关于高速公路监控系统规模划分的一种设想

根据功能需要,将高速公路监控系统划分为初、中、高3级规模,并提出一种算法,根据高速公路交通量定量地确定应有的监控系统等级.     

一种新型公路客车视频监控系统简介

运用本地录像方式对长途客车进行监控的模式已经不能满足现代化客车运输管理需要.最新设计研发的“公路客车视频监控系统”,主要针对公路客车进行专业化设计,基本解决了本地录像监控系统存在的无法实时监控、容量不够、无法与其他设备连接等不足,被大多数客车运输公司采用.     

一种新型智能监控系统在车辆管理中的应用

车辆行驶安全一直是人们密切关注的问题。生产厂商通过不断提高车辆安全性能以减少因车辆本身故障所引发的事故；交通管理部门通过制定一系列规章制度来制约驾驶员的驾驶行为，加强车辆交通管制，减少车辆行车事故。这些措施在一定程度上抑制了交通事故的发生。但驾驶员因违反交通规则，尤其是酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶而酿成重大交通事故的现象仍屡见不鲜，给国家和人民生命财产造成重大损失。     

系统配装小功率低噪声电站的结构分析

通过对系统配装小功率低噪声电站的结构分析,为满足符合系统配装方便、体积小、噪声低、维护方便等要求的小功率低噪声电站的设计开拓思路,提高该类型电站的配套适应能力。     

低成本SCR系统计量装置的设计

针对国Ⅳ排放标准全面实施的要求及国外类似SCR系统的高价格,设计了一种低成本的SCR系统计量装置.该装置的系统执行器部分均采用国内产品;控制器部分采用Freescale 9S12单片机,并采用配套的编译工具Codewarrior进行底层驱动程序的开发.通过对电磁阀流量的标定,为上层控制策略的制订奠定了基础.     

车队管理系统的理论与实践

车队管理系统是以车辆为基础,整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能的后台应用系统．可提供有效的车辆及驾驶员管理、实时车辆运送信息及安全监管信息。本文分析车队管理系统的发展历程;介绍车队管理系统的行业标准并提出相关建议。     

增强电动转向系统助力跟踪性能的H∞控制

建立了电动转向系统数学模型，将H∞控制理论应用于电动转向系统跟踪性能的研究，采用线性矩阵不等式处理方法设计了最优H∞控制器，应用Matlab软件进行了计算机仿真，仿真和台架试验结果表明，所设计的电动转向控制系统具有良好的助力跟踪性能。     

基于最小耗功的发动机冷却系统设计研究

应用商用仿真软件GT-Cool对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。基于最小耗功原则,在设定发动机进出口温差和发动机出口温度的情况下,获得最合适的冷却液流量和冷却空气流量特性需求,为水泵和风扇的传动系统以及节温器的匹配提供了优化的边界条件。     

空气滤清器功率损失计算模型

针对2级滤清式自动抽尘空气滤清器进行了研究,提出了其功率损失计算模型,通过实例计算,说明该模型能够用来模拟空气滤清器所造成的功率损失随发动机工况的变化关系,从而为进一步模拟动力装置效率打下相应的基础。     

插电式混合动力汽车的油耗和电耗

为检测可外接充电的混合动力电动汽车的油耗和电耗,文章分别按最高荷电和最低荷电2种状态条件,在汽车排放试验室的底盘测功机上进行试验,分别测出这2种状态下的CO,CO2,HC排放量和电能消耗量.利用测得的CO,CO2,HC排放量,以碳平衡法计算这2种状态下的燃料消耗量.假设储能装置2次充电之间的平均行驶里程为25 km,通过加权平均值的计算,得出混合动力电动汽车的油耗和电耗.     

纯电动汽车低压供电系统的选型和分析

电动汽车电气系统需要为常规低压电器及辅助部件供电,为确保整车电量平衡,需对供电系统进行详细的计算和选型.通过对汽车低压电器用电量及电器使用频率系数的分析,计算出DC/DC电压转换器满足纯电动轿车在各工况下所需的功率及蓄电池所需容量.经过对整车低压用电器用电量的计算,为满足电动汽车对铅酸蓄电池的要求,最终选取功率为2.16 kW的DC/DC电压转换器和容量为20 A·h的铅酸蓄电池.经3万km的可靠性试验,证明该低压供电系统的选型和分析方法可靠有效.     

斯堪尼亚发布FMS车队管理系统

<正>斯堪尼亚车队管理系统能够使忙碌的客户能轻松地了解车队异常状况,并采取相关措施解决问题,这将节省下宝贵时间并大幅度降低成本。2015年7月9日,在斯堪尼亚进入中国50年之际,它们不仅为中国用户带来了升级版的车辆,同时推出了全新车队管理系统FMS。该系统只需要联网,用户就可以随时监测到任何一辆装有FMS系统的斯堪尼亚卡车的运行信息。斯堪尼亚(中国)技术支持工程师刘澎韬在接受记者采访时表示:作为一家世界著名的运力供应商,斯堪尼亚始终致力于为客户提供更高的附加价值。随着FMS在车队管理中不断推广,一定能够帮助用户能在竞争日益激烈的环境中获得成功。