曲轴连杆机构的特点及检修要点

摩托车发动机曲轴装在曲轴箱内，以轴承作为转旋支撑，将活塞产生的往复运动转变成旋转运动，同时将活塞所承受的作用力转变为曲轴扭矩向外输出，最后通过传动机构传递给车轮，是摩托车发动机中最基本的运动件，在整个发动机功率、扭矩的传递过程中，起着举足轻重的作用。但同样它也是极易产生震动和磨损的零部件之一。本文就曲轴连杆机构的特点及检修要点做一探讨，供摩托车爱好者和维修服务人员参考。     

曲轴连杆机构的选购与鉴别

曲轴如图1～3所示,装在曲轴箱内,以轴承作为支撑的旋转件,将活塞产生的往复运动经连杆的平面运动转变成旋转运动,同时将活塞所承受的燃气作用力转变为曲轴扭矩向外输出,并驱动机油泵、水泵(水冷机)和配气机构(四冲程机),最后通过传动机构传递给车轮,是摩托车前进的重要部件,更是摩托车发动机中最基本的     

美心永恒——记发展中的重庆美心曲轴制造有限公司

曲轴,这个发动机的心脏,能将活塞往复直线运动转化为旋转运动,并传递功率、扭矩,给摩托车以强大的动力,它的地位举足轻重。全国摩配行业中,有多少工厂在生产曲轴,又有多少工厂在竞争中失败,一时半会     

浅谈曲轴连杆机构＆检修要点

摩托车发动机曲轴是驱动摩托车前进的重要部件,也是摩托车发动机中最基本的运动件,在整个发动机功率,转矩的传递过程中,起着举足轻重的作用.但同时它也是极易产生振动和磨损的零部件之一.     

浅谈发动机的电起动故障检修(1)

摩托车发动机的起动需借助外力使曲轴旋转(转速为400～500 r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、做功、排气的工作循环,发动机第1次做功后,在惯性的作用下,连续做功自行运转。摩托车采用双起动(电起动/反冲起动)的起动方式。电起动装置利用车载蓄电池的电能,使起动电机产生转矩,传递到曲轴,使曲轴转动,     

探讨篇浅析摩托车发动机动力性能的提高

摩托车发动机是将其燃烧室内可燃混合气燃烧产生的热能转化为机械能的一种热机。其基本原理是将由燃烧产生的推力推动活塞做的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动,进而对外输出作功。作为摩托车消费者,最关心的莫过于发动机的动力性能。衡量发动机动力性能的     

浅析摩托车发动机动力性能的提高

摩托车发动机是将其燃烧室内可燃混合气燃烧产生的热能转化为机械能的一种热机.其基本原理是将由燃烧产生的推力推动活塞做的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动,进而对外输出作功.作为摩托车消费者,最关心的莫过于发动机的动力性能.     

活塞偏缸原因及其判断方法

发动机通过长时间运转之后,往往会产生连杆变形、曲轴变形、主轴颈和连杆轴颈中心线偏移、气缸中心线与曲轴中心线垂直度误差等,进而造成活塞偏缸。所谓活塞偏缸,就是曲轴连杆机构装配后,活塞任一位置时的轴线放后倾斜;或者说发动机在运转中,活塞在气缸内作偏于一侧的不正常运动。活塞偏缸是发动机装配与使用过程中经常出现的问题,它影响     

曲轴瓦修理工艺探讨

曲轴是发动机传递和输出动力的重要部件.汽车在工作过程中,曲轴承受着来自活塞、连杆以及传动系的巨大冲击力和变化无常的扭曲力矩.在各种力和力矩的作用下,曲轴和轴瓦座都将产生微量的变形,轴颈和轴瓦之间也将产生摩擦和磨损.     

大画汽车 图解汽车奥秘(连载六)

025活塞运动方式像是在骑自行车气缸是产生动力的地方,但要将巨大的动力传递出气缸,也需要有个可靠而有效的方式,而且要将活塞的直线运动产生的力转变成车轮旋转的力。这个转变过程与我们骑自行车的方式非常相似。活塞就相当于我们的大腿或膝盖,连杆则是我们的小腿,不用说,发动机的曲轴就是自行车的曲柄了。在活塞和连杆的推动下,曲轴不断旋转,由曲轴端输出的动力再经过变速器等传动装置,最终传递到车轮上,使车轮旋转、汽车前进或后退。     

当换则换 谨防爱车“掉链子”

正这条链子很重要!正时链条对发动机来说,十分重要!它将曲轴转动传递到进、排气凸轮轴上,精准控制进、排气门的开启和关闭时刻,使活塞与进、排气门协调运动,确保发动机顺利完成4个活塞行程(进气行程、压缩行程、做功行程及排气行程)的工作循环。     

