中交协25年25件大事记

<中国技术政策研究>(交通运输):首次提出"调整运输结构"、发展高速公路 1981年,国家科委计划制定涉及13个领域的13个技术政策,交通运输是其中之一.<中国技术政策研究>(交通运输)力求从政策上对五种运输方式的发展进行综合研究.该项研究作为13个技术政策的一部分,获得了国家科学技术进步奖一等奖.     

新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究

为研究新能源汽车在交通运输行业的推广应用政策,促进我国新能源汽车在交通运输行业推广应用,通过调研我国北京、深圳、上海等地城市公交、出租汽车等交通运输行业新能源汽车推广应用的现状,分析了我国新能源汽车在交通运输行业推广应用存在的问题,科学研判推广应用需求和趋势,最后提出了新能源汽车在交通运输行业推广应用的原则、思路,并从七个方面提出了具体对策。研究表明,充电基础设施、车辆技术性能、配套政策等因素是影响新能源汽车在交通运输行业推广应用的关键因素,2016、2017年,推广应用将进入集中增长期;将会有越来越多的中小城市推广应用新能源汽车;推广领域将进一步拓展;扶持政策将向使用环节倾斜。交通运输行业新能源汽车推广应用要坚持积极稳妥、因地制宜、安全发展、市场主导的原则,并从充电基础设施建设、车辆技术选型、商业模式、扶持政策、产品技术研发、标准规范、安全和应急管理方面制定具体政策。     

公路水路交通运输主要技术政策发布

《公路水路交通运输主要技术政策》（简称《技术政策》）日前正式对外颁布，确立了当前及今后一个时期交通运输行业应推广、鼓励和限制的70项主要技术，为加快发展现代交通运输业提供技术支撑。早在1985年和1997年，交通部就曾发布过公路水路行业技术政策，有力支撑了公路水路交通快速发展。     

交通运输宏观管理政策发展与创新建议

党的十九大报告提出要"创新和完善宏观调控",为了研究如何在交通运输行业落实国家宏观调控要求,交通运输部在"交通强国建设"系列研究中设立了此项专题。基于建立的交通运输宏观管理政策体系框架,分析了交通运输宏观管理政策体系的发展现状与问题,提出了交通运输宏观管理政策创新的相关建议,以促使交通运输行业宏观管理政策制定更加科学和规范,有效发挥政策的引导和约束作用,促进交通运输发展,支撑交通强国建设。     

国家计委综合运输研究所运输管理与技术经济研究室

<正>运输管理与技术经济研究室是国家计委综合运输研究所为适应加入WTO的新形势下我国交通运输业面临的改革要求和市场环境,由原来物流研究室、运输管理研究室等机构的骨干专家组建的新研究部门。该研究室的主要研究领域包括交通运输政策与法规研究、交通运输体制与管理研究、交通运输经济理论研究、交通运输技术经济论证。交通运输形势与热点分析、交通项目评估、交通行业投资咨询及交通运输企业管理咨询与经营策划、现代物流规划、物流系统分析等。     

关于交通运输政策基础性问题的分析

本文深入分析了交通运输政策理论层面的三大基础性问题,即交通运输政策的内涵问题、构成问题和定位问题,旨在为构建科学、合理、完善的交通运输发展政策框架体系提供理论层面的基础性支撑。     

基于层次分析法的交通运输节能减排示范项目绩效评价研究

交通运输是国家节能减排工作的重点领域,为促进交通运输节能减排技术发展,开展交通运输节能减排示范项目是政府部门一项重要的政策措施。对示范项目进行绩效评价工作能衡量财政资金投入政策实施效果,也是交通运输主管部门非常关注的问题。在交通运输节能减排示范项目绩效评价的逻辑框架下,运用层次分析法建立交通运输节能减排示范项目绩效评价指标体系及权重值,具有较好的实操性,能为开展同类型项目的绩效评价工作提供参考。     

交通运输宏观管理政策体系建立研究

党的十九大报告提出要"创新和完善宏观调控",为了研究如何在交通运输行业落实国家宏观调控要求,交通运输部在"交通强国建设"系列研究中特设立专题。本文在深入的理论分析基础上,立足中央交通运输主管部门职能,结合交通强国建设要求,探索建立了交通运输宏观管理政策体系框架,希望能够促使交通运输行业管理政策制定更加规范化,有效发挥政策的引导和约束作用,促进交通强国建设。     

论我国交通运输政策的框架设计与未来走势

<正>交通运输是一国经济发展和社会进步重要基础性产业,交通运输系统的基础性、先导性、准公共性、规模经济、范围经济以及社会公益性等属性特征,决定了交通运输业的发展必须充分发挥政府和市场的作用。纵观发达国家交通运输发展的实践经验,作为政府引导、规制交通发展的重要因素——交通政策对于交通运输有序发展发挥着至关重要的作用。随着我国市场经济的逐步完善,未来交通运输业的健康发展也将更多地依赖于交通政策的手段来调节引导,因此,从政策的科学性、系统性角度出发,进行交通运输政策的总体架构设计,形成一套系统完整的交通运输政策,来指导我国整个综合交通体系的发展,不仅十分迫切而且意义重大。     

欧盟交通运输简介

简述欧盟交通运输投资政策及德国公路建设、收费公路、客货运输现状.     

BIM技术在交通行业的应用前景和政策支持

正9月6日,交通运输部管理干部学院联合《交通建设与管理》杂志举办的"交通运输行业BIM技术应用培训班暨技术创新助力品质工程新疆研讨会"在新疆乌鲁木齐举行。中交公路规划设计研究院、公路长大桥建设国家工程研究中心BIM工作室主任吴宏波做专题报告《BIM技术在交通行业的应用前景和政策支持》。     

中国现代化阶段典型运输政策对比

本文以纵向时间的角度,通过对中国现代化各个阶段的社会经济与交通运输总结,分析了在各阶段运输的发展状况和代表性的交通运输政策,得出在现代化起步阶段无成型的运输政策,局部现代化阶段则形成初具系统的交通运输政策,全面现代化阶段运输政策已经与市场经济体制接轨,走上理性轨道的结论。由此证明市场经济体制能确保运输政策符合经济规律。     

中国智能运输系统发展现状与趋势

目前,交通运输已经成为国民经济的一个重要产业部门,特别是智能运输系统(ITS)把先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成应用于交通运输系统,将使交通运输产业发生根本性的变化,进而成为世界交通行业研究开发与技术应用的热点.     

加拿大的运输政策及对我国运输业的启示

<正> 任何一个国家的经济发展都是与交通运输息息相关的,而交通运输能否对国民经济的发展起到促进作用,与该国运输政策的得利与否有很大关系。加拿大是西方经济发达国家之一,其交通运输的基础设施、技术水平和管理手段都很先进,这一切都与其运输政策是分不开的。下面将着重对加拿大的运输政策及其对国民经济的促进作用进行分析。 一、加拿大运输政策的发展过程     

可持续公平:交通运输发展的新方向

通过梳理交通运输学科的最新成果,把交通运输发展的方向归纳为可持续与社会公平。具体变化包括:交通规划的持续化、民主化和一体化;决策模式的专家决策与民主决策结合;交通政策的理论深入与贯彻战略;交通管理的一体化和智能化;交通技术的先进性与可持续性结合。     

论交通运输综合化的发展趋势

交通运输综合化是交通运输业发展的一个重要过程与趋势,不同国家交通运输综合化的路径不一样,同一国家在不同时期交通运输综合化的重点也不同。本文从国外交通运输综合化的思想和政策演化中归纳其特性和趋势:交通运输综合化具有层次性和阶段性;交通运输综合化的发展趋势是从交通运输系统内部综合化走向外部综合化。     

技术进步与交通发展

交通运输与技术发展的关系问题,是交通运输系统工程问题,是技术进步与社会经济发展的重大课题之一,也是交通技术经济学科需要研究的问题。技术革命推动交通运输发展,极大提升了交通运输的技术效率,交通运输发展史就是交通运输技术变迁史。本文从宏观上讨论交通运输与技术发展的一般关系,分析技术进步对交通发展的影响和作用,讨论交通运输的技术应用、技术效率及新技术对未来交通发展影响。第四次工业革命正在深度改变全球产业链和供应链的发展,重要的是,如何利用新技术为交通运输发展服务,最大限度的满足交通运输用户的需求。忽视交通运输效率和质量的技术,再高再新也没有使用价值。     

新闻快递

2011年全国交通局长第一期培训班开班5月10日,2011年全国交通局长班第一期培训班开班典礼在交通运输部党校学术报告厅成功举行。交通运输部管理干部学院副院长李兆良致欢迎词,交通运输部科技司司长贺建华、综合规划司处长刘占山出席典礼仪式,贺建华作开班动员讲话。"在培训内容方面,培训班设计了政策解读、交通业务能力等主要模块,邀请了交通运输部机关以及部属各单位参与交通运输部重大政策研究的领导、专家和学者来授课,解析"十二五"交     

青海省交通运输环境保护现状与发展

分析青海省交通运输环境保护现状与发展:"十一五"期间我省交通运输行业环保工作情况,并就"十二五"我省交通运输环保面临的形势及需求,提出了"十二五"我省交通运输环保发展思路和重点工作任务及运输环保发展相关政策建议。     

关于构建交通运输扶贫统计制度的思考

为准确、及时、全面掌握贫困县交通运输基本情况,满足各级政府及交通运输部门制定扶贫政策和相关规划、考核扶贫开发工作、评估扶贫实施效果等需求,必须开展交通运输扶贫统计工作。鉴于此,在分析交通运输行业现有统计报表制度及扶贫统计需求基础上,提出了交通运输扶贫统计制度构建思路及实施方案。