意大利是造船业发展较快的国家之一

意大利是欧洲造船恢复较快的国家,造船和新船成交量等均居世界和欧洲的前列。去年意大利造船产量达到37.1万总吨,居世界第七位,欧洲第四位;新船成交量达54.6万总吨,居全球第七位,欧洲第三位;去年底手持订单达129.4万总吨,居世界第六位,欧洲第四位。年底各种船舶订单如下:(单位:千总吨)     

2007年世界造船业前三名

据英国克拉克森统计，2007年新造船接单量韩国为3200万修正总吨（CGT），比上年增加7成，连续5年居世界第一。中国居第二位，为2920万修正总吨，约增长1倍，日本居第三位，650万修正总吨，减少6％。全世界的新造船接单量增长60％，为7920万修正总吨。     

科技与产品

●中国船企手持订单首占全球十强四席据克拉克松统计,截止7月底,大连船舶重工手持订单108艘、316.6万修正总吨,居全球第6位;上海外高桥造船公司手持订单79艘、236.3万修正总吨,居第8位;江南长兴基地手持订单79艘、225.7万修正总吨,居第9位;沪东中华造船(集团)公司手持订单86艘、217.5万     

世界新船手持订单达两年来最高水平

据英国劳氏船级社统计,1988年6月末世界100总吨以上新船手持订单达到了近两年的最高水平,总计为2397万总吨,比3月末增加75.4万总吨.其中南朝鲜为645万总吨,占27%,居首位,日本为577万总吨,占24%强,居第二位。手持订单增加的国家还有中国、南斯拉夫、西德等。西德的手持订单为98.4万总吨,比一年前的58.9万总吨有大幅增加。     

2021年,中国造船拿下全球5成订单居世界第一

据全球造船和航运市场研究分析机构——克拉克森研究公司初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘、4573万修正总吨.其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50％的市场占有率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38％的市场占有率居世界第二.     

世界商船队吨位达到历史最高水平

根据劳氏船级社的最新统计,1992年世界商船队达到4.443亿总吨,创历史最高记录,比1991年增长了830万总吨。从统计资料上看,利比里亚商船队以5520万总吨位雄踞各国之首,占世界商船队总吨位的12.42%。巴拿马处于第二位,1992年该国商船队达到4960万总吨,比1991年增加了470万总吨,达到了该国的最高水平,商船队吨位占世界船队总吨位的11.17%。日本商船队达2540万总吨,位居第三。1992年其他国家和地区商船队增长较多吨位的有:马耳他增长了320万总吨,巴哈马增长了250万总吨,香港增长了110万总吨。     

简讯

世界商船队总吨位创历史最高记录根据英国劳氏船级社最新公布的数字,世界商船队拥有4.36亿总吨,创历史最高记录,和1990年6月底相比,增长了1240万总吨,这是自1982年至1988年世界商船队呈持续下降后的第三个增长年份。拥有商船吨位最多的是利比利亚,共有5240万总吨,和上年度相比,下降了230万总吨;排在第二位的是巴拿马,共有4490万     

1988年世界主要商船队情况(与1987年比较)

目前世界船队总吨位是40340万总吨,吨位下降值为10万总吨(87年吨位下降值为140万总吨,86年为1140万总吨)。船队船只增加最多的是挪威(300万总吨),塞浦路斯(270万总吨),百慕大(180万总吨),马尔他(100万总吨)。减少最多的有日本(390万总吨),巴拿马(130万总吨),利     

国外船舶信息

▲劳氏级船社发表的最新统计资料显示,1989年世界商船手持订单为3100万总吨,比上一年度增长26％,达到了自1984年以来的最高水平。1989年间,世界各船厂接到的新船订单总数为1900万总吨,完工船舶为1300万总吨。现有手持订单中,油船约为1190万总吨,比上年度增长28％;散货船约为840万总吨,比上年度增长18％;干杂货船(其中包括集装箱船)约为620万总吨,比上年度增长52％。日本的商船手持订单总计为1030万总吨,雄踞世界之首。南朝鲜的手持订单为600万总吨,比上年度增长16万总吨。去年南朝鲜完工船舶共计130万总吨,但新接的订单仅80万总吨。其它国家和地区的手持订单分别为:中国(174.9万总吨,其中,台湾86.5万总吨),南斯拉夫(156.6万总吨),联邦德国(139.9万总吨),巴西(120.1万总吨),意大利(107.4万总吨),西班     

