KZW-4G型空重车自动调整装置在加装检修中的问题及建议

1 前言 KZW-4G型货车空重车自动调整装置是安装在货车上以取代手动空重车转换机构.它是根据随车辆载重变化的枕簧(轴箱弹簧)高度变化作为控制信号,通过测重机构去控制设在空气制动机与制动缸之间的调整阀,由调整阀来控制制动缸空气压力的大小,从而使车辆在不同载重的状况下获得相应的制动力.即使在列车速度较高时,处于不同载重状况下的车辆既不会因制动力太大而擦伤车轮,也不会因制动力不足而不能保证在规定的制动距离内停车.总之,它使不同载重的车辆的制动率趋于一致,从而能有效地改善车辆的制动性能.     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置在运用检修中的问题及改进建议

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置经过多年的研究、试验及装车考核，较为成熟可靠，达到了设计目的，装车使用性能稳定，效果良好。2003年3月通过铁道部技术审查，已成为定型产品。正准备在车辆上大量装车使用。同时，为确保货车提速所需的制动力，KZW-4G系列货车空重车自动调整装置已有超     

KZW-4G型货车空重车自动调整装置可行性和可靠性分析

首先介绍了ＫＺＷ－４Ｇ型空重车自动调整装置的结构特点、性能参数及装车方案随后论述了该装置在我国现有及未来货车上应用的可行性。     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析

详细叙述了KZW-4G系列货车空重车自动调整装置的3个主要组成部分在试验台试验时的故障表现,着重分析了故障产生的原因,并提出了故障的处理办法.     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置(待续)

概述了国内货车空重车调整装置的研制和发展；对KZW－4G系列货车空重车自动调整装置的结构及工作原理做了具体的描述，重点从理论计算和试验两方面对该装置的性能进行了分析，通过分析总结出该装置的特点，并对该装置的安装、使用、维护、检修、故障处理等作了详细介绍。     

货车段修KZW-4G型空重车自动调整装置传感阀触头间隙的调整

KZW-4G型空重车自动调整装置(以下简称KZW-4G)是其中的一个主型产品，目前在全路货车上实际装用量已达11％左右。经过一个以上段修期的运行后，在车辆段修作业过程中出现的问题，已引起了车辆检修部门的高度重视，传感阀触头间隙调整就是其中之一。     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置(续完)

9 制动性能计算结果分析 制动距离是评判制动性能的一个主要因素.在外界条件相同的情况下,车辆的制动距离越短,说明其制动系统的性能越好.     

KZW-4G型空重车调整装置常见故障分析

分析了KZW4G型空重车调整装置在运用中的常见故障及其产生的原因，并提出了防范措施及改进建议。     

对KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁的改进建议

KZW-4系列空重车自动调整装置是装车时间较早、装车数量较大的一种货车空重车自动调整装置。2003年1月-9月，郑州北车辆段施修的5020辆货车中，共有733辆装用该系列装置，占修车总数的14．6％。检修过程中，为使抑制盘触头与横跨梁触板的间隙能够调至规定范围以内，按照《铁路货车段修规程》的规定，常常需要在触板上焊装1块磨耗板。但是，这种调整方法操作起来难度很大，不仅延长了单车试验时间，而且增加了劳动强度。     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置(续一)

8性能试验 2002年,在铁道科学研究院机车车辆研究所的试验设备上完成了KZW-4GAB(KZW-4GCD)系列之各型货车空重车自调整装置在相应制动装置配置下的单车性能试验.     

KZW—4型空重车自动调整装置在检修中存在的问题及建议

目前，KZW－4型空重车自动调整装置（以下简称KZW－4装置）已批量在X6B、XN17A等车型上装用，该装置完全消除了人工调整造成的漏调、误调现象，改善了车辆的制动性能，减少了车辆之间的冲击力和车轮擦伤等，但由于在运用检修中也存在着一些问题，制约了该装置优越性能的充分发挥。     

装用无级空重车自动调整装置的平车在检修中存在的问题及建议

1存在的问题平车装用KZW系列无级空重车自动调整装置已经多年,且大部分目前仍然装用转8A、转8G和转8AG型转向架,如NX17A、NX17AT、NX17和NX17T等车型。在检修过程中,笔者发现了3个较为突出的问题。(1)木地板平车的抑制盘、支架及传感阀锈蚀严重,且大部分抑制盘导杆锈死于支架内孔中,造成无级空重车自动调整装置作用不良或失效。以郑州北车辆段为例,2005年1月—8月检修装用无级空重车自动调整装置的NX17A、NX17AT、NX17和NX17T型平车共计160辆,这些车辆的抑制盘、支架及传感阀全部发生锈蚀,其中发生锈死故障135辆,占84·3%。(2)…     

关于KZW-4G型无级空重车调整装置的可靠性分析

对ＫＷＺ－４Ｇ型空重车转换装置所存在的传感阀漏泄、限压阀的为常重车位以及试验台试验存在的问题进行了探讨分析并提出了改进措施。     

KZW-4G型货车空重车自动调整装置的研究

首先简介了ＫＺＷ－４Ｇ型空重力自动调整装置的研制过程与结构特点，并详细介绍了该装置的工作原理与性能试验结果，最后得出结论。该装置能满足国内现有各型货车的使用要求。     

货车空重车自动调整装置故障及对策

1故障统计笔者对太原北车辆段侯马北检修车间2006年2月—12月检修工作中发现的空重车自动调整装置问题进行了统计,统计结果见表1、表2。2故障特征(1)抑制盘导杆与支架锈蚀严重,造成空重车自动调整装置作用不良或失效。(2)抑制盘、支架安装位置尺寸不符合规定,导致空气制动机在常用制动时制动缸压力过大(重车位)或者制动缸压力小(不保压)。(3)空重车自动调整装置连接管路人为堵塞,导致车辆在常用制动时空气制动机压力过大(呈重车位)。(4)比例阀、传感阀及垫安装不到位,造成制动缸活塞不缓解或缓解缓慢。(5)抑制盘六方触头与螺杆锈死,无法正常…     

KZW系列空重车自动调整装置检修工艺探讨及建议

针对KZW系列货车空重车自动调整装置在检修过程中发现的测重机构故障进行了现场调查和试验研究,对故障原因和检修工艺存在的问题进行了分析,并提出了改进建议。     

快速客车运用检修中存在的问题及对策

1 存在的问题 自1997年北京铁路局开行快速客车以来,在运用和检修中陆续发现一些问题,比较突出的有以下方面: