不确定度评定在汽车油耗测试中的应用

影响汽车油耗的因素很多,在汽车油耗测试中,人们常会对测量结果是否有效、可信或测量的品质提出疑问,将不确定度评定应用于汽车燃油消耗量的测量中可解决上述问题。     

基于测量不确定度的工程测量结果的有效处理

从正确处理工程测量结果的角度出发。通过工程测量实例,对采用测量不确定度来处理工程测量结果的方法进行了分析。讨论了采用测量不确定度处理工程测量结果的意义。     

水泥比表面积检验不确定度评定

根据《水泥比表面积测定方法勃氏法》（GB/T 8074—2008）对水泥比表面积进行测定,运用不确定度评定的相关理论,进行水泥比表面积检验的不确定度评定,可为实践提供借鉴。     

公路工程检测仪器进行测量不确定度评定方法初探

公路实验室检测数据的一致性差，是我国公路工程检测仪器计量管理中存在的一个主要问题。而理论上已经证明，采用我国传统的测量误差理论是无法加以解决的，只有按照国际上新的量值溯源理论和以A点测量不确定度评定为主体的模式，才能攻克这一难关。     

测量误差与测量不确定度的比较研究

本文从处理测量结果的角度出发,通过精密测量实倒,详细地比较了采用测量误差和测量不确定度分别处理测量结果的两种方法,分析了测量误差和测量不确定度的异同。     

公路工程专业检测技术中测量不确定度评定讲座(Ⅷ)--测量水泥净浆标准稠度及凝结时间时测量不确定度的合理评定

水泥材料的凝结时间和体积安定性对确保水泥混凝土公路路面的质量具有非常重要的作用,为了确保在不同时间和空间测量获得的凝结时间及体积安定性具有可比性,就必须以GB／T 1346-200l eqv ISO9597：1989《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》中规定的方法制备进行凝结时间     

公路工程专业检测技术中测量不确定度评定讲座(Ⅴ)--公路工程检测中测量不确定度的评定

测量误差和测量不确定度都是表征测量结果的参数。根据VIM(国际通用计量学基本术语)的规定,测量误差被定义为“测量结果减去被测量的真值”;而测量不确定度被定义为“与测量结果相联系的参数,表征合理地赋予被测量值的分散性”。     

ECER51体系中汽车加速行驶车外噪声方法B的研究及应用

随着我国汽车工业的飞速发展,现行的车外噪声测试方法A的试验方法已不具有评价车辆行驶状况的典型性,故欧洲经济委员会提出了测谈汽车加速行驶车外噪声方法B,其为我国各汽车生产企业提供了试验依据,也为机动车检测提供了方法支持。     

预制T梁单梁静载试验结果的不确定度分析研究

为保证公路桥梁结构的安全运营,单梁静载试验是检验单梁施工质量的一种重要手段,同时是验证结构受力性能是否满足设计的重要途径.以某8m混凝土预制T梁为依托,通过阐述影响单梁静载试验结果准确度的主要因素,对测量不确定度进行合成,以达到准确评价承载能力的目的,同时为类似的工程质量评定提供了参考依据.     

基于实车碰撞试验的电测量系统测量不确定度

分析了实车碰撞试验电测量系统数据及误差传递路径;研究了由压阻式加速度传感器及多通道数据采集系统构成的实车碰撞试验电测量系统的测量不确定度;分析了各子系统对总不确定度的影响;照现行规范对系统测量不确定度进行评定。研究可为GB 11551标准中数据通道测量不确定度的评估提供实践参考。     

道路交通噪音的模糊综合评判

结合人体健康特性和交通噪音特点建立了交通噪音评价体系。运用综合评价方法首先对各因素进行了评价,之后对所有相关因素进行了综合评价。     

基于交通噪声与延误的平面交叉口综合评价

从噪声影响的角度出发,将噪声和延误结合起来对平面交叉口进行综合的评价研究．通过在微观交通仿真软件上加载插件,建立了交叉口交通噪声及延误的计算模型,并用实测数据进行验证．在此基础上,研究信号控制交叉口、环形交叉口、无控制交叉口内车流量与延误、车流量与噪声间的关系,并将延误和噪声采用经济损失估算方法进行统一换算,实现不同流量、不同控制方式下平面交叉口的综合评价．     

基于不确定性AHP和群决策理论的港口岸线等级评价模型

从政策法规、自然条件、经济、交通区位、配套服务等方面选取了影响港口岸线等级优劣的指标,引入了不确定性AHP和群决策理论来确定评价指标权重,使评价结果更具科学性和可信性。通过实证分析,将港口岸线分为3个等级,并提出了不同等级的开发使用意见,具有一定的推广和应用价值。     

基于声强方法的摩托车噪声控制试验研究

论述了声强测量的基本原理,运用B＆K声强分析仪对某摩托车进行了噪声测量,根据试验数据结果对噪声源进行了分析,为相应的噪声控制提供了合理的依据。     

关于城市交通噪声对居民影响的综合评价

基于模糊综合评价方法而建立的关于噪声对居民影响的评价模型,可从交通噪声的实测值和居民对噪声的反应两方面进行评价。相关实例表明,该模型能更为全面地反映噪声对居民的实际影响程度,有助于人们采取有效的措施,以减少噪声对居民的影响。     

Uncertainty Quantification for Structural Optimal Design Based on Evidence Theory

Uncertainty design can take account of aleatory and epistemic uncertainty in optimal processes.Aleatory uncertainty and epistemic uncertainty can be expressed as evidence theory uniformly, and evidence theory is used to describe the uncertainty. Transferring and response with evidence theory for structural optimal design are introduced. The principle of response evaluation is also set up. Finally, the cantilever beam in a test system is optimized in the introduced optimization process, and the results are estimated by the evaluation principle. The optimal process is validated after the optimization of beam.     

基于BADA模型的飞机持续爬升运行减噪效果研究

随着中国民航业的快速发展,机场周边噪声污染不断加剧,改进飞行程序来缓解噪声影响因其研究周期短、应用性强等特点,成为当前研究热点.本文概述了CCO的定义、特点,分析其飞行剖面,简述了基于BADA的航空器性能模型和机场噪声评估模型;并以广州白云机场VIBOS离场方向为例,运用MATLAB编程计算噪声并绘制噪声等值线图,从噪声影响时间、面积及区域形状等方面对比传统离场程序和CCO离场程序的噪声影响效果.结果表明:CCO离场程序可有效减少噪声影响时间,且在高噪声等级下降噪效果更佳;CCO离场程序可有效减少噪声影响面积;CCO离场程序可改变噪声等值线形状.