为更完美而生保时捷Boxster GTS

当我得知保时捷将推出Cayman GT4车型时，我正驾驶着保时捷引以为傲的中置后驱敞篷车型--Boxster GTS，倘佯在喧嚣依旧的上海中环。现在暂且不管GT4是一款怎样定位的车型，我所驾驶的这部Boxster GTS已经足够让我为之疯狂了。     

保时捷Cayenne GTS 3.6T AT

<正>本月最具驾驶乐趣车型保时捷Cayenne GTS虽然和V8车型相比,动力差距以及价格差距都不小。但是它绝对不会辱没GTS的名号,Cayenne GTS绝对是Cayenne V6车型中最强大,也是最完美的。驾趣等级优秀驾趣指数:9.0运动指数:9.1雪佛兰迈锐宝2.4 AT、BMW 535Li 3.0T AT、保时捷Cayenne GTS 3.6T AT、奔驰GLE运动450 AMG 3.0T AT、林肯MKX 2.7T AT、奇瑞捷豹路虎发现神行2.0T AT、雷克萨斯ES200 2.0 AT注:本月测试车型,以排量从小到大排序。其中,S代本月入围车型(共七款)     

保时捷在北京举办试车活动

6月10日,由北京联合动力公关公司主办保时捷跑车试驾活动在北京经济开放区举行,大约有20家媒体及近百名中国保时捷未来客户踊跃前来参加此次活动。大家所驾驶的车型为保时捷Boxster、911两款。     

2018款保时捷Cayenne空气悬架系统新技术剖析(一)

正2018款保时捷Cayenne是该车型全新改款的第三代,内部代号9YA,该车采用了基于集团的MLBevo平台(模块化纵向矩阵)新开发的底盘。其主要开发目标旨在使车辆集典型的保时捷驾驶动态性与出色的驾驶安全性和高舒适性于一身。在开发过程中,应用了大量保时捷在SUV(运动型多功能车)和跑车领域的技术。根据不同的产品策略,提供了两种不同版本的悬架系统:基础版和顶级版。     

保时捷2016款MACAN正式上市

<正>近日,保时捷正式公布了2016款Macan的最终售价,此次新车型共推出3款,价格从55.80万~98.80万元,与现款保持一致。其中,Macan 2.0T车型搭载的发动机可输出174k W的最大功率,Macan S 3.0T车型可提供250k W的最大功率,而搭载3.6L涡轮增压发动机的Macan Turbo 3.6T车型的最大功率达到294k W,所有车型均匹配7挡双离合变速器。2016款保时捷Macan全系在配置上进行了升     

车讯

正保时捷携强大车型阵容亮相2017广州车展全新Cayenne中国上市近日,保时捷携旗下多款重磅车型惊艳亮相第15届广州国际车展,以享誉全球的运动基因和创新科技,诠释品牌"生于赛道,驰于公路"的独特价值。经过重新开发的全新Cayenne在中国首发三款车型,不仅传承了保时捷出众的运动基因,同时将车辆的驾乘舒适性与日常实用性完美融合。     

保时捷

世界顶级跑车制造商保时捷于今日携旗下全系车型首度参展Auta China 2006。 秉赋其纯粹的跑车精神次震撼了车迷们的视觉神经。911 Targa4和Targa 4S是特立独行的。世界上没有任何一款跑车像保时捷911 Targa4和Targa 4S一样，将驾驶灵活性，强大的操控性及优雅的车身设计完美融于一身。飞驰于风云之间，极度享受驾驶乐趣，是对这款优雅，灵动车型与众不同的最好诠释。     

保时捷新款911 GT3全球首秀日内瓦车展

<正>近日,在第87届日内瓦国际车展上,保时捷推出多款举世瞩目的全球首发车型:首先是源自赛道的911 GT3——这款高性能911车型将日常驾驶与赛道乐趣完美融合,其核心亮点是搭载了新开发的368kW高转速自然吸气发动机。其次是拥有全新车身设计的Panamera Sport Turismo——凭借其独特的设计、更宽     

错失的希冀

正保时捷推出了911 Carrera T车型,为了减重它换装了轻质玻璃车窗,并且拆掉了后排座椅;同时加入了Carrera车型无法选装的限滑式后轴差速器,所以它有希望成为更完美的Carrera吗?Carrera T自带驾驶乐趣车型的光环保时捷要回归蒙特卡洛拉力赛了?至少我是这么解读保时捷给出的Carrera T介绍第一段的。读到这里时别提我的心情有多澎湃了,脑海似乎浮现出911 Carrera碾过蒙特卡洛山路旁边积雪和薄冰的场累,水平对置六缸发动机踩着红线转速发出声嘶力竭的怒吼,     

