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林锡麟 《中国远洋航务公告》2011,(2):76-78
船舶监造工作要对涉及营运和船舶经济性问题、操作和维修的方便性及居住舒适性等方面存在不合理的地方给予整改。船舶监造工作是一项既艰辛又繁琐复杂的工作。 相似文献
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船舶上层建筑及是一般船舶提供船上人员活动居住,且在一定时候提供船舶浮力的建筑物,其上门的设置影响到船舶稳性、人员脱险和出入便利等方面。从载重线公约中对上层建筑风雨密门的设置的研究,理顺了上层建筑和甲板室门的设置和门槛高度的要求,通过实例对门槛的设置进行了明晰。 相似文献
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基于DHGF法的船舶操纵性综合评价 总被引:1,自引:0,他引:1
在深入研究船舶的操纵性能的特点和各种系统评价方法的基础上,提出一种使用方便且行之有效的船舶操纵性能的综合评价方法。首先,在船舶固有操纵性基础上,建立了操纵性的指标体系。在深入研究Delphi法、层次分析法(AHP)、灰色关联度法以及模糊综合分析法的基础之上,提出DHGF集成法,阐述了该方法的构造原理和计算步骤。最后,将DHGF理论应用于船舶操纵性评价的实践中,得出船舶操纵性评价的结果与实际情况相同。提出DHGF集成法不仅在理论上具有优越性、科学性,在应用中也具有可靠性和可操作性,从而对工程上船舶的操纵性评价具有一定参考价值。 相似文献
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船舶舱室噪声总体综合控制技术 总被引:2,自引:1,他引:1
《舰船科学技术》2015,(8):85-89
舱室空气噪声是船舶居住性的重要指标,直接影响船员的休息以及工作指令的传达。本文首先分析船舶舱室空气噪声的声源以及传递途径特性,掌握舱室空气噪声的来源及特点。然后从总体顶层设计包括舱室布置以及船型优化设计、声源设备选型等以及常规控制手段包括阻尼、隔振、吸隔声等提出了总体综合控制措施。最后,综合考虑总体资源以及经济性等因素,围绕声学指标要求以及船舶声学特点合理选用总体设计控制技术以及常规控制手段,形成船舶舱室空气噪声的总体综合控制技术方案。 相似文献
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将热舒适性理论研究与实际船舶舱室环境的实验和调查相结合,探索将普通建筑热环境评价上应用较为广泛的PMV热舒适性模型扩展到船舶舱室的热环境评价中.通过对实船热环境的系统性测试和对实验对象——船员对热环境的主观评价的分析统计以及船员对船舶舱室内热环境的满意度调查,探讨了PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的适用性,并给出了针对不同的活动状态下修正后的PMV*方程,该方程能体现大部分船员在微小环境内的热感觉以及客观评价热环境控制效果. 相似文献
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以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析、校核、和评价。稳性是船舶安全检查的一项重要内容,文内以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析,并按照2004年《船舶与海上设施法定检验规则》中对远海航区货船的要求进行稳性校核,对该船的航行性能和安全性做出评价,作为船舶稳性安全检查工作的参考。 相似文献
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船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价研究 总被引:2,自引:2,他引:0
在分析狭水道船舶碰撞事件的发生和避碰行为的基础上,应用模糊集理论,提出了船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价模型。该模型可为大型船舶操纵模拟器提供狭水道航行的碰撞危险性自动和实时评价。 相似文献
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《舰船科学技术》2020,(4)
船舶制造商选择是当前的研究热点,针对船舶制造商选择评价指标体系构造难,为了更加准确对船舶制造商进行评价,选择最优船舶制造商,设计了基于层次分析法的船舶制造商选择评价指标体系。首先对当前船舶制造商选择研究文献进行分析,建立船舶制造商选择评价指标体系,然后通过层次分析法确定各种船舶制造商选择评价指标体系的权值,最后根据评价指标体系的权值对船舶制造商进行评价,并采用具体船舶制造商选择应用实例分析建立评价指标体系的有效性。结果表明,相对于其他方法,本文方法建立了更加合理、科学的船舶制造商选择评价指标体系,可以更加准确地对船舶制造商进行评价,为船舶制造商选择评价指标体系的构建提供了一种新的研究思路。 相似文献
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一般来说.船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台,而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大,但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾.其灾难性常常是最大的。船舶航行时,一旦居住处所起火,轻者会使船员们失去居住的保障,重则会导致驾驶台被烧毁,使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力,后果十分严重。 相似文献
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一般来说.船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台,而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大,但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾.其灾难性常常是最大的。船舶航行时,一旦居住处所起火,轻者会使船员们失去居住的保障,重则会导致驾驶台被烧毁,使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力,后果十分严重。 相似文献