卧姿人体承受全身振动降低舒适界限的研究

在进行卧姿人体承受全身振动的试验研究中,69名中国志愿受试者在电液振动台上承受了卧姿振动,从而得到了卧姿人体承受全身振动舒适性振动感觉等值线的基本走向。     

救护车卧姿伤病员受振舒适性的评价研究

通过１３名男女志愿受试者在ＭＴＳ电液振动驯卧姿承受振动的试验研究，得到了１－３２Ｈｚ频率范围内的“１分钟卧姿人体承受垂直方向全身振动的‘舒适性降低’界限曲线”。以该曲线为基础，结合卧姿人体受振响应及汽车振动的特点，提出 相应的测试及评价方法。     

救护车卧姿乘员受振舒适性的评价研究

为合理地分析和评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，开展了卧姿人体全身振动暴露的舒适性试验研究。通过对１３名志愿受试者３００多人次的试验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ和２４ｈ对应的降低舒适性界限。建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的卧姿舒适性评价，取得了较好的效果。     

卧姿人体垂直振动模型的研究

对卧姿人体垂直振动模型进行研究,计算和评价卧姿人体承受振动的舒适性,对于卧铺及救护车辆的设计有参考及指导意义。文中利用动力学手段,采用机械阻抗相等的方法进行模拟,将卧姿人体等效为由质量、弹簧、阻尼等机械元件组成的等效系统。着重考虑头部、胸部、腹部等对振动冲击的敏感部位,对5名受试者进行了卧姿自由、约束两种状态下的试验,最后利用所得的加速度阻抗特性曲线对模型进行了验证。     

卧姿乘员受振实验及救护车舒适性的评价

为合理地分析、评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，进行了卧姿人体全身振动暴露的舒适性实验研究。通过１３名志愿受度者三百多人次的实验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ、２４ｈ对应的降低舒适性界限；建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的乘卧车舒适性评价，取得了较好的效果。     

卧姿人体频响函数的测量和分析

６名卧姿受试者承受频率为１－３１．５ＨＺ的正弦扫频垂直振动及俯振动，以振动床面加速度信号为输入，以人体头，胸，腹，腿及头部水平等５点加速度信号输出，经测试及数据处理，获得各部位频率响应曲线，并对人体不同部位的响应特性进行分析。     

卧姿人体全身振动暴露舒适性降低界限的实验研究

本文介绍试验中采用心理应变评价的“五级十分法”，同时兼顾生理指标的变化，确定了受试者在各频率点达到舒适性降低界限时的振动加速度阈值，对其作统计处理并进行规范化，获取了“卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ的舒适性降低界限”。     

救护车担架—卧位人体系统振动的最优主动控制研究

本文采用域计权形式二次型性能指标函数，研究了救护车担架－卧位人体系统振动的最优主动问题。研究结果表明，与传统的被动隔振系统相比，担架主动隔振系统能旬有效地降低担架－卧位人体系统垂直振动和纵向角振动加速度的均方根值；在性能指标中采用与频率相关的计权矩阵，可进一步降低系统在相应频带的振动。本文为改善救护车卧姿伤病员的运送平顺性提供了一个新的思路和方法。     

立姿人体垂直振动模型

立姿 人体垂直振动模型虽不像坐姿 人体垂直振动模型的应用范围广泛，但在公共汽车上有不可忽视的应用价值。国际上已有的模型参数不适合我国人体的情况，因而研究了适合中国人体情况的立净人体生趣振动模型，并分析了性别，身高，体重等对人体模态参数的影响。     

卧姿人体承受全身振动的试验方法研究

在总结人体承受全身振动研究的基础上，指出研究卧资人体承受全身振动的意义，分别讨论了在卧资人体承受全身振动的试验研究过程中，把人体作为机械系统用物理指标评价，把人体作为生物系统用生理指标评价；把人体作为具有复杂思维能力的思想系统，用心理指标评价的试验评价方法和评价指标体系。     

期待“中西合璧”

据词典,圆形有孔的玉称为璧,半圆形的称为半璧,2个半璧合成一个圆称为"合璧"。中西合璧,比喻中国和国外的好东西及建筑风格融合到一起。其近义词有:土洋结合、亦中亦西等。近期以来,"中西合璧"这个成语在笔者脑海中频现,因是一些见闻令笔者不由地产生了一些联想。2011年1月,在美国,看到不少总轴数为7～11轴的单组半挂汽车列车(设悬浮轴;多是罐车和高栏板     

桩周土的损伤对桩基沉降的影响

在全深度——变深度的剪切弹簧模拟桩侧土对桩的约束的基础上,考虑桩周土的损伤对桩基沉降的影响,推导了一组确定桩的轴向荷载——沉降曲线的解析算式,经算例计算表明,考虑桩周土损伤来估计桩的承载力是合理的可行的。     

涵洞土压力与填土沉降差关系分析

根据对现行有关涵洞害的调查分析，并结合现场试验及相关资料，对高填土路基中涵洞土压力及其土体变形的影响因素和规律进行了分析研究，并在此基础上提出合理利用填土沉降差减小涵洞土压力的方法。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施

介绍了沥青路面裂缝的4种常见形式,分析了裂缝产生的原因,并相应地提出了裂缝的防治措施。     

盐渍土地层隧道底部衬砌厚度缺陷对衬砌安全性影响分析

盐渍土地层隧道在运营期间底部结构产生的病害层出不穷,隧底的病害缺陷直接影响衬砌结构承载力。在全面调查新疆某隧道底部病害的基础上,运用ANSYS软件建立“荷载-结构”模型,改变隧底不同位置的衬砌厚度值,模拟衬砌厚度缺陷,分析典型截面安全系数的演变规律。结果表明:墙脚作为应力集中的部位,是隧道衬砌受力的最不利部位;隧底厚度缺陷值,围岩条件直接影响隧道衬砌结构的安全性能。拱顶安全系数随隧底厚度缺陷的增加而增大;左墙脚、右墙脚同时发生厚度缺陷时,拱顶安全系数上升最明显。     

基于机器视觉的车身位置偏差自动补偿应用与研究

前照灯检测仪是在假定车身位置摆正的前提下进行检测的,实际检测中停车位置往往很难做到没有偏差．影响了检测精度。介绍了基于机器视觉技术的车身位置偏差自动补偿前照灯检测仪的实现方法和检测原理．详细地论述了斜拍校正技术、模式识别技术以及自然光线下高精度实时角度测量技术。     

诱增交通量对公路建设项目效益影响研究

目前诱增交通量产生的经济效益在公路建设项目经济评价中常被忽略,但其产生效益对全面评价项目效益至关重要。分析了诱增交通量产生效益的机理,并给出了其可具操作性的效益计算模型。     

石油勘探现场洒水车取力器的选型研究

随着人们对环境要求的不断提高,石油勘探过程对洒水车的要求越来越多,文章通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析,提出了石油勘探现场洒水车用取力器的选型原则,也指出了影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的方法。