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通辽电务段管内机车信号地面发码设备,皆为交流连续式480型轨道电路叠加交流计数小型化(微电子电码).2004年管内通霍线道老杜站,多次出现列车由侧线3G或4G发车压入5DG或8DG进入无码区后,机车信号显示没由双黄灯变为白灯,而是变为红黄灯. 相似文献
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洛阳电务段继去年东陇海线开通ZPW-2000A自动闭塞设备后,西陇海线也将于2006年10月全线开通。因为设备在不断地更新,技术在不断地完善,2006年上道的设备与去年相比又有所不同,现场职工对新设备的维修和故障处理显得相对滞后,经过1年的维修总结和电气特性分析,积累了一定经验,现总结如下。 相似文献
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信号微机监测系统广泛运用与不断发展,也为数据分析,掌握监测数据与设备状态之间的内在联系,及时发现信号设备故障隐患,预防故障发生提供了可能。 相似文献
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据统计,玉林电务段自从工务接管道口信号设备以来,2002年管内22处道口信号设备共发生故障386件,占整个信号设备故障的76.59%。道口信号设备故障频发,严重干扰安全生产的有序开展。为此,成立以段长为组长的联合QC小组,围绕减少道口信号设备故障开展攻关。 相似文献
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信号故障处理PDA查询系统 总被引:1,自引:1,他引:0
信号设备作为铁路运输生产的主要设备,一旦发生故障,将直接影响运输效率与安全生产。为了使电务维修人员能够快速准确地排除设备故障,在处理故障过程中真正做到有章可循,达到压缩故障延时,减少对运输生产干扰的目的,由大同电务段委托陕西齐力铁路电气有限公司开发的信号故障处理PDA(Personal Digital Assistant)查询系统,将成为您的好帮手。 相似文献
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在6502电气集中设备的维护中,经常遇到电路动态故障。随着继电器的动作,故障点隐藏,无法像处理静态故障那样用电压、电流法根据电路的动作层次找出故障点。尤其是信号开放后又关闭的故障,通过观察继电器的动作顺序很难判断,造成长时间故障延时。下面是处理这方面故障的一点体会。 相似文献
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天津地铁2、3号线采用基于无线通信的列车控制系统,并利用计轴设备作为冗余支持。试运营以来,列控系统运行总体稳定,但计轴设备故障较为常见,对正常运营秩序有一定影响。根据计轴设备构成和工作原理,分析计轴故障对行车工作造成的影响。从行车人员的角度,阐述了计轴故障的基本处置方式。并以空港站为例,具体分析了计轴故障处置过程中的关键环节和注意事项。 相似文献
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本文介绍了热水采暖管道工程质量故障的分析,并对产生气塞原因进行阐述,同时给出了排除故障的方法。 相似文献
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LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化.随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高.一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦.这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响.在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析. 相似文献
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1问题提出速度是列车运行监控装置( LKJ)的重要数据,速度不良会导致LKJ控制失效.为降低这种影响,几年前全路要求各铁路局在机车上安装2个速度传感器——主速和备速,其中主速使用2路速度信号,备速使用1路速度信号,分别对应LKJ主机的V0、V1、V2这3个速度通道.虽然采用这种方式使得速度信号的提供更加有保障,但在日常运用中如果不能及时发现主速或备速不良,会影响铁路运行安全.因此,对速度问题及早发现和处置是维护设备正常运用的关键. 相似文献
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王凤铎 《铁道机车车辆工人》2004,(3):12-15
牵引电动机是电传动内燃机车的主要部件之一,其质量的好坏对机车的安全性、可靠性和工作性能有着重要影响。DF4C型内燃机车装有6台ZQDR-410C型牵引电动机,均为强迫通风的四极串励直流电动机。牵引电动机采用抱轴式悬挂方式,电机的一侧通过抱轴轴承刚性地支撑在轮轴上,另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上,电枢通过2个端盖及轴承装在机座上。电动机从牵引发电机获得电能并转化成机械能后, 相似文献