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面对实施国Ⅲ标准的两条技术路线,政府有关部门如何严格、公平地扮演好国Ⅲ大考的主考官?有关企业又用什么样的技术应对这场大考?目前,这已经成了我国汽车产业的路怎样走,而由此备受业界普遍关注的重大问题。 相似文献
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7月1日,国Ⅲ排放标准在一片质疑中正式实施了,然而,在标准实施之前存在的技术路线之争并没有结束.7月5日,国家发改委产业司召开国Ⅲ排放核查专题会议;7月23日,2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在北京举行.与此同时,各企业针对国Ⅲ的推广活动也络绎不绝. 相似文献
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2010年7月1日,两轮摩托车已全面执行国Ⅲ标准;2011年7月1日,三轮摩托车将全面执行国Ⅲ标准,国Ⅲ标准已经成为摩托车行业无法回避的现实。从今年7月1日开始,由于新标准实施,摩托车行业全面进入调整期。顺应环保大趋势,主动应对国Ⅲ标准已是摩托车企业的不二选择。 相似文献
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1实施国Ⅲ标准在即,卡车企业积极备战
按照原国家环保总局的计划,自2008年7月1日起,在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准,停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记。相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准,7月1起在全国范围内实施。卡车从国Ⅱ到国Ⅲ,技术提升有着本质的变化,需要将机械燃油喷射系统改成电控系统,是发动机及其排放控制技术的全新升级。 相似文献
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业内动态2005年12月30日,北京率先正式实施国家第3阶段排放标准(国Ⅲ,相当于欧洲Ⅲ号标准),2007年全国都将实施国Ⅲ标准。国Ⅲ时代的到来,标志着以技术和品牌的独特性为特征、以企业的核心竞争力为主导的差异化时代即将到来。内燃机作为汽车的心脏,实行国Ⅲ标准受“牵连”的首先是内燃机行业,当然在国Ⅲ未真正到来之前,国内各内燃机厂家也纷纷推出了自己的国Ⅲ产品,都号称能够满足国Ⅲ时代的产品供应;然而由于各家开发时间不同,技术手段不同,所采用的系统也不同,导致了整机性能的不同,孰优孰劣还有待市场的检验。有专家预测,由于从国Ⅱ到国… 相似文献
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实施国Ⅲ,推动行业发展晋级2010年7月1日,沸沸扬扬的摩托车国Ⅲ标准正式实施。按照新法规,新定型的摩托车必须达到国Ⅲ标准,并按国Ⅲ标准批量生产,同时要求所有制造、销售、登记注册的国Ⅱ摩托车及轻便摩托车限期完成改造达到国Ⅲ排放。 相似文献
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实施国Ⅲ,推动行业发展晋级 2010年7月1日,沸沸扬扬的摩托车行业国Ⅲ标准将正式实施。按照新法规,新定型的摩托车必须达到国Ⅲ标准,并按国Ⅲ标准批量生产,同时对所有制造、销售、登记注册的国Ⅱ摩托车及轻便摩托车也要限期完成改造达到国Ⅲ排放。 相似文献
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2010年7月1日,两轮摩托车已全面执行国Ⅲ标准;2011年7月1日,三轮摩托车将全面执行国Ⅲ标准,国Ⅲ标准已经成为摩托车行业无法回避的现实.从今年7月1日开始,由于新标准实施,摩托车行业全面进入调整期.顺应环保大趋势,主动应对国Ⅲ标准已是摩托车企业的不二选择. 相似文献
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2008年7月1日,机动车吲家第三阶段的排放标准正式开始实施,没有达到国Ⅲ标准的新车将被全面停止销售和注册登记,也就是说国Ⅲ时代彻底到来了。按理来说,各企业早已做了充分准备,不应该引起大的波澜,然而在重卡行业,却掀起了轩然大波,并且引起了政府管理部门的高度重视。 相似文献
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日前,国家出台了第三阶段排放标准,简称国Ⅲ标准(国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准),明确规定:从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。2005年12月30日,北京第一个在全国提前实施国Ⅲ标准;2006年7月31日,上海对公交车、出租 相似文献
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摩托车国Ⅲ排放标准的实施已日益临近,节能减排已成为摩托车生产企业和摩托车使用者关心的话题.要使摩托车满足国Ⅲ排放标准,需提高发动机的性能,其关键是采用机内净化技术. 相似文献
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7月1日国Ⅲ排放标准的实施让国内的摩企"几家欢喜几家愁"。一部分技术、营销、服务不达标的企业如同被戴上了紧箍咒,头疼不已;而一些优秀的企业则视国Ⅲ为一种机遇,如力帆。 相似文献
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北京已经实施国Ⅲ排放标准,企业是如何面对的呢?本期的商车技术,我们迎来了两位特殊"佳宾"--上海柴油机股份有限公司和广西玉柴股份有限公司。在这里,他们将为自己的技术摇旗呐喊、擂鼓助威。 相似文献
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《摩托车信息》编辑部 《摩托车信息》2011,(3):10-13
3月1日,中国摩托车行业全面实施国Ⅲ标准。然而,国Ⅱ车与国Ⅲ车继续纠结着,市场秩序甚为失控,国Ⅲ标准面临着严峻挑战!春天里,大江南北,长城内外,那些毅然决然,抑或有些悲壮地走向市场的国Ⅲ摩托车会是什么状态呢?带着疑问、带着关切、带着期盼,本期《摩托车信息》瞩目国Ⅲ,同时约请部分行业、企业权威人士及优势企业畅谈国Ⅲ标准与国Ⅱ产品之争。 相似文献