基于SY532C伺服卡的指令步长设计

在辅机设备控制中,转速调节和汽机遮断控制采用NT6OOO控制系统搭配SY532C单通道伺服控制装置进行处理。由于设备的特殊作业环境,对于转速的调节需要配置机旁手动控制方式,通过旋钮接触开关对EHA-SY型电液执行器进行开度上面调整,从而对配套汽轮机主蒸汽进气阀实现阀位控制,从而改变辅机设备进气量,达到手动调节汽轮机转速的目的。基于SY532伺服卡增、减指令步长设计这一过程进行完整的叙述,包含出步长厂设置参考标准、现场实际应用后对步长的需求、旋钮接触开关转换输出脉冲至伺服卡的逻辑调整等。研究表明:该指令步长设计可以有效的克服汽轮辅机系统调试过程中转速调整的滞后、精度不高等缺点,具备通过机旁控制箱调整转速的能力。     

FPSO中央控制系统设计解析

近年来随着我国海洋石油业的大发展,作为开发油田资源的重要大型装备之一的FPS0已陆续在我国各海上油田服役,同时中央控制系统作为油田的控制枢纽,伴随着FPS0在开发海上石油资源方面起到显著的作用.本文就中央控制系统的设计做出一定的剖析.提供了在设计中应遵循的原则、系统总体设计、硬件设计以及软件设计的方法.     

NT5.0以上架构的局域网络信息数据安全

讨论信息数据的威胁和现状,分析信息数据在网络中的安全级别分类和减少信息数据在网络中的各种风险的安全方法,为了加强基于内核为NT5.0及以上版本的局域网信息数据安全,介绍了一些安全措施、安全策略推荐和几种存储网络以保护信息数据.     

基于RTX-51 Tiny的直流电机控制系统设计

本文给出了一种基于RTX-51 Tiny小型实时操作系统及C8051F340单片机的直流电机控制方案,描述了应用方案中硬件的组成和基于RTX-51 Tiny的软件设计方法。通过中断和任务间的同步与通信,较好地实现了直流电机的调速、参数设置、参数显示和通信功能。     

冯家潭泵站控制与保护设备工程设计

针对冯家潭泵站的基本情况从泵站控制保护系统和信息化系统两个部分对该站的控制和保护进行了初步设计。     

一种基于测深仪的新型海底电缆保护系统设计

通航水域船舶密度和海底电缆的同步增加,一旦船舶抛锚或走锚造成电缆管线损坏,后果十分严重.针对此问题设计一种依靠主动声波信号实现的海底电缆保护系统,在危险区域由船用测深仪探头激活保护装置,经过信号放大处理后在相同频率上发射响应信号,充当目标回波被测深仪显示出来,同时发出声光报警,促使驾驶员进行规避操纵,研究表明该保护系统可以解决困扰业界的海底电缆保护难度大的问题,具有一定的实用性和可行性.     

基于VXI总线的控制模块自动检测系统设计

介绍了基于VXI总线的艇用动力监控系统控制模块电路板自动检测系统设计思想，重点讨论了系统的软硬件实现方法、解决了对多种控制模块电路板快速检测和故障定位问题。该系统经实际应用表明，满足部队使用要求，效果良好。     

基于控制与保护开关的低压智能岸电桩设计

为解决低压岸电桩的船岸连接插接件通用性低、智能化程度不高、岸电安全控制技术不统一和电费支付不便捷的问题,在研究岸电建设规范相关要求,并与分离元器件组成的岸电桩供电系统进行对比分析后,设计了基于控制与保护开关的智能化岸电桩配电系统。该系统具有标准的插接件、独立的安全控制回路,同时兼具智能化监控和二维码支付功能。     

风力发电机组偏航过载保护冗余控制方法

偏航系统是风力发电机的重要组成部分之一。风力发电机的偏航系统也称之为对风装置,其作用在于当风速矢量的方向变化时,能够快速平稳的对准风向,以便风轮获得最大的风能。目前,行业内对偏航电机选型时,采用对多种风况建立模型计算偏航所需的极限转矩和额定转矩,并根据2个转矩参数选择合适的偏航电机功率和型号。考虑到整个偏航系统的经济性,在偏航电机载选型时按照是否可以克服99%外载能力进行划分。因此,设计时也允许特殊工况下的偏航失败发生。文章主要通过对设计允许偏航过载情况进行介绍,并通过使用带自复位的过载保护开关,以及与软件相互结合,实现对偏航过载保护的冗余控制,有效躲避极端工况下的偏航失败情况。     

