基于VXI总线的机车信号抗干扰自动测试系统的研制

针对机车信号抗干扰测试效率低和误差大等缺点,采用仪器领域中先进的VXI总线技术,基于LabWin dows/CVI的虚拟仪器开发环境,研制了机车信号抗干扰自动测试系统。研究中,应用了状态转移分析法和黄金分割的优化算法。结果表明:由于应用了VXI总线技术,使得测试的效率和质量都得到了大幅度的提高。本文分析了系统的硬件结构、软件结构和抗干扰自动测试的原理。     

基于PXI和LabVlEW的信号设备远程测控系统

针对我国铁路信号设备监测系统结构存在的不足．提出了一种基于PXI总线和LabVIEW平台的信号设备远程测控系统的设计方案，介绍了该系统的硬件、软件组成和利用DataSocket技术实现的网络监控和数据共享的方法。     

STP自动测试系统设计与应用

无线机车信号和监控系统（STP）是保障车站调车作业安全的重要辅助设备,能够有效防止调车机车及车列在调车作业过程中出现超速、挤岔、冒进信号、冲撞土挡等事故。对STP的集成测试,能够及时发现系统相关软件在设计和更新时产生的程序错误,确保系统功能满足相关技术规范要求,有效保证调车作业安全。分析当前STP功能测试现状及不足,论述STP自动测试系统的设计及其应用。该自动测试系统实现了对STP相关软件和数据相对全面、自动化的测试,有效提升了STP进行软件升级、数据改动时的工作效率,促进系统整体发展的自动化与智能化。     

基于MVB总线的机车安全监测系统设计

机车控制网络通过MVB总线实现机车内部各节点之间的数据交换,从而实现对机车安全高效的控制.在介绍一种基于MVB总线的机车网络的基础上,提出一种新的安全监测单元的设计构思,并阐述其中部分的设计实现.     

基于CAN总线的铁路车站电气火灾监控系统设计

大型铁路车站用电设备数量多,电气线缆布置集中,散热条件较差,存在电气火灾隐患。基于CAN总线的电气火灾监控系统通过检测元件对电气火灾隐患进行检测,将检测数据输入监控设备主机,利用监控软件对检测到的数据进行处理、分析,结果以图形曲线和画面形式进行显示,并配以声光报警,能够实现对电气火灾的提前预报和预防。     

机车信号主机电源模块停振的解决方案

分析了机车信号主机电源模块停振的原因,提出了解决方案。     

基于GPIB总线的BTM自动测试系统

在列控车载(Train Control Onboard)系统设备中,应答器传输模块即BTM(Balise Transmission Module)作为车载设备与地面设备的信息传输通道,起着至关重要的作用.     

列控车载设备自动测试系统的设计及实现

针对列控车载设备的检测维修保障的迫切需求,基于VXI总线技术设计列控车载设备自动测试系统的结构及软硬件,集成多种仪器仪表,整合实验室测试设备,建立一个自动测试软件开发平台,完成对多类型被测对象的测试、分析与诊断,实现车载设备板卡自动化功能、性能和集成测试。     

基于CAN总线的轨道检测系统数字传感器数据传输系统设计

为提高GJ-6型轨道几何参数检测系统的数据采集精度、抗干扰能力、以及远距离传输的实时性和可靠性,采用CAN总线技术设计开发基于CAN总线的数字传感器数据传输系统.该系统采用QNX实时处理计算机作为上位PC机,通过CAN通信适配卡与CAN总线相连,上位PC机在轨检车运行时按照每隔0.25 m一次的采样频率发送触发信号,通过CAN总线实时采集数字传感器输出的数据,对整个轨检系统的数据采样进行控制.数字传感器通过CAN总线接收上位PC机的各种操作控制命令和设定的参数,并按照请求、应答、发送的顺序再通过CAN总线向上位PC机传输数据.根据约定的通信协议制定各个传感器的29位数据帧格式和ID标识.试验结果表明,该系统传输数据稳定,不易受到电磁干扰,且结构简单.     