浅谈湿式离合器

众所周知,离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件,它的主要作用是实现发动机主动轴(即曲轴)与从动轴(变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、制动和停车的需要。由于它在车辆不同工况下不断地进行分离——接合——分离——接合的循环工作,使用的频次较高,再加上使用者熟练程度不同和使用的机油粘度存在差异,因此,离合器摩擦片等零件的磨损在所难免。对广大用户和摩托车爱好者来说,如何正确使用和维护保养好离合器,将对发动机的运动机件、     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点：曲轴连杆机构部分

(接上期) 曲轴连杆机构按其运动特点可分为两部分:活塞连杆组、曲轴飞轮组。发动机的机体和曲轴连杆机构在工作中的受力情况很复杂,它不仅受气体爆发压力的作用,还受往复运动部件产生的往复惯性力及偏离旋转中心的质量所产生的旋转惯性力等的作用,此外,还有相对的摩擦力。这些力和力矩是周期性变化的。这些变化着的     

浅谈摩托车发动机装配中的螺丝连接

摩托车发动机是由若干部件和零件按照规定的技术要求组合而成的。在发动机的构造中，曲轴连杆活塞和配气机构、变挡机构、离合器等零部件与曲轴箱、汽缸体、汽缸盖等铸铝件，通过螺纹有序地连接在一起，并且根据各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，规定了不同的扭矩和轴向力。由于我国摩托车市场起步较晚，     

漫话活塞

活塞是摩托车发动机运行作功的重要零件之一,它和气环、汽缸、气门等零件配合,确保了发动机燃烧室处于良好的密封状态,并在燃烧室内高温高压气体的推动下,沿汽缸内壁作往复运动,完成发动机进气、压缩、爆炸和排气的过程。由于活塞的工作条件极为恶劣,一旦使用不慎,容易产生异常磨损和损坏。本文拟对活塞的结构和工作特点以及在实际使用中的注意事项作一探析,供广大用户和车迷朋友们参考。 在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关科研资料介绍,发动机燃烧室在点火爆炸     

摩托车传动装置的结构特点及其润滑

<正>摩托车的传动系统包括初级传动、离合器、变速器及驱动轮减速器或末级传动机构。发动机曲轴的转速虽已经经过一次传动装置、变速器减速后,变速器副轴的输出转速仍然很高,须再经二次传动装置减速后,才能将发动机的动力既经济、又合理地传递给驱动轮。摩托车发动机产生的转矩是很小的,用它来直接推动摩托车前进就感到动力不足,特别是当前国内外的摩托车发动机趋向高转速,     

浅谈摩托车车架

车架是摩托车的骨架,它将发动机、传动部分、行车部分、操纵部分等有机地连结在一起,构成一个整体,是一个结构复杂、受力复杂的组合零件,承受着全车及载荷的重量,接受动力传递装置的扭矩,通过驱动轮与路面的附着作用,产生对摩托车的牵引力;承受着路面作用于车轮的各种力及力矩;承受着摩托车     

浅谈四冲程发动机装配注意要点(1)

在摩托车发动机构造中,曲轴连杆活塞、配气机构、变速换挡机构、离合器等零部件与曲轴箱、气缸体、气缸盖等铸铝件,通过定位销、螺纹有序地连接在一起,并根据各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求,规定了不同的扭矩、轴向力和技术要求。这些因素决定发动机的装配     

二冲程发动机故障的快速诊断

二冲程摩托车发动机,曲轴转一圈,活塞在汽缸中往返移动一次,完成一个工作循环。二冲程发动机是依靠活塞的移动来关闭和打开汽缸体中的各气口,它的换气时间短促,润滑效果较差,发动机温度高,故障率较高。在维修过程中,如果遇到发动机启动困难、行驶无力等故障时,可以用如下方法快     

通过控制活塞振动降低柴油机燃烧噪声

现在,乘用车柴油机需要满足各种不同的要求,如低噪声、低燃油耗、低排放,以及高输出功率。改善噪声的关键是降低燃烧噪声,也就是降低柴油机敲缸噪声。降低柴油机敲缸的传统方法是减少由燃油预喷射引起的燃烧激振力、附加发动机机体加强筋或利用隔声罩改善噪声传递特性。然而,这些方法都有负面影响,如燃油经济性恶化、成本/质量增加。因此,需要依靠改进发动机结构来降低噪声。通过发动机试验分析了从活塞、连杆、曲轴到发动机机体的噪声传递路径和振动特性,认定活塞共振是噪声源。为了吸收活塞垂直运动产生的共振能量,设计了带有动态阻尼器的新型活塞销结构,它能产生与活塞反向的共振。验证了采用这一新技术降低柴油机敲缸的效果。