高潭口泵站计算机监控保护系统设计

简述高潭口泵站的概况及计算机监控保护设计的主要原则,给出了系统的总体设计方案,并以主机保护为例着重介绍了泵站微机保护系统特点。该保护系统设计安全、可靠、方便、实用。     

基于极点配置的机械手电液伺服控制系统设计

介绍了一种基于极点配置的控制系统计算机辅助设计算法，并对某示教再现型机械手的臂回转伺服控制系统进行了设计和仿真计算，取得了较满意的结果。     

贵州黔中水利枢纽一期工程平寨水电站微机保护系统设计

平寨水电站微机保护系统集元件保护、线路保护和安稳装置为一体,运行可靠性很高。文中详述了平寨水电站微机保护系统设计,并进行了分析,提出了水电站微机保护系统的主要设计思路。     

基于总线控制的船舶机舱监测报警实训系统设计

本文介绍一种基于总线控制的网络型机舱监测报警实训系统设计方案.该系统以流行的总线控制型监测报警系统实船设备为主,辅以报警系统功能试验和报警点调试装置,整个实训系统为开展报警应答操作、功能试验、报警点调试、故障分析与排除等技能训练创造了条件.     

多控制器的船舶发电机测量保护系统设计

船舶发电机系统作为船舶能源供给中的重要一环,担负着船舶所有用电设备的能量来源。在20世纪初,船载发电机系统一般只负责照明等简单功能,功率要求不高,对发电机的稳定性也没有更高要求,但随着船舶电气自动化程度的日益提高,以及电力推进发动机的出现,船舶的供电要求变得非常苛刻,一方面为了满足各种电机设备和控制设备的能源要求,需要发电机的输出功率越来越大;另一方面,随着全球能源的消耗,燃油的价格也越来越高,为了节约成本,需要发电机设备的能源转化效率更高~([1])。为了应对以上这些需求,保证电力供给的稳定输出,船舶电站的测量保护变得更加重要,因此需要建立一种适应船舶发电机的保护系统,为船舶电力系统正常运行提供安全保证。     

基于特征模型的疏浚过程中泥浆浓度控制系统设计

为提高绞吸挖泥船的生产效率,采用自动化手段代替传统的人工操作,研究疏浚作业过程中泥浆浓度的控制方法。针对泥浆浓度过程建模困难和泥浆浓度控制系统的不确定性和时滞性等控制难点,从过程控制的需求出发,根据实船测量的数据构建泥浆浓度过程特征模型,基于该特征模型设计全系数自适应控制器,使其满足控制需求。仿真结果表明:泥浆浓度过程特征模型能较好地描述实际浓度过程,泥浆浓度全系数自适应控制器在应对施工环境变化和时滞较大的情况时能使泥浆浓度维持在期望值,具有较强的抗干扰能力和良好的跟踪性能。     

基于模糊积分预测控制的船舶动力定位系统设计

提出一种基于模糊积分预测控制器的船舶动力定位系统控制方法,通过引入积分控制器消除了稳态误差,采用模糊控制算法实现了对不确定系统的控制,利用预测控制解决了船舶动力定位中的约束问题,有效地减少了船舶动力定位系统能量的消耗。仿真结果证明,提出的模糊积分预测控制器在满足动力定位要求的同时,大大提高了推力系统的效率,减少了推力消耗。     

基于AC810 PLC控制的岸边集装箱起重机电控系统设计

为解决集装箱装卸设备的电控系统技术不能自主可控的问题,采用AC810系列PLC作为控制中心,基于Ether CAT现场总线技术,研发了完全国产化的岸边集装箱起重机和门座起重机电控系统。现场运行结果表明,该电控系统可实现港口装卸设备自动化操作,有效降低集装箱运输中发生危险的概率,提高码头集装箱运输的工作效率。