CRH3型动车组电子控制单元自动测试系统的设计与开发

采用VXI总线技术开发了一种新型的自动测试系统;该系统能够对目前高铁CRH3型动车组牵引控制单元TCU、中央控制单元CCU及其中的板卡进行自动性能测试;其设计方法简化了人工操作,提高了测试效率,而且模块化的硬件配置和软件设计也增强了系统的可扩展性。应用结果表明,该测试系统运行稳定可靠、检测精度高、使用和维护方便,具有广阔的应用前景。     

ZPW-2000A轨道电路自动测试系统的软件设计

针对目前铁路信号设备的特点,采用LabVIEW的虚拟仪器图形开发环境,设计一种针对铁路上常用的FSK信号的自动测试系统,给出系统结构和原理,既有效地缩短测试时间,又达到很高的精度,避免人工测试带来的误差.     

基于CAN总线的机车电气监控系统的设计

介绍CAN总线及其相关协议,设计了基于CAN总线的机车电气监控系统的硬件结构,阐述了现场控制模块应用层通讯协议的设计并给出了具体的流程图.     

ATS车次号自动识别系统解决方案

针对重庆轨道交通2号线ATS车次号系统需要人工输入和校核的问题,引入了ATS车次号自动识别系统,并对车次号追踪识别程序进行了优化,减轻了调度员的工作量,同时也提高了整个系统的准确性和稳定性。     

基于CAN总线的柴油机控制系统

以机务段典型检修车间为例,应用CAN总线独特的优势,提出基于CAN总线的数据采集与监控系统,并对系统的总体体系结构、硬件接口电路设计和配置、软件设计及主体流程等分别进行说明,并应用FIX监控组态软件将复杂的实验站现场移植到PC机界面中,使得现场控制与操作站完全膈离,减少系统操作人员的工作量.     

第三轨供电地铁车辆列车母线电路的设计

阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义，提出了列车母线电路的设计方法，通过对检测母线电压的母线电路的设计和分析，提出了检测第三轨电压的母线电路设计方案，最后，总结了设计母线电路时要着重考虑的几个问题。     

CTCS-2级车载ATP自动测试脚本的编写方法

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP控制列车的运行速度,保证列车运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格地测试。为了提高测试效率,降低测试人员的工作强度,提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自动测试平台,详细描述了该平台中应答器脚本、轨道电路脚本和测试案例脚本的设计和使用方法,通过实验证明该平台结构正确合理,应答器脚本、轨道电路脚本和测试案例脚本的编写方法正确,能够实现对CTCS-2级车载ATP功能的自动测试。     

基于CBTC控制的全自动驾驶系统

主要介绍全自动驾驶(FAO)系统的发展和应用情况、系统的组成和特点,并提出引进采用该系统需要注意的问题。     

机务自动派班系统的设计与实现

为实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享,提高机务段运用车间的工作效率,设计开发基于B/S体系结构的机务段自动派班系统.详细阐述该系统的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法,研究提出关键模块的具体算法.     

自动取票系统的设计与实现

随着网络订票、短信订票及电话订票技术的普及,旅客如何兑现订单取得车票成为伴随订票业务产生的新问题.如果旅客还在窗口取票,那么窗口压力仍然没有得到减轻.本文针对铁路订票业务的取票需求,以旅客服务技术为基础,分析自动取票系统的系统模型、架构和功能,设计并实现自动取票系统.它具有方便快捷,成本低和易于管理的特点.能够减轻窗口压力并使客户能够更快取得已定车票.     

旅客自动输送系统列车发热的车站排热设计

介绍珠江新城旅客自动输送系统及其列车所采用的空调冷凝器.分析正常情况下的排热和火灾时烟气状况,确定轨顶、轨底的排热比例维持6:4不变.通过建立模型,利用SES软件计算分析,结果表明全线温度满足设计要求.