交通运输行业能耗统计监测方法与特点分析

本文分析了交通运输行业能耗统计监测的背景和目的,并从道路运输、水路、港口三个方面提出了基于行业管理部门和典型企业的监测方法和特点。     

交通运输能耗与排放统计监测平台及应用研究

在我国交通运输行业节能减排的背景下,本文以交通运输行业能耗特点与统计监测方法为基础,建立涵盖了公路客运、公路货运、城市公交、城市出租、水路运输、港口生产等行业的能耗碳排统计监测系统,分析了省级交通运输能耗与排放特点,明确了能耗数据统计对象与内容,并对能耗数据采集的方法进行了研究,建立了省级交通运输能耗统计监测系统,并以辽宁省交通运输为依托,对全省交通运输行业能耗统计监测系统进行了验证与应用,同时也为交通运输行业的节能减排提供了决策支撑和数据支持。     

推进交通运输能耗监测与统计的对策及建议研究

文章结合交通运输能耗监测统计工作的开展背景和实际意义,对交通运输能耗监测现状进行梳理,并分析其经验和不足。在此基础上,提出相应的政策建议,为节能减排工作的持续开展提供参考。     

基于管服融合的交通运输能耗监测与统计平台运行机制的探讨

为推进绿色交通发展,降低交通能耗,部分城市率先建立交通运输能耗监测统计平台。针对当前交通运输能耗监测统计平台的发展困境,从管服融合的理念出发,构建填报审核、成果展示、资源共享等运行机制,为切实发挥交通运输能耗监测统计平台的作用提供参考。     

美国交通运输能耗统计报表及其数据来源

交通运输是主要能源消费者之一,也是二氧化碳排放的主要源头。统计交通运输能源消费数据,分析其能源消费特征对降低该行业的能耗和二氧化碳排放有重要的意义。本文通过对美国交通运输能耗统计报表及其数据来源和相关的文献进行分析,展示了美国交通运输能源统计制度的运作方式及其报表统计制度和格式。指出了美国交通运输能耗统计系统的优点和缺点,以及美国交通运输能耗监测统计系统对交通运输行业最主要能源消费者和二氧化碳排放者的能耗监测和统计存在重大缺陷,可为未来建设中国的交通运输能耗监测和统计系统提供借鉴,并据此提出了具体的建设设想和建议。     

推进交通运输行业物流公共信息平台建设的对策

本文分析了交通运输物流公共信息平台的内涵,在总结国内外发展现状和建设运行模式的基础上,提出了交通运输行业物流公共信息平台的建设目标、建设思路和对策。     

我国交通运输能耗及形势分析

本文首先对我国交通运输全口径能耗进行了计算和回顾,然后借助国际能源署交通模型"ASIF"分析框架,对我国交通运输领域能耗有影响的最新形势进行跟踪,特别是针对铁路货运周转量下降、运输结构优化、电动汽车保有量增长、共享交通模式等展开了分析,并对未来我国交通运输能耗的发展趋势进行了初步展望。     

试论搞好交通基础设施行业统计工作

<正> 交通基础设施统计工作作为国民经济统计和交通统计工作的重要组成部分,是国家、地区和行业主管部门制定交通发展战略、调整结构、编制规划、加强和完善管理的重要基础手段;搞好此项工作,具有十分重大的意义。随着我国改     

依托交通运输平台加快邮政业发展研究

本文在分析我国邮政业利用交通运输资源现状与存在问题的基础上,提出了依托交通运输平台加快邮政业发展的总体思路及措施建议,对于促进交通运输资源的整合与充分利用,加快邮政业又好又快发展具有指导意义。     

能源消耗实时监测控制系统研究

能源实时监测控制系统的应用,促使船舶能耗监测形式由人工监测向在线监测转变、能耗监管时效由能耗统计向能耗实时监测转变,提高能源消耗监测控制的准确性和实时性,有效提高能耗的现代化管理水平。     

基于B/S架构的高速公路建设能耗统计分析系统设计与开发

高速公路建设项目能源消耗大,利用信息技术对高速公路建设期能源消耗进行统计分析,有助于进行工程统筹安排,提高效率,实现节能减排目的.以河南三淅高速公路为例,采用B/S三层结构设计高速公路能耗统计分析系统,并采用JAVA开发语言,通过Java Server Pages网页技术进行实现.系统能满足高速公路建设、监理、施工单位不同用户要求,实现能耗数据录入、编辑、审核、统计、分析、任务提醒、日志管理等功能,及时准确地反映建设项目能源消耗状况,对合理安排工期、增加投资收益、控制污染排放发挥重要作用.     

广西道路运输行业应急管理研究

文章阐述道路运输行业应急管理的现状,分析存在的问题,指出道路运输应急管理工作的指导思想及原则,并提出了加快道路运输应急工作的措施。     

NTP时间同步网络弱电系统安全监测平台研究

本文结合轨道交通既有的NTP时间同步网络的结构特点、安全隐患以及对安全措施的迫切需求,对网络内弱电系统主机的安全监测平台展开研究,重点论述安全监测平台的功能目标、系统架构及工作原理,并结合其具体实现方法及技术特点提出工程实施方案及相关的应用条件。     

基于TIMES模型的中国交通部门边际减排成本研究

2015年我国交通部门的碳排放量占我国总的碳排放量的9.3%,是我国碳排放最大的部门之一。为制定符合中国交通部门自身发展需求和特点的整体减排路线,以TIMES模型为分析工具,构建我国交通部门2010年至2050年的能源系统模型。通过累加碳税的方法构建我国2030年的边际减排成本曲线。研究结果显示,城市间客运部门具有减排的成本优势,且具有最大的减排潜力(约占交通部门总的碳减排量的45.4%)。此外,货运部门也是交通部门碳减排的主要贡献者,其主要在减排后期起重要作用。在技术层面,我国大型公共交通的减排潜力明显大于新能源汽车的减排潜力,也更具成本优势。     

城市地面交通方式单位能耗水平对比

为获得城市内不同交通方式的单位能耗水平,利用交通运输能耗统计监测平台抽样统计相关数据,设计算法分析单位生产任务能耗水平。在分析城市交通方式能耗统计障碍基础上,设计抽样方案、划分分类方法;设计数据分析算法分析已获数据,利用实验对统计数据进行修正,获得私家车、出租车、公交车等交通方式单位生产任务能耗水平。结果表明,由于道路客货运生产和管理现状,基于多源能耗影响因素的统计难以实现,导致生产能耗水平没有基准。依据行业分类方法,结合前期数据调研下的当量换算,可以确定可信度较高的单位生产能耗阈限,为行业发展提供依据。