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随着科学技术的不断飞跃,汽车科技越来越向高精尖的方向发展。本文探讨了中国汽车科技的战略重点与应该采取的创新对策,旨在促进中国汽车工业的发展。 相似文献
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简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题,重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎”等对策及建议。 相似文献
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我国汽车零部件工业的发展对策 总被引:3,自引:0,他引:3
我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性,长期以来其核心业务是为国内整车厂配套,是一种依附性企业。在新形势下,零部件企业已经出现重整趋势,零部件与整车厂的配套体系需要进一步解决封闭问题,并要进入与国际接轨的零部件分工体系。我国零部件工业的发展对策应为,坚持国内外市场并重,上规模、降成本,加强技术开发能力和营销能力的培育以及注意探索跨行业发展的道路等。 相似文献
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我国汽车工业科技实力现状及发展对策 总被引:2,自引:1,他引:2
科技实力在汽车工业发展中的地位日益重要。就我国汽车工业的实力来说,无论从效益水平、技术更新、新产品能力,还是从科技投入及科研基地建设上看,都与发达国家存在差距,目前存在对汽车工业发展战略看法不统一、科技开发投入不足、技术储备少、汽车零部件工业落后和科技人员水平有待提高等问题。开展我国汽车工业科技工作,应加强与国外企业联合进行产品开发和科研工作,明确科技工作地位、多渠道、多方法筹措资金,加大投产力度 相似文献
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1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求. 相似文献
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汽车安全与节能国家重点实验室位于清华大学校园内,是国家计委利用世界银行贷款建设的75个国家重点实验室之一。实验室建筑面积约4700平方米。固定人员编制30人,其中教授10人,博士生导师8人。有百余名研究生、20多名博士后和访问学者常年在此工作。 相似文献
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20世纪后期,制造业不断吸收信息技术和管理技术的成果,并将其综合应用于产品设计、加工检测、管理、销售、使用、服务及至回收的全过程,以实现优质、高效、低耗、环保乃至灵活多样的生产,由此诞生了先进制造技术(Advanced Manufac-turing Technology, AMT). 相似文献
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“加快发展汽车电子技术,是改变我国在汽车工业技术方面受制于人的有效途径汽车电子就是让汽车更安全,更环保、更节能,更人性化的技术。它把汽车产业推进到数字化时代的同时,也把IT 产业推进到了“4C时代”:电子与汽车的结合成就了一个集半导体、通信光电、信息技术、电子控制为一体的新兴产业 相似文献
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我国汽车电子商务的发展方向与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了电子商务在发达国家汽车行业中的应用情况,以及我国汽车电子商务存在的问题,指出应借鉴国外先进经验,结合国内实际情况,有重点的发展我国汽车电子商务。 相似文献
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我国汽车零部件工业的发展与对策分析 总被引:4,自引:0,他引:4
我国汽车零部件企业对整事企业有着极强的依赖性。面对入世挑战,如何在新形势下全面提升我国零部件业的发展水平,成为振兴我国汽车工业的重中之重。本文分析了我国汽车零部件业的发展状况及趋势,并在此基础上提出了入世后的对策。 相似文献
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文章简述了先进制造技术(AMT)的体系结构、现状、发展趋势及其在汽车工业发展中的重要作用,提出了我国汽车工业发展AMT的战略目标,重点探讨了加快AMT在我国汽车工业广泛应用的具体对策,如:结合实际、重点支持、形成优势;加强产学研结合,加快成果转换;引进与消化吸收相结合,形成自主开发能力。 相似文献