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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
潍柴蓝擎发动机的保有量在短时间内达到12万台,可以说高压共轨系统功不可没.根据与博世签署的协议,双方将本着互惠互利、共同发展的原则,充分发挥各自的技术、质量和市场优势,建立起长远、紧密、共赢的战略合作关系.博世将以自己的技术优势和经验,支持潍柴产品达到排放法规要求,从而提升潍柴产品的市场竞争力.  相似文献   

2.
阳春三月,我国第一款拥有完全自主知识产权、具国际先进水平、排放达到欧Ⅲ标准的“蓝擎”大功率发动机,在潍柴动力实现了大批量生产, 实现了几代潍柴人制造重型车“中国心”的梦想。一年前的春天,4月8日,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在视察潍柴时,  相似文献   

3.
2008年2月,潍柴同步实施了技术改造工程,该项目总投资20亿元,设计年产能20万台,达产后将新增销售收入120亿元.其中一期工程投资10亿元,年产能力10万台,经过两年的项目建设,一期工程于2010年2月正式竣工投产,达到年产10万台能力.  相似文献   

4.
康明斯作为全球领先的柴油机制造商,展示了从轻型到重型全线客车动力产品,包括四台柴油发动机ISF3.8、ISB6.7、ISL8.9、ISM11,功率覆盖107至440马力;两台天然气发动机BGe和ISLG,功率从195至320马力,以及一款电动发电机。所有发动机排放标准满足国Ⅲ/欧Ⅲ、国Ⅳ/欧Ⅳ、国Ⅴ/欧Ⅴ、EEV,公告齐全,既满足海内外客户的不同需求,又支持了即将于7月1日  相似文献   

5.
7月9日,第一个开发出拥有完全自主知识产权国Ⅲ发动机的潍柴动力,在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动,并与国际著名的高压共轨系统供应商——德国博世公司在北京签署协议,双方将在前期紧密合作的基础上,建立更加稳固的长期战略合作关系,此举将进一步促进双方合作的纵深发展,大大提升双方在各自领域的竞争力。与潍柴同时签署协议的,还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。此时,距离全国实行第三阶段排放标准刚好过去了一年时间。在一年的时间里,潍柴动力蓝擎电控发动机凭借优异的性能、可靠的质量以及完善的社会服务,赢来了订单持续上升的局面。  相似文献   

6.
企业对外的表现从三个纬度:品牌、产品和渠道,而竞争量化最公平的标准就是企业产品的市场占有率。从1999年进入客车市场,玉柴动力从零开始,市场占有率节节攀升。2009年,玉柴客车动力市场占有率达到60%。在客车市场,玉柴客车动力保持了绝对垄断的优势,并持续快速领跑。回顾玉柴客车动力的十年发展轨迹,犹如完美的三级跳。2000年、2003年和2008年,是玉柴客车动力三级跳的节点,也是中国客车飞跃的节点,中国客车动力发展史的三次转折,玉柴都无一例外的抓住了机会,并创造了佳绩,十年,终铸利剑。  相似文献   

7.
贵州詹阳与新加坡科技动力合资三年后的詹阳动力重工可谓是“老树开新花”,在保持原有挖掘机优势基础上.相继开发了高速多用途工程车、高速伸缩臂叉车,混合动力挖掘机.混合动力牵引车、小型摊铺机、滑移式装载机,丰富了产品类别和产品组合,增强了企业发展后劲,为实现詹阳”三年跨大步、五年上台阶.十年成为全球特种工程机械设备制造基地”的战略目标奠定基础。  相似文献   

8.
从白山黑水到五岭之南.从广袤西部到浩瀚东海.潍柴动力绿色“中国心”的每一次体验结果.都使客户为之一振.继而心悦诚服。自2012年潍柴动力举办”省油动力潍柴行”客户体验活动以来,一股省油”风暴”席卷大江南北.所到之处都留下了潍柴发动机绿色、节油”高品质”的美名。  相似文献   

9.
伴随潍柴集团2013年商务大会的召开,潍柴集团科技周产品展示会在潍柴工业园隆重开幕.这是潍柴有史以来规模最大的一次展览,占地5000平方米,集中展示了潍柴51项科技创新成果,以及各类动力设备、液压系统88台套. 潍柴动力总裁助理、总设计师张纪元表示,通过本次潍柴科技周产品展示会,潍柴将向世界展示出最强劲的竞争实力、最先进的发展理念、最先进的产品技术和最尖端的科技成果. 潍柴产业布局全新亮相 潍柴动力、陕重汽、亚星客车、汉德车桥以及海外并购的法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲等众多品牌——亮相,令参会的主机厂和经销商代表不禁感叹:这些年,潍柴一直在飞速发展.  相似文献   

10.
10月10日,在扬州北山新落成的潍柴(扬州)亚星汽车产业园里,山东重工·潍柴动力对外发布长三角战略:作为旗下重要的战略板块,潍柴将利用自身的技术规模优势,将长三角板块打造成轻型发动机基地、商用车基地和特种车基地。按照这一战略规划,到2018年末,依托潍柴雄厚的研发实力,这一  相似文献   

