库内不动车自动过渡点的校验方法

DJS-150型机车速度表的测速发电机,因特性存在差异,对于同一个速度读数,其对应的三相交流电压值有较大的差异。备品试验台无法完全模拟各台机车上测速发电机1CF的实际工作状态,在试验台上整定值校验合格的电子式过渡装置,装车后自动过渡点不一定都符合段规要求。架修的机车,自动过渡点是在试运中再调整的,且因受运行条件的限制,只能调整吸合值,无法调整释放值。定修机车的过渡点,库内也无法进行车上检查调整。目     

自动过渡装置的在车调试

东风_4型内燃机车是通过二级磁场削弱来增大机车的恒功率调节范围的。而自动过渡的调试都是在试验台上进行,装车后的使用效果只能在运行中验证。有的单位采用机车蓄电池电源控制电动机—测速发电机(2CF)组的方式,在机车上调试自动过渡装置,方案可行,但由于试验器具较笨重,拆装作业较繁琐,所以在运用部门难以推广。本文介绍一种简易调试方法,即在机车上选择一个能代替2CF的电源信号,并加入调节电压信号的环节,来模     

HXD2C型机车司机室断路器跳导致停车分析及对策

HXD2C型电力机车在1端、2端共有两个司机室,配有相应的两个司机室控制开关装置,即司机室断路器。该型机车在每端均有电动刮雨器、司机室风扇、重联电话、高低音风笛等辅助电器,并与机车牵引控制电路共用此断路器。由于电动刮雨器等辅助电器不良而造成断路器跳开时,会导致机车断主断、降弓并减压停车,极易发生机破。     

机车信号机电结合部典型故障分析

典型故障1：韶山8型机车信号只点白灯1．故障现象。机车出库后只点白灯，回库后检查试验正常。2．工作原理。该车装配CZ2000型机车信号设备，因机车是双端操作，所以在机车两端排障器上分别安装2个接收线圈，并在接线盒内设立1个转端继电器。转端继电器是1个保持继电器，即I室通电接通I室，Ⅱ室通电接通Ⅱ室。[第一段]     

内燃机车自动过渡装置故障检测仪

1概述 昂昂溪机务段现有DF4型内燃机车100台,仅1999年冬运期间,机车过渡装置出现故障就达600余起,其中近300次是重复故障.重复故障的原因是机车入库后,机车的运行速度无法达到自动过渡动作必须的速度值.由于机车过渡装置由轴头、CF电机、电路、过渡电子箱等组成,出现故障后全方位检查时间较长,工作量大,在机车整备时间内很难判断和处理,影响了机车正常运用,因此在机车入库后短时间内处理自动过渡装置故障很有必要.     

ND5机车常用故障诊断方法范例应用

1前言 ND5机车故障可分为有显示性故障与无显示性故障2种类型.有显示性故障发生时,司机室的EP板、低压室的AP板有显示并自动记录,机车运用中,乘务人员根据路局颁发的ND5机车故障处理20条进行应急故障处理就可以收到较好效果.而ND5机车无显示性故障是指机车故障发生时,司机室EC板、低压室AP板无显示记录,它又可分为机、电2种类型.     

地铁用内燃调车机车噪声测试与分析

应用噪声测试分析系统对地铁用内燃调车机车各工况下室内噪声进行测试,获得不同工况下各测试点的噪声数据。通过数据分析可知:Ⅰ端司机室在各工况下噪声值均在标准要求的78dB(A)限值以下,Ⅱ端司机室在柴油机转速为1 500r/min、1 800r/min、2 100r/min 3个工况下超标;造成Ⅱ端司机室超标的主要噪声源是柴油机的工作噪声,同时也受到柴油机-变速箱系统所产生的低频结构噪声的影响;机车整体设备布局不合理是Ⅱ端司机室噪声超标的主要原因。分析结果可为内燃机车降噪设计提供理论依据。     

SS4型电力机车主变压器绕组故障的检测及诊断

株洲电力机车工厂生产的SS4型086号电力机车,于1992年5月配属郑州铁路局新乡机务段月山分段。2004年11月15日,该电力机车在牵引运行中(操纵B端)机车顶部突然发生放炮声,当即司机操纵台仪表无显示、机车无电流、电压显示;机车辅助电路及控制电路部分烧损;受电弓不能升起;造成机车故障并导致接触网中断供电。1086号电力机车主变压器油中溶解气体的气相色谱分析及故障判断2004年11月16日取B端主变压器油进行气相色谱分析,数据如表1。表1086号机车B端主变压器油色谱分析数据μL/L分析时间H2COCO2CH4C2H4C2H6C2H2C1 C2备注2004-04-26157…     

SS9型客运电力机车[10]--车体

1 概述SS9型电力机车车体采用框架式整体承载结构,由Q345A高强度低合金钢、09CuPCrNi耐候钢钢板和钢板压型件组焊构成.车体蒙皮使用耐候钢以加强车体承受大气腐蚀的能力. 如图1所示,底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要的承载构架.车体两侧是侧墙结构(简称侧构),车体两端是司机室,它们都焊装在底架上.底架上面焊有设备安装骨架(简称台架),它是车内设备安装和电缆布线等的基础.车体组装时,用6根车顶连接横梁将两边侧构连接成箱形壳体.在车体顶部安装5个可拆卸的大顶盖.上述底架、司机室、侧构、台架和大顶盖装置,是车体的主要承载结构部分. SS9型机车的内层结构主要集中在司机室内.司机室前上部设有宽敞明亮的前窗,从入口门可直接进出司机室,通过走廊门可进入车内各设备室.车体两侧墙设有沿纵向排列的立式百叶窗,大气通过百叶窗经过过滤网滤尘进入车内,冷却除制动电阻柜外的各种设备.侧墙上部设有玻璃窗,可供车内自然采光.牵引缓冲装置设置在机车两端的标准高度上,机车通过牵引装置实现对列车的牵引.机车前端下部装有排障器,用来排除线路上的障碍物,保证机车运行安全.排障器上设有脚踏板,便于工作人员调车作业.     

