摩托车交通事故的特征与分析

本文指出了当前研究摩托车交通事故的必要性，论述了摩托车交通事故的类型；车辆的变形特性与乘员的伤害，并讨论了事故车速的分析原则与方法。     

摩托车发动机曲轴断裂事故分析

某型发动机曲轴在服役中发生断裂事故。因事故发生在该发动机服役中早期，且该机型属较成熟机型，分析其原因并找到解决办法，对避免其它品种发动机发生类似问题有着积极的现实意义。     

从摩托车事故分析中汲取教训

摩托车的构造、性能和行驶特性,决定了其有着不同于其他机动车辆的显著特点。1.稳定性差。摩托车一般是两个轮子,有的是三个轮子,稳定性较汽车差,在行驶中重心容易偏移,掌握不好或操作不当就会翻车,或者冲出行驶路线与其他车辆,行人及道路两侧的树木、建筑物等相撞。     

汽车摩托车碰撞事故中骑乘人员损伤差异对比研究

为探索骑乘人员的损伤差异,基于PC-Crash仿真软件,以车型、碰撞车速和碰撞形态为变量进行147组汽车碰撞载人摩托车的仿真,在此基础上用统计学方法分析所得数据。结果表明:绝大多数碰撞条件下,包括不同碰撞车速,骑车人头、胸部和撞击侧下肢损伤指标参数的均值均高于后座乘员;此外,当碰撞车速分别为45和50 km/h时,骑车人和后座乘员的头、胸部损伤都超过其安全界限。     

电动摩托车电磁兼容性试验分析

大电磁兼容性是一项越来越受重视的环境指标,也是一项重要的安全指标。我国相关政府部门现在正在研究、制定机动车的抗干扰标准,从已有的试验结果来看,目前的电动摩托车产品抗干扰性能不容乐观。整个电动摩托车行业都应对电动摩托车的电磁兼容性提起足够的重视,跟踪最新的标准动态,提前做好应对准备,完善自身产品,提升我国电动摩托车的环保性能和安全性能。     

摩托车及驾驶员气动特性的数值模拟研究

基于计算流体力学(CFD)的数值模拟技术,研究摩托车部件及驾驶员对整车气动特性的影响.对通过数值模拟获得的摩托车周围的流场、气动阻力系数和速度分布进行了深入分析;就风挡导流罩、驾驶员和摩托车本身的不同组合对整车气动阻力的影响进行了归纳;最后提出了一些减小摩托车气动阻力的具体建议.     

基于整车的三轮摩托车车架疲劳强度对比分析

利用ansys workbench软件对三轮摩托车车架进行疲劳强度分析,避免了单独车架分析中施加边界条件的不准确性,使载荷和约束较真实地施加在车架上,保证了分析的准确性.同时,对某型号三轮摩托车车架在静强度和疲劳强度分析中存在的问题进行了改进,并在相同载荷条件下对改进前后的车架进行了对比分析,得到了满意的结果.     

浅谈三轮摩托车发动机的设计

国内三轮摩托车配装的发动机,大多是在两轮摩托车发动机的基础上,再配装倒档器和后桥而成。三轮摩托车和两轮摩托车对发动机的性能要求及使用目的不同,因此开发适用于各类三轮摩托车使用的发动机已成为摩托车行业的一个重要研究课题。     

基于信息融合的轿车碰撞两轮车事故车速分析

在对北京市轿车与两轮车碰撞事故调研分析的基础上,深入分析车辆、路面遗留痕迹特征与汽车碰撞特点之间的联系,选择与轿车碰撞速度相关的人体-风窗玻璃接触、人体及车辆与路面接触的痕迹特征参数,运用人工神经网络方法建立了轿车与两轮车碰撞事故的车辆碰撞速度分类预测模型.该模型融合了人-车-路相互作用的痕迹特征信息,采用实际事故案例提取的可靠样本对其进行训练并应用于车速估算.     

乘用车座椅靠背角对乘员碰撞安全性的影响分析

为探讨副驾驶员座椅靠背角度对乘员碰撞安全性的影响,建立了某乘用车副驾驶员约束系统模型,采用LS-DYNA软件分析了该车型在正面碰撞时对应于不同座椅靠背角度的副驾驶员损伤情况。结果表明,随着靠背角度的增加,乘员的损伤加重,尤其是头部和颈部损伤。因此,在正面碰撞中,将副驾驶员靠背角度适当调小有利于对副驾驶员保护。     

基于柔性车架的摩托车虚拟样机建模及仿真

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型构建中导入有限元柔性车架,建立了更为真实的整车虚拟动力学模型;对刚性、柔性2种车架模型路面载荷谱输入的振动仿真结果进行对比表析,柔性车架的整车虚拟样机模型更符合实际情况。     

试论摩托车自动驾驶技术

我国交通行业快速发展,汽车的自动驾驶技术蓬勃发展,自动驾驶技术具备广阔的发展前景.而摩托车和自动驾驶技术结合,是自动驾驶技术发展的一个方向,也是摩托车行业未来发展的一个方向.本文笔者通过对我国摩托车驾驶技术实际发展情况分析,简介目前摩托车自动驾驶发展中遇到的困难,探讨摩托车自动驾驶技术的发展模式,科学技术推动智能交通发...     

电动摩托车续驶里程试验方法研究

续驶里程试验方法高效、合理,可以用较低的试验成本得到较理想的可信度结果,试验仅需一段1500m的试验道路、几百元一台的GPS测速仪和几只标杆,非常方便电动车企业（特别是还没有装备底盘测功机的企业）自行组织试验,以获得第一手试验数据。