内外奢华——保时捷PANAMERA TURBO SONDERWUNSCH

<正>“11月24日,保时捷第三代Panamera以独特的姿态举行全球首秀。除了这款完全重新开发的车型,保时捷还在上海发布了一款特别打造的限量版车型：Panamera Turbo Sonderwunsch。这款独一无二的跑车展示了保时捷独家定制部门保时捷Exclusive Manufaktur对Sonderwunsch项目细节的关注,它向Sonderwunsch的客户展示了一款完全符合个人梦想的运动型汽车外观。”     

提纯

减法 保时捷显然是强者之一，在我看来，其提纯之道便是精于减法。虽然随着Cayenne、Panamera车型的加入，似乎保时捷的精品策略正在改变，但只需像我一样：参观保时捷博物馆、见证其建筑艺术与用车款记录历史的丰富藏品，并历经采访、参观、思考的过程，最终驾驶保时捷的产品体验其专属赛道。你将发现，     

终极自然进气 Porsche Cayenne GTS

保时捷Cavenne一直是公路高性能SUV的代表车型,至少在在兰博基尼URUS概念车诞生以前是这样的。GTS是Cayenne系列当中使用自然进气发动机的性能最强者,这点毋庸置疑。2013款保时捷Cayenne GTS的前后保险杠采用与     

辉煌60载保时捷创办主题博物馆

近日保时捷于60周年庆之际，以独特的主题博物馆形式献上一场别具意义的保时捷60周年展，独具一格的文化艺术中心来标志性的各款车型，再现了保时捷60年来传承与创新的辉煌。     

60年的里程碑 保时捷60周年

60年的里程碑,记录了制造顶级跑车的保时捷.记录了赛车辉煌的保时捷,记录了资本运作蒸蒸日上的保时捷。值60年庆之际.保时捷近日在上海以独特的主题博物馆形式,献上一场别具意义的保时捷60周年展.保时捷历年来标志性的各款车型和历史事件.让我再次领略了保时捷的强大和60年里程碑式的辉煌。     

保时捷Boxster GTS&Cayman GTS

<正>Boxster和Cayman双双属于保时捷的入门级跑车,车型定位和定价在保时捷的家族中都属于最为亲民的级别。这两款车型本就有各自的基本版和带有S的性能版,可是对于保时捷来说仅仅在车名后方加一个大写的S是不够的,GTS版本便应运而生。保时捷的GTS代表着GT赛车运动,比S版本更加激进,运动性能也更强悍,更加难能可贵的是这一切并不是以牺牲舒适性和日常驾     

我们的猜想:保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

<正>保时捷装配4缸发动机,1年之前,这样的话题始终难以让人接受。3个月前,保时捷的第二款SUV Mucan上市,其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型,并且在差不多大小的SUV车型中,4缸增压发动机早已成为了常客,但保时捷的这一举动,仍打破了其在发动机使用上一贯"不食人间烟火"的常规。保时捷车型装配4缸发动机,Mucan不是开始,在很久很久以前,保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的(当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机)。然而对于如今的保时捷来说,装配4缸发动机仍是一个     

500匹新境界——Porsche 911 Turbo

保时捷刚刚在官网发布了小改款2010Porcshe 911Turbo。早前已有谍照显示这个小改款在纽伯林赛道上测试，可见这个“小改款”改变并不简单。相比上一代车型，它承载了全新的3．8L水平对置6缸引擎，可输出高达500匹马力的功率，是第一代911Turbo马力数据的两倍，并且它是保时捷Turbo35年历史以来首款全新的引擎，配备了诸如燃油直喷和保时捷独特的带有可变几何涡轮技术的涡轮增压器。     

保时捷Cayenne GTS

<正>保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型,但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小,这台V6配得上GTS的名号吗?试驾这款车之前,我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷,每一次试驾保时捷都是一次独特的体验,保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne,这么特别的型号我们又怎么能错过呢?前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢,如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV,我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了,而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四     

精致优雅 尽现奢华——保时捷全新Panamera跑车

Panamera是保时捷首款4门、4座高性能豪华跑车,它是继911、Boxster/Cayman和Cayenne之后的又一款全新车型。Panamera采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特创新技术,     

保时捷Panamera

在今年的上海车展上，保时捷首度发布了全新的Panamera车型。Ranamera是保时捷继911、Boxster／Cayman和Cayenne系列车型推出之后，又一款全新的系列车型。车型采用了5项以上的独特技术创新。除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱以及首次搭配自动变速箱提供的起动／停止系统外，还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统，以及在Panamera Turbo上首次装备多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件。