SS1机车110V电源屏常见故障及处理

1 110V电源无输出,Ⅰ(Ⅱ)端司机室控制电压表只读蓄电池电压90～92.5V 1.1原因 1.1.1 KC板故障 1.1.1.1 110V电源屏KC板A型插头、插座 12端子开路,即二个脉冲变压器一次侧无脉冲输入; 1.1.1.2 KC板移相触发环节接触不良,无脉冲信号产生; 1.1.1.3 KC板电压给定信号U_9=-4V没送到SF_1输入端,或SF_1损坏,使SF_1始终是正饱和; 1.1.1.4 KC板延时环节不工作,使J不吸合;其常闭触头始终将BG_3(BG_4)的b、c短路。     

内燃机车光电型速度自动过渡电路故障的分析与处理

通过分析内燃机车光电型速度自动过渡电路,设计制作了便携式四通道光电速度信号发生器和自动过渡电路电气检测装置,模拟机车运行工况,可解决机车自动磁场削弱和电阻制动一、二级转换不良等故障,缩短检修时间,加快机车周转。     

新型嵌入式单面八显示机车信号机结构设计

J·XD-8C型单面八显示机车信号机(以下简称单面信号机)是与JT1-CZ2000机车信号装置配套使用的显示设备,是针对HXD2B型货运电力机车安装条件设计的.按照相关的安装要求,HXD2B型货运电力机车司机室的正、副驾驶位需分别安装1台机车信号机,而通常在司机室车窗中间安装一台双面八显示机车信号机的形式已无法满足现场需求.为此,专门设计了一款LED发光管单面排布、满足嵌入式安装方式的机车信号机--J·XD-8C型单面八显示机车信号机.     

和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题分析与对策

HXD1、HXD2型交流传动八轴9 600kW货运电力机车是我国广泛运用的深度国产化大功率货运电力机车,自2013年以来在西安铁路局安康机务段换型运用以来,司机室转换作业过程频繁发生问题,多次导致机车故障并存在机车溜逸风险。从HXD1/2型机车司机室转换控制设计原理、检修维护及运用操纵等方面出发,深入分析了和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

1例典型的轴温报警装置故障

轴温报警(以下简称轴报)装置的作用是预防机车重大事故的发生，当机车走行部位出现急剧温升时能及时提醒司机采取相应的措施，并为机修技术分析提供实时记录资料，其在司机室的主机面板见图1所示。温升或     

韶山1型31号机车改可控硅级间调压后同其他车的经济效果比较

韶山1型电力机车60号以下的,由于牵引电机端电压限制,调压开关又不能长时间在过渡位上停留,再加上使用磁场削弱时牵引手柄不能进退级等等限制,机车功率不能得到充分发挥。韶山1型31号电力机车采用可控硅级间调压装置后,不仅彻底解决调压开关放炮”的惯性故障,而且由于起动牵引力大,能充分发挥机车功率,起速快和平稳起动等(详见牵引试验报告)。     

东风_4型内燃机车操纵台琴键开关短路故障分析与处理

一、故障现象我段东风_4型3018号内燃机车乘务员有一次在折返段一司机室做电器动作试验,当合下1K,再合下4K时,发现一、二司机室操纵台信号灯同时全部亮。并且1K、4K处有电击声和冒烟。间隔2秒左右,总控自动脱扣开关(15DZ)跳开,信号灯熄灭。恢复一室琴键开关,用二室做电器动作试验时,故障现象与一室试     

大连机车车辆厂

大连机车车辆厂为适应市场对大牵引力电传动调车机车的需求以及工厂对产品系列化的要求,研制开发了DF_(4D)、DF_(5D)、DF_(10D)等大中功率新型系列调车机车。该系列机车均为单司机室外走廊式交直流电传动调车内燃机车。轴式C_(0)-C_(0);轴重23t(根据需要,可为25t)。走行部采用电机滚动抱轴轴承的轴悬式安装;机车控制部分采用DLC微机控制装置。司机室装用新型操纵台及设施,便捷舒适。该车的特点是牵引力大,油耗低,可靠性高。其主要技术参数如下。     

单司机值勤机车接地保护电路烧损现象的探讨

为了满足单司机值勤操纵的需要 ,南昌机务段邀请了制造厂对我段配属的 14台DF11型、 10台DF4D型机车电路作了一些相应的改造。DF4D型机车将原来安装在电器柜上的故障转换开关 (1～ 6GK)、主电路接地保护转换开关 (DK)等移至Ⅰ、Ⅱ室司机操纵台上 ,取消了原来过流、主电路接地保     

和谐2型电力机车

机车总体结构与技术设备 HXD2机车采用2(BO～BO)轴式,由双节机车联挂组成,每节机车具有单端司机室,后端采用橡胶风挡及渡板衔接.从结构上分.HXD2型电力机车设备布置大致可分为司机室设备布置、机械间设备布置,车顶设备布置、车端设备布置和车下设备布置等部分.     

检修自动停车装置的点滴体会

ZTL-1型自动停车装置是机车重要组成部件之一,它和机车信号、机车电气设备相连接,如果该装置发生故障或对其使用不当,则会直接影响到机车的运行安全。该装置在机车上,长期处于振动和温度变化的恶劣环境下工作,这将大大降低了其元器件的寿命。此外,机车电气线路接触不良和电源电压波动对装置的性能也有一定的影响。要想保证装置在机车上可靠地工作,必须采取防