第二船舶登记制度比较研究及对我国之启示

上世纪90年代以来,世界上实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减。据德国不来梅海运经济与物流研究所(ISL)统计,2002年各船旗国按登记总载重吨排名的前十二位中,开放登记制度占了八位,其中最大的开放登记国巴拿马的船舶注册量已超过1亿总吨,以绝对优势居第一位。大量船舶移籍     

全球船厂手持订单座次排名

根据Yonhap News Agency的报告，截止到6月底，韩国的4家大型船厂接获的手持订单位居世界第一到第四的位置。第一名现代重工手持订单1174万修正总吨；第二名和第三名分别是三星重工和大宇造船与海洋工程公司，分别是827万修正总吨和741万修正总吨；现代尾浦船坞公司是现代重工两家分公司中的一家，以411万修正总吨位居第四。值得一提的是，以5月底的手持订单计，排在第五到第七的是韩国的其它三家船厂。截止到六月底的统计，中国的大连船舶重工以284万修正总吨跃居于第五，外界认为中国船厂对目前拥有全世界1／3手持订单的韩国船厂是一个潜在的威胁。     

数据

1．42亿载重吨 目前，我国海运船队运力规模达到1．42亿载重吨，约占世界海运船队总运力的8％，居世界第4位。港1：3年货物吞吐量已达118亿吨。420万总吨今年上半年，我国海运市场的总的运力大概减少了420万总吨，跟去年同期比较占到总运力的6％。     

船舶市场

据统计,今年1—9月份,日本船厂共承接新船订单855万总吨;其中1—8月平均每月接单101万总吨,而9月份仅接单50万总吨,比月均量减少一半。韩国船厂9个月共接新船订单683万总吨;1—8月平均每月为82万总吨,9月份仅有30万总吨。     

日本造船业保持强势

据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。     

在“海协”专业议题上崭露头角

正我国刚参加"海协"时,国内航运、造船等相关产业的家底还相当薄弱。拿航运业的一个标志——商船队总量来说,我国尚无对外公布的数字,按照英国劳氏船级社的统计,1973年7月,148万总吨。那时世界商船队总计4亿多总吨。按国家统计:英国3316万总吨,美国1459万总吨,前苏联1974万总吨,船队不大的法国1075万总吨,     

造船

船舶完工量坐次排定　　　　克拉克松研究公司日前公布的今年前 3 季度世界船舶市场统计数据显示:船舶完工量,韩国为620万修正总吨,日本为 580万修正总吨,欧盟为300万修正总吨,中国为180 万修正总吨,坐次为韩国、日本、欧盟、中国;世界船舶市场共接新船订单3430万修正总吨,其中     

香港船舶注册突破3300万砘

随着一艘逾15万吨的油轮于2007年1月17日在香港船舶注册处注册,香港船舶注册总吨突破3300万总吨,较去年的3000万总吨增长10%。     

航运信息

上半年新造船接单量韩国第一中国第二克拉克森统计资料显示,今年上半年, 韩国的新造船接单量居世界第一位,比上年同期增长1.2%,达到1890万载重吨。中国的新造船接单量超过日本居第二位,同比增长20%,达到1070万载重吨。日本的新造船接单量则居第三位,同比减少51%,达到970 万载重吨。     

经济贸易信息

1987年上半年世界造船订单为725万总吨据劳埃德船级社最近的统计,1987年1～9月份世界新造船订单达804艘,计725元总吨(去年同期水平为895艘,587万总吨)。其中日本为284艘,230万总吨,占总数的31.8％(比去年同期水平减21％);西欧各国为273艘,122万总吨,占16.8％(比去年同期     

中韩角逐世界造船第一大国

中国船厂在2010年共交付6100万载重吨的船舶,并且第一次超越韩国,成为世界第一造船大国.在过去的一年中,中国船厂的交付量无论以艘数,载重吨,总吨还是修正总吨来说,都全面超过韩国.中国占世界造船市场的份额(以载重吨计)突破40%,第一次超过韩国.