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张智莹 《现代城市轨道交通》2005,(1):25-27
针对槽型梁高架桥,研制了JQ350C型辅助导梁式槽型梁架桥机及槽型梁运梁车,该设备可以架设25m及以下跨度槽型梁。架桥机利用辅助导梁行走移位过孔,起重行车吊梁拖拉取梁,空中横移槽型梁就位。 相似文献
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斜交梁斜约束正交梁单元法 总被引:5,自引:1,他引:4
视斜梁结构为集中在梁中轴线上并具有斜交支承约束的弹性杆性,将空间梁单元的位移模式引入斜交梁单元中,考虑斜交梁的边界约束条件和特点,构造了一种12个自由度的斜约束正交梁单元,采用势能驻值原理和坐标变换构造了其相应的有限元列式,并证明了一般空间梁单元仅是空间斜约束正交梁单元的一个特例,最后简要介绍了(40+70+40)m预应力混凝土三跨变高度斜交箱形连续梁及其1:8模型梁的数值分析结果,模型试验与理论分析结果吻合,验证了本方法的可靠性。 相似文献
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张广宇 《铁路工程造价管理》2023,(5):37-40+43
本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程,对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究,包括方案I不利用旧梁,新建梁方案;方案II利用旧梁方案。从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后,确定采用旧梁利用方案。重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程,同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述,可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑。 相似文献
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通过对宜昌客车整备所生产污水的处理,根据生产工艺流程,其生产污水主要有冲洗客车的含油污水及育电作业中产生的少量酸、碱污水,基污染物主要有漂浮油、分散油及部分乳化油,并根据污染物性质,就其处理的基本原理及理论,提出一套污水处理的工艺流程。对含油污水采用调节隔油沉淀池-混凝气浮工艺,并根据“浅池沉淀理论”设置波纹板,以提高油的去除率,对酸、碱污水采用中和池投药方式。并详述处理工艺的特点。 相似文献
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结合枢纽工程沪昆下行改线大桥落梁施工,介绍高位制梁、落梁的结构形式,高位落梁技术以及施工中各项安全保障措施。 相似文献
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京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
代中军 《铁路工程造价管理》2008,23(6):29-32
结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践,对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨;对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义,在于进一步减少临时工程占地,节约土地资源。 相似文献
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客运专线双线箱梁的愤移方案是预制场平面规划设计的重要组成部分,直接影响到梁场的平面布置、移梁设备的选型及制梁台座、存梁台座的设计、采用摩擦面滑移法时,横移滑道的设计及施工,侈梁台车的选型,摩擦材料的选择是关键控制点. 相似文献
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高速铁路40 m简支箱梁丰富了标准梁跨度序列,对提高桥梁跨越能力、提升铁路桥梁建造水平具有重要意义。系统介绍40 m简支箱梁的研究背景、结构设计及其主要技术创新,全面开展40 m梁与现行32 m梁通用图、盐通32 m梁的技术经济性对比分析及联调联试实测验证。研究结果表明:静力性能方面,40 m梁基频小于32 m梁,静活载挠跨比和梁端转角大于32 m梁,残余徐变上拱与32 m梁相当;动力性能方面,轮重减载率比32 m梁有所增加,其余动力参数基本相当;经济性方面,梁部造价分别增加0.07万元/m和0.23万元/m,在高桥墩及跨越湖泊、河滩等情况下,40 m梁相对于32 m梁具有一定的经济优势。提出全面收集建设运营数据、加强理论研究、40 m简支箱梁可按抗震设防类别C类设计等建议。 相似文献
