011年11月9日,一辆装满货物的半挂车,因驾驶人过度疲劳驾驶,导致车辆一直行至二广高速南往北2238KM处与护栏相撞,冲出高速公路。据了解,货车是由广西开往邵阳,车上装满了木板,驾驶人因连续驾驶而过度疲劳导致睡着了,以致车辆一直直行至路肩与护栏相撞,冲出高速公路,所幸的是车上司机及乘客都未受伤。交警提示:湖南高速交警提示,疲劳驾驶容易引发交通事故,特别     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 疲劳驾驶 危害不比酒驾小

<正>案例2014年8月26日,宁夏固原市驾驶人马某驾驶新疆四平商贸有限公司新A99290宇通牌大客车乘载61人(含11名儿童),因极度疲劳且超速行驶,在前方无障碍物情况下向左猛打方向冲入对向车道,与对向重型仓栅式半挂车相撞,造成15人死亡、35人受伤。经调查,马某事发前10天内连续驾车往返宁夏新疆两地未休息,单趟行程2300公里,事发时已极度疲劳,连下身线裤掉落膝盖都无知觉。2015年1月23日,驾驶人房某某驾驶一辆重型半挂牵引车行驶至日照市境内335省道50公里处时,因疲劳驾驶,采取措施不当与另一辆重型半挂牵引车     

汽车齿轮钢18CrMnTi疲劳裂纹扩展规律的探讨

一、引言对疲劳的研究自屋勒(Wohler)的实验(1857)起已有一百年的历史,而从摩尔(Moore)进行持久性能的测定(1927)以来也已有五十年了。但是以断裂力学的观点研究疲劳不过是最近十几年的事,而它是以疲劳裂纹扩展理论为中心展开的,它包括研究疲劳裂纹的形式,微观、宏观裂纹的扩展,力学模型和疲劳寿命的工程计算方法等。本文针对汽车齿轮常发生疲劳破坏这一现实,进行了汽车齿轮钢疲劳裂纹扩展速率的测定,分析了齿轮疲劳破坏现象,并进一步进行了理论研究。     

基于实测应变的江阴长江大桥钢桥面板疲劳寿命评估

基于实测应变,对江阴长江大桥正交异性钢桥面板构造细部疲劳寿命评估进行了研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理为应力时程数据后,结合雨流计数法技术,得到"日应力谱"和"标准日应力谱"。并利用标准日应力谱数据和相关疲劳规范,研究了江阴长江大桥钢箱梁的疲劳寿命等问题。实桥实测数据分析表明,日应力谱和标准日应力谱分布具有相似规律,应变传感器记录的数据量很大,计算机常常由于硬件限制无法对长时间段的数据进行处理。     

公安部交管局部署2009年舂运道路交通安全工作

日前,公安部交通管理局发出通知,要求各地从2009年1月5日起全面启动春运交通安全服务站,严格落实24小时勤务制度,依法从严查处客车超员、超速行驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为,确保春运期间交通安全形势平稳。     

疲劳驾驶是安全行车的大敌

2007年11月20日上午．北京市朝阳区法院审理了一起血淋淋的交通惨案。据报道，2007年4月23日早晨6时许．因熬夜后疲劳驾车，44岁的河北籍男子胡某驾车驶入逆行道，撞向步行去工地上班的人群，造成2死、17伤的重大交通事故。     

图话安全

正4月10日晚21时许,广西南宁市绕城高速公路一辆重型货车驾驶人涉嫌疲劳驾驶导致多车相撞,造成严重死伤。交警提示:货车运输劳动强度大,长时间驾车易疲劳,驾驶途中困倦时请选择安全地点及时停车休息,恢复精力后再驾驶。4月14日凌晨5时许,四川南充市南部县204省道一辆中型货车驾驶人涉嫌疲劳驾驶导致失控冲入出殡的人群,造成4人死亡、8人受伤。     

江阴长江大桥钢箱梁疲劳应力特征分析

为准确评估钢桥结构的疲劳损伤状态和剩余疲劳寿命,以江阴长江大桥为背景,对该桥钢箱梁疲劳裂纹产生位置进行连续疲劳应变监测,获取应变时程数据,结合雨流计数法技术建立日疲劳应力谱;分析应力幅~循环次数分布规律;研究累积损伤度分布特征,建立损伤度分布模型,计算不同车道构造细节疲劳损伤度和剩余寿命。研究结果表明:钢箱梁顶板测点、U肋与横隔板焊接末端处、弧形缺口有效截面最小处均以压应力为主,U肋以拉应力为主;应力幅累积循环次数分布服从Weibull函数分布;疲劳累积损伤度分布服从Boltzman函数分布,顶板与U肋连接处U肋腹板沿横桥向慢车道疲劳损伤较快车道损伤大,下游车道较上游车道损伤大,其中下游慢车道U肋腹板细节疲劳损伤最大。     

《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)及设计软件征订单

《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)是交通行业公路建设强制性的行业标准,于2011年9月20日发布,自2011年12月1日起施行。本次修订的主要内容有:增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断