上海发布加快国际航运中心 建设“十二五”规划

5月24日，上海市政府正式发布了《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》（以下简称《规划》），这也是上海国际航运中心建设的第—个专项规划。     

上海国际航运中心建设新蓝图——中国交通运输协会会长钱永昌在“国际航运上海论坛2010”上的演讲

尊敬的李盛霖部长、韩正市长,各位来宾,女士们、先生们：大家上午好!非常荣幸应邀参加“国际航运上海论坛2010”,在此对论坛的举行表示热烈的祝贺!     

上海国际航运中心建设“蓝图”渐明晰

上海国际航运中心建设重点在集疏运一体化、优化航运金融环境、建立国际航运综合试验区等方面。 形成综合集疏运体系：国际航运中心建设将对上海港集装箱的集疏运输系统建设提出更高要求。偏重于公路运输的集装箱集疏运输方式已不能满足上海港发展的需求,优化集疏运体系建设将在继续加强港口基础设施建设的基础上,     

服务全国 加快建设上海国际航运中心——上海市副市长杨雄在中国港口协会第六届会员代表大会开幕式上的讲话

改革开放以来,港口在我国经济发展中的作用越来越突出。特别是油、矿、煤、粮等支撑国民经济发展的重要物资以及外贸商品的进出口和运输流通方面,港口作出了重大贡献。近年来,作为城市最重要的基础性设施,港口已不仅是现代物流的公共平台、综合交通的重大枢纽,还是对外开放的主     

加快上海国际航运中心建设——记温家宝总理视察上海洋山深水港区

<正>今年,温家宝总理继5月1日视察宁波港不久,7月5日又风尘仆仆地来到上海视察洋山深水港区,充分显示出他对当前港口发展的关注。洋山港是上海国际航运中心的重要标志     

港口与城市发展——兼论上海国际航运中心详山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述，论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上，对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。     

现代航运服务体系建设——上海国际航运中心流动的智慧——国际航运中心的概念

进入21世纪,具有明显周期性特征的航运业快速持续发展了6年时间．成为航运业有史以来最长的一次繁荣期。但随着世界经济进入不景气的下降周期,国际贸易活动开始进入萎缩期,国际航运运价指数一路暴跌,与国际贸易流量相伴而生的国际航运业开始进入冬季。在这样的背景下,     

舟山港在上海国际航运中心建设中的地位和功能

<正>一、舟山港是上海国际 航运中心的重要组成部分纵观世界著名的香港、新加坡、鹿特丹、汉堡、伦敦、纽约等国际航运中心,虽没有统一的模式,都具有各自的特点和优势,但却有着明显的标志和共同的功能; 一是国家或地区对外贸易、转口贸易的航运枢纽,腹地经济发达,拥有充沛的进出口货源,尤其是集装箱的运量; 二是拥有深水航道、深水港口; 三是区位条件优越,靠近国际航线,集疏运能力强; 四是设有国际航运交易市场,航运市场发达;而且与世界主要港口,建立和应用EDI网络系统;     

中国航运事业发展与上海国际航运中心建设——交通运输部部长李盛霖在“国际航运上海论坛2010”上的演讲

尊敬的韩正市长,各位嘉宾、各位代表,女士们、先生们：上午好!今天,很高兴来到上海参加本次“国际航运上海论坛”,与国内外航运业界人士以及关心、支持航运业发展的各界朋友齐聚一堂,共同探讨我国航运事业发展与上海国际航运中心建设。在此,我谨代表交通运输部,欢迎各界朋友参加本次论坛!     

积极推进国际航运中心建设“现代港口物流服务示范工程”通过国家科技部验收

日前，由上海承担的国家科技支撑计划项目“现代港口物流服务示范工程”通过了国家科学技术部的验收。该项目的实施是上海学习和实践科学发展观、贯彻落实国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的有力举措。     

加快国际航运中心建设 再创上海港口发展新局面——上海市港口管理局许培星局长访谈录

在刚刚过去的2003年,我国港口事业又上一层楼,涌现了许多值得书写的新闻亮点,其中,上海港的发展成就是最吸引国内外同行关注的亮点之一.大家都希望能更多地了解上海港建设、管理、改革的新成就、新经验和面向未来的新举措.为此,在这辞旧迎新之际,记者专访了上海市港口管理局党组书记、局长许培星.     