11.
高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算   总被引:5,自引:0,他引:5  
分析了涡流制动的原理,引入了“迎流的”有限地计算具有速度矢量项的有限元方程,根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力,结果表明:轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大,在列车高速区则随列车速度的提高而下降,在某一列车速度下,制动力达到最大。  相似文献   

12.
根据高速列车的荷载特点,着重分析研究了高速轨道的动力响应及轮轨间的相互作用,建立了计算模型,进行了大量计算,并根据计算结果分析了轨道部件及轨道几何不平顺对轨道动力响应的影响,进而对高速轨道结构模式与几何标准提出了建议。  相似文献   

13.
7月9日,马鞍山梦都雨山湖酒店外艳阳高照、彩球飘扬。来自全国各地的200多名华菱重卡经销商代表相聚马鞍山,共商国Ⅲ全面实施后华菱重卡2008年下半年国Ⅲ产品推广大计。  相似文献   

14.
运用桥梁结构动力学和车辆动力学的研究方法,将车辆和桥梁作为联合动力体系,以在建的武广客运专线廊步特大桥为研究对象,对该桥在高速客车行车条件的动力响应进行了分析,着重分析了单线和双线行车时桥梁在不同列车运行速度下的竖向和横向动力响应。  相似文献   

15.
高速铁路路基结构空间时变系统耦合动力分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
考虑高速线路的实际工况,建立了包括轨道结构和车辆的路基结构空间时变动力系统分析模型.将线路结构及车辆离散为不同的单元,采用能量原理导出了系统动力方程,进一步建立了系统动力矩阵.作为模型的验证,对连续谐波不平顺条件下系统动力响应进行了分析,得出了车辆走行过程中的车体加速度、动轮载以及基床动应力、基床动变形等动态响应结果.计算结果表明,本文中的计算模型是合理的.  相似文献   

16.
2008年7月1日,客车开始进入”国三时代“,尽管还有不少问题,但政策的实施已经毋庸置疑,因此,以积极的态度来面对问题是客车行业的惟一选择。从市场反馈的信息来看.国Ⅱ转国Ⅲ的阵痛使客车行业情绪低迷.普遍现象是订单大幅减少、对今年的市场预期充满悲观。应该说,这些反应都是十分正常的,但是,在政策面前我们不能怨天尤人,正确的态度是巩固基础、调整心态来不断适应政策的变化。因为,从长远来看,国Ⅱ转国Ⅲ是重大利好。我们认为,除了挑战以外,当前,客车行业还面临如下机遇:  相似文献   

17.
试论城市公共汽车动力配置柴油化   总被引:1,自引:0,他引:1  
城市公共汽车动力配置不仅是一个单纯技术问题,更是涉及运营服务、经济效益、环境保护等诸多因素。城市公共汽车动力配置柴油化是否科学、可行,是我们当前必须回答的课题。本通过对城市公共交通客运市场的需求和运营条件进行分析,结果现代内燃机的理论、制造技术、环保措施等方面对城市公共汽车动力配置柴油化的优势和客观必然性以及必须注意的几个要素作一探讨,旨在公交同行位共同探索城市公共汽车动力配置的正确原则及方法,为公交企业创造更大的社会效益和经济效益提供一个良好的技术基础条件。  相似文献   

18.
现价段高速道岔由于生产制造工艺、铺设施工的设备精度及人为因素,时常导致尖轨或心轨在转辙机扳动过程中出现较大阻力。解决办法是提高道岔生产和铺设精度;做好道岔部件受力位置的防锈润滑和优化,逐项减小影响扳动力的因素,使扳动力达到最佳状态。  相似文献   

19.
高速铁路大跨度斜拉桥车桥动力分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
建立了车桥动力分析的空间模型,分析了高速铁路南京越江工程桥梁方案400~800m钢斜拉桥在高速列车通过时的车桥动力响应。结果表明,只要桥梁结构设计合理,考虑的几种方案都是可行的。作者还提出了大跨度桥梁设计中值得注意的一些问题。  相似文献   

20.
2006年8月24日,由我校主持方案和技术设计,中国南车集团株洲电力机车有限公司主持制造的ZEC200-B0型高速动力转向架,在湖南省株洲市九方大酒店通过湖南省科技成果鉴定。鉴定委员会认为:ZEC200-B型高速列车动力车转向架的整体性能达到国际先进水平。 ZEC200-B0型高速动力转向架是我校与株洲电力机车有限公司联合为广深铁路“蓝箭”号高速动车组动力车设计研制的高速动车转向架。共生产8列动车组,从2000年12月28日到2001年12月13日陆续上线商业运营。截至2006年4月,8列动车组已经过累计运行1300多万公里。自2002年至2005年,该动力转向架单日行程1400多公里,年平均运行31万公里,最高达到43万公里,接近国际先进动车组的年走行里程。转向架已经过严酷的运行考验,自从上线商业运行中,表现出性能可靠,质量稳定的卓越品质。  相似文献   

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