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为了测量轨道的几何参数,安全检测综合车在转向架上加装轨检梁结构,用以安装新型测量传感器以满足测试要求,本文建立了加装轨检梁结构的安全检测车整车动力学模型,比较了不同的轨检梁结构形式对安全综合检测车曲线通过动力学性能的影响,动力学分析表明,以往采用的轨检梁结构由于均衡梁和联系梁之间采用垂直销接或焊接结构限制的前后轮对的相对位移,导致了轮对在进出曲线时横向力及脱轨系统急剧加大,同时造成均衡梁和联系梁连接处存在极大内力,这种结构是不合理的。根据以上分析结果,重新设计了的轨检梁结构。动力学分析表明,加装了新的轨检梁结构的安全综合检测车的曲线通过性能达到了与无轨检梁结构的原型车相近的水平,新的轨检梁结构各连接件之间的相互作用力较原结构大大减小。 相似文献
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通过对干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及存在的问题进行分析,提出了干旱缺水地区铁路站区污水资源化展望:应用将污水处理与资源化利用结合起来的绿色生态塘污水处理技术,在处理污水的同时,实现干旱缺水站区的污水资源化综合利用,并且污水处理工程本身可构建铁路绿色景观。 相似文献
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孟宪坤 《铁道标准设计通讯》1998,(3):6-8
介绍成渝高等级公路鸡公嘴立交桥25m工型梁的预制及架设方法:桥头路基预制,“八三”式军用墩支承导梁,“六四”式军用梁作导梁横向移动,简易龙门架起落梁。 相似文献
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从混凝土桥梁的锈蚀,碳化,疲劳出发,找出这类梁疲劳特性的相似原理,根据资料齐全梁和资料不明梁的变化相似曲线,求解了不明梁疲劳寿命评估这一难题。 相似文献
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通过对南疆铁路污水处理设施及污水排放、利用的基本情况调查,结合对铁路站区污水监测数据的分析及评价,从排放与利用现状的角度,指出现有污水管理无序失控,污染严重,应从完善制度、增加投入等方面提出对策,加强污水处理和综合利用。并从经济角度分析污水利用的价值及其效益。 相似文献
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本文详细介绍了高邮市海潮大桥55m预应力混凝土T梁预制施工方法,板梁承载能力无法满足T梁纵移喂梁及架桥机带梁横移就位的荷载要求而采取的板梁加固措施,针对T梁侧向刚度较小而在预制场采取的移装梁措施、T梁纵移措施及T梁架设方法。 相似文献
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随着客运专线建设的逐步展开,从沿海至内地,从山区到平原,修建了大量的客专梁场,在梁场各种地基处理方法中,CFG桩的用途越来越广。结合郑州至西安客运专线梁场地基处理的经验,针对客专梁场地基土土质复杂、所受荷载大和控制变形标准要求高的特点,对客专梁场采用CFG桩进行地基处理设计方案的优化与施工进行了综合论述。 相似文献
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针对目前铁路桥梁钢防落梁装置缺乏缓冲耗能能力的问题,提出一种金属波纹钢耗能防落梁装置,采用Ansys软件建立多种类型金属波纹钢耗能元件有限元模型,对比研究各耗能元件的滞回性能,比选出最优方案,推导建立金属耗能防落梁装置关键力学参数计算理论和装置力-位移骨架曲线计算方法,建立金属耗能防落梁装置设计方法并编制了装置设计软件,进行耗能防落梁装置力学性能试验验证,开展波纹钢厚度、波纹钢幅值、钢材硬化比、半波弦长等参数对耗能防落梁装置力学性能的影响分析。研究结果表明:建立的铁路桥梁金属耗能防落梁装置设计方法正确,算法精度高,满足工程应用的要求,推荐采用正弦波纹钢和半圆波纹钢作为耗能防落梁装置的耗能缓冲元件,研发的耗能防落梁装置可用于高烈度地震区铁路桥梁抗震及减震,具有良好的经济性和适用性。 相似文献
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文章介绍了北京铁路局管内钢筋混凝土旧梁的病害及其修补加固措施,节省了换梁大修费用,延长既有线上钢筋混凝土梁寿命的良好效果。 相似文献
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铁路机械检修作业产生的污水主要为含油污水。在污水处理工程的设计中,可根据实际水质情况,通过去除石油物质,使污水中的CODcr也随之降低,既简化了处理工艺,又使整个系统管理方便,运行成本降低。 相似文献