《上海国际航运中心建设蓝皮书2014》在上海首发

2014年10月17日,由新华社上海分社、中国金融信息中心编著的《上海国际航运中心建设蓝皮书2014》（以下简称《《蓝皮书》》在上海市虹口区北外滩举行首发仪式。《蓝皮书》从第三方的视角向公众呈现上海国际航运中心建设的生动场景并对航运东移等问题进行了深入思考。     

上海国际航运中心建设瞄准“着力点”

1月19日,记者从上海市政府新闻发布会上获悉,截至2009年底,上海港完成货物吞吐量5．9亿吨,集装箱吞吐量达2500万标准箱,分别位居世界第一、第二位。在连续两年保持全球港口业“龙头老大”地位的同时,2009年,上海国际航运中心建设取得了新的阶段性成果。     

上海国际航运发展关联协会、学会联席会议第九次会议在上海召开

上海国际航运发展关联协会、学会联席会议第九次会议于2014年12月18日在上海召开。本次会议由上海国际航运发展关联协会、学会联席会议办公室和上海国际航运中心发展促进会共同举办。葡萄牙驻上海总领事若奥·佩德罗·芬斯多拉戈出席会议并致开幕词,葡萄牙经贸投资促进局副主席佩德罗·奥尔迪冈·克莱依亚就葡萄牙物流与运输业的商业及投资机遇发言,各参会代表围绕“物流和运输业投资机遇”等议题展开讨论和交流。     

关于国际航运中心定义的思考——国际航运中心建设需要从“港本位”转向“航本位”

1 国际航运中心定义的发展 由于国际港航界对国际航运中心至今没有非常明确的定义，而世界上也没有哪个国家像我国这样有如此多的城市将建设航运中心作为发展目标，因此，我国学者对国际航运中心定义的争论最为热烈。从1996年1月国务院领导在沪正式宣布建设上海国际航运中心以来，关于什么是国际航运中心，已经出现多种定义和解释，而随着时间的推移，各方面的认识也在不断深入。     

上海国际航运中心建设“锁定”两个体系

从“2008上海国际航运高级论坛”上获悉，未来上海国际航运中心建设将“锁定”两个体系：以建成东北亚国际枢纽港为目标，着力完善以“水水中转”为主要内容的港口集疏运体系；着力建设以航运金融保险和航运服务资源集聚为主要内容的航运服务产业体系。     

提升航运发展“软实力” 建设广东国际航运中心

国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。《珠三角地区改革发展规划纲要》的颁布实施,是建设广东国际航运中心千载难逢的历史机遇。一般认为,现代国际航运中心至少应具备十大核心要素,即:贸易货物、港口集疏运、航运能力与管理、航运文化、信息服务、造修船业、金融服务、航运人才、保险与再保险、政策与法律环境。在这十大要素中,贸易货物量、港口集疏运、造修船业、航运能力与管理等属于"硬件",而海事金融服务、保险与再保险服     

对标香港，改善政府服务——上海国际航运中心建设之我见

在建设上海国际航运中心的进程中,政府的作用是决定性的,政府部门政策和法规的制定、基础设施的规划和建设、金融政策以及金融支持的引导等都受到各企业的重视。然而,政府部门的日常管理行为却常常出现一些习焉不察的弊病。从某种程度上说,去除这些弊端远比中央给予特殊政策、改革税制和外汇管理制度等办法容易得多,代价也相对较低。     

慎建“国际航运中心”

近几年,中国航运经济发展不错的几个港口城市,纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标,似乎吞吐量翻个番,集装箱量突破一个数,便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些,提出未来几年加大航道、港口建设,争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语:今年,你建(国际航运中心)了吗?