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中国地方铁路协会考察团 《中国铁路》2003,(4):54-56
通过对法国地方铁路的考察,进一步加深了对法国铁路改革的理解,特别是法国铁路网运分离后,法国国家铁路公司与铁路网公司、地方铁路局之间的关系及其分工。井对我国地方铁路的发展提出可借鉴的经验。 相似文献
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70年代法国由计划向市场经济过渡,在几种交通运输方式竞争的环境下,法国国铁公司构思发展高速铁路,由于高速铁路具有诸多的优点,修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功,飞速的发展,出于欧共体的立场,欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。 相似文献
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扼要叙述了法国国营铁路公司至1994年止所拥有的高速铁路网,并选择东南高速线为代表性线路,介绍了法国高速铁路的特点,经营方式,运营管理,安全措施及运营效果。 相似文献
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关于法国,瑞典“政府与铁路关系”的考察报告 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对法国,瑞典铁路改革的考察,了解了法国,瑞典政府领导,支持铁路改革与发展的基本思路,主要政策,制度及基本做法。同时,结合我国铁路改革情况提出了看法与建议。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2007,4(2):55-55
由法国阿尔斯通运输公司、法国国家铁路公司和法国铁路网3家机构联合于2007年4月3日进行的实验中,法国高速电气机车在行驶试验中时速达到574.8km,打破了17年前由本国高速电气机车创下的时速515.3km的有轨铁路行驶速度世界纪录。 相似文献
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全面系统地介绍了法国高速列车在车体构造,牵引,供电,制动,信号,舒适性,安全,维修等各方面的主要特点,以及第二代高速列车在诸多方面所采用的新技术,同时还简要介绍了法国高速列车的种类,并对第三代高速列车作了展望。 相似文献
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根据法国与欧盟2005年3月达成的协议,2006年3月31日,法国政府正式放开了国内铁路货运市场。该行动对未来的欧洲铁路货运具有重要意义。解除管制后,法国政府将免除用于货运的15亿欧元的援助资金。严酷的竞争迟早会到来。除法国铁路外,法国目前还有其他六家运输公司拥有运营法国货运的安全证书。由于需要限制公路货物运输,法国政府需要采取措施将公路货物运输转移到铁路上来,运输部支持建立铁路货运中心的计划,以便为戴高乐机场提供货运服务。 相似文献
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法国TGV—Duplex高速双层客车 总被引:2,自引:0,他引:2
1987年着手开发的法国高速双层客车TGV-Duplex于1996年12和为第3代TGV高速列车,采用了各种新技术,有望成为法国及国际运输的主力。 相似文献
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2009年1月底,法国国营公司获得了它的第100台BB475000型内燃机车(图1)的交货。根据2004年签订的协议,由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的一个联合体向法国国营铁路公司提供400台BB475000型内燃机车(该型机车为交流传动,标定功率为2000kW,400台机车的交付期将一直持续到2015年——译者)。 相似文献
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综述德国、法国和意大利3国在高速动车组的运用与维修、摆式列车等方面所采用的技术及特点,介绍法国高速铁路的线路维修和信号控制,阐明了对我国铁路的启示。 相似文献
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简介法国轨枕的设计、制造、铺设情况和世界各国混凝土枕的使用情况,着重分析了双块式轨枕的特点及在我国应用的可能性,并对法国轨枕制造技术在我国的应用提出建议 相似文献
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2004年10月18日,法国国家铁路宣布将进行将未来的法国高速铁路TGV东线运行速度提高到每小时350公里的可行性研究。同时,法国高速铁路TGV地中海线也将提高到每小时350公里。目前,在TGV地中海线的某些短的区段,列车运行速度已达时速320公里。 相似文献
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从2004年10月8日开始的4天里,一场中法经济“金秋蜜月”带来了前所未有的美丽风景。2004年10月9日—12日,法国总统希拉克率领由他的4位部长、52位企业领袖组成的庞大战队的中国之行,被媒体形容为“法国向中国发起了针对重特大项目合同的集团或冲锋”。在此期间,法国与中国签订协议的消息频频传来。法国阿尔斯通公司董事长兼首席执行官柏珂龙是此次访华团重要成员之一,2004年10月I2日,柏珂龙在北京举行的新闻发布会上宣布:访问中国期间总共在能源与交通方面获得近15亿欧元的中国业务,远远超过阿尔斯通公司在此之前在中国所获的所有业务的数额。阿尔斯通在中国所获得业务很大一部分在交通方面,其中,逾10亿欧元的中国铁路业务引人关注。本刊记者就阿尔斯通交通方面的技术和中国业务问题走访了阿尔斯通公司,访问了中国交通运输部高级副总裁马艾(Loic Mahe)。 相似文献