中国外贸发展冷思考

业已过去的2005年无疑是我国对外贸易成果丰硕的一年。首先，我国对外贸易延续了此前连续数年的高速增长态势。全年外贸总量达1．4万亿美元，外贸规模在全球排第三，外贸直接提供就业岗位8000多万个。2005年我国贸易顺差在1000亿美元左右，这使我国国际收支的状况得到明显改善，外汇储备超过8000亿美元。比规模增长更令人欣慰的是我国外贸商品结构持续优化，突出表现在机电产品和高新技术产品在出口总额中的比重显上升。     

德国港口集装箱吞吐量分析

德国是世界工业与贸易大国之一，其外贸金额约占世界外贸总额的1／10，仅次于美国，居世界第2位。发达的外贸带动了集装箱货运量。虽然大部分箱量是经陆路输运到欧洲邻国，或经鹿特丹港进出，但德国海港的集装箱吞吐量，仍占世界港口集装箱吞吐量的3．5％。     

加入WTO后我国航运业的对策性研究

(一)我国更加开放、航运市场容量扩大。世界贸易组织一个重要职能就是要开放市场，中国加入世贸组织，意味着中国市场也将成为世界市场的一个重要组成部分，将逐步取消所有不利于开放市场的限制。我国对外进出口贸易的增加势必提高我国外贸运输量，目前，我国外贸进出口量主要是通过港口由海运来运行的，约占外贸运输总量的90％，外贸的发展使航运业有大的发展空间。     

江门市外贸集装箱生成量预测

外贸集装箱生成量和港口腹地的对外贸易发展情况密切相关，经对江门海关口岸近年来统计分析，发现腹地外贸集装箱生成量已较有规律。现用多因素动态生成机制法对江门地区外贸集装箱生成量进行预测，预测步骤见图1。     

这三十年：对外开放三十年

改革开放初期，对外贸易被看成是社会主义扩大再生产的补充手段，局限于互通有无、调剂余缺，并依然实行高度集中的指令性计划管理，由国营外贸公司集中统一经营，对外贸易远远不能适应经济发展的需要。80年代，外贸体制进行了多次重大改革。通过增设对外贸易口岸和下放外贸经营权，改变了高度集中的外贸经营管理体制；     

基于港口供应链的山东省农产品外贸物流空间优化

在分析山东省农业物资资源及突出物流区位优势的基础上，提出基于港口供应链物流资源的山东省农产品外贸物流统筹规划设想，指出将农产品外贸物流纳入区域物流的框架体系是建立农业产业体系及适应国际化合作和竞争的客观要求。     

外贸增长疲弱形势仍然严峻

全球经济很可能长期低迷，复苏的曲折性和艰巨性进一步凸显。今后一段时间，外贸发展环境难有明显改善，诸多负面因素叠加，将给外贸带来更大挑战。     

天津港集装箱运输的现状与展望

天津港是我国主要外贸港口，“七五”期间外贸件杂货吞吐量约占全港吞吐量的50%。所以在天津港发展国际集装箱运输是有极为广阔的前景。     

日本地方集装箱港的港口营销

20世纪90年代以后，往日本地方港的外贸集装箱航线相继开设，2003年日本的外贸集装箱港达到60个，各港口展开了竞争和营销活动。     

中国国际集装箱水运30年（续）

推究我国国际集装箱运输在各交通系统的发展轨迹，是以经济发展的需求为前提而分轻重缓急的。20世纪70年代初，因外贸运输急需与国际集装箱多式联运接轨，才能挽回和确保我国航运承运外贸货运的权益，因此在远洋运输中优先发展国际集装箱运输，然后带动沿海、内河的国际集装箱运输。长江全线的集运业也是