第34届美洲杯决赛转折点

2013年9月23日上演了第34届美洲杯决赛第16场（Race16）。当天，美国甲骨文队起航后即占据优势，之后一路领先。在2013年9月19日以前，甲骨文队与新西兰酋长队的比分为1：8，落后7分，之后连胜五场，将比分追至6：8，比分差距缩小到3分以内，堪称世界运动史上的最大逆转。和昨天一样，新西兰酋长队仅需再赢得一分便可将第34届美洲杯总冠军收入囊中，甲骨文队的胜利使他的这一希望逐渐破灭。     

2014“浪骑杯”帆船联赛首战落幕，麦博队、友宝队分获IRCA、IRCB组冠军

2014年3月1日，2014浪骑杯帆船联赛首场比赛在深圳大亚湾激情扬帆，15艘会员船队参加了角逐，最终，IRCA组麦博队以遥遥领先的绝对优势第一名冲线，500WAN队、海狼队分居该组第二名、第三名，万科浪骑队位居第四，IRCB组的友宝队以领先6秒的成绩险胜泰祺队，获该组第一名。泰祺队、七海队分获第二、三名。     

中国天荣队首战之幕后揭密——天时、地利、人和

北京时间4月5日晚，2009年F1摩托艇世界锦标赛揭幕战一葡萄牙波尔蒂芒大奖赛圆满落幕，中国天荣队两位赛手伦迪和卡尔索斩获9分。 新赛季，新赛手，新规则……中国天荣队在2009年的第一次亮相中，必须适应且攻克一道道难关。当然，除了这些，天时、地利、人和等偶然性的走运或背运，也决定了中国天荣队2009年首战之后的最后座次。     

集装箱船队高速扩张

根据瑞典船东互保协会2007年6月援引BKS—Alphliner的报告，2006年全球集装箱船队运力比上一年同比增长率达到16％，其中单船运力超过4000TEU的集装箱船总运力增长73％，全球集装箱船队向大型化迅速扩张。     

林健辉，肇庆进江海船的守护者

从2010年肇庆溢油应急队组建、到佛肇亚运联合演习，再到每年2-3期的肇庆市溢油应急队的培训l，再到肇庆辖区航运公司管理的全面推进，监管处的每一项业务都有林健辉的身影。     

本土力量的崛起：美帆会董事总经理方妤文专访

美洲杯中国之队2005年首次扬帆于国际赛场，这是世界顶级帆船赛事第一次出现中国参赛队伍的身影。但那时的参赛及管理团队几乎都是外聘的国外选手。2012年，方妤文加入美帆会管理层，开始全面启动真正意义上的美洲杯“中国之队”计划，“我们希望美洲杯‘中国之队’中有更多中国人的身影出现，给中国的帆船运动爱好者们提供一个接触国际最顶级帆船赛事和文化的机会和平台。”     

全球新一轮超级集装箱船订造潮

据英国伦敦《国际集装箱化》市场专家预计，由于大批订造超级巨型集装箱船，全球远洋承运人集装箱船队运力正在大幅度提升。截至2011年3月1日，全球集装箱船队现有运力和新船订造单已经达到如表水平：     

汪潮涌 美洲杯“亚洲第一人”

“在我人生的前20年，很遗憾，没有见到过大海，但是在我人生的几个重要时刻，却没有离开过水。”2005年汪潮涌开始投资组建“中国之队”，成为第一个进入美洲杯帆船赛的中国人。直到现在，不管盈利与否，他一直坚持在美洲杯中升起“中国之队”风帆。     

“中国之队”在圣地亚哥舞狮祈福

为庆祝12日“中国之队”在“港城挑战赛”中赢得“美洲杯”世界系列赛以来的第—场胜利，2011年11月13日上午10点，“中国之队”在圣地亚哥“美洲杯”村自己的基地进行了传统舞狮祈福仪式。“美洲杯”高级管理人员、赞助嘉宾、其它赛队朋友及圣地亚哥观众也热情参加了这一热闹多姿的仪式，体验了中国的传统文化风俗。     

世界集装箱船队总箱位今后3年年均增长14%

据法国调查公司AXS阿尔法航运公司统计，世界集装箱船队总箱位从2007年起的3年间将扩大47％，到2010年初达到14089866TEU，年均增长率达到14％的两位数。尤其是6000TEU以上超巴拿马型集装箱船的增长率很高，合计箱位3年后将超过400万TEU，占世界集装箱船队总箱位的近3成。     

超大型集装箱船时代到来

据日本邮船调查部发表的《世界集装箱船队及其营运状况》2003年版，2003年1月1日世界集装箱船队达到2905艘、总箱位5915939TEU。比上年同日的艘数增加160艘、5．8％，总箱位增加615804TEU、11．6％。     

2014极限帆船赛青岛站瑞士阿灵基队夺第一

5月4日，路虎2014国际极限帆船系列赛青岛站“双星名人”杯比赛在青岛收帆。经过4天32轮比拼，瑞士船队阿灵基队和锐挺队包揽冠亚军，新西兰酋长队获第三名。极限青岛之队以总分111分排在第11名。     

1997年集装箱船完工置创新高

日本邮船航运公司的调查组完成了1997年版《世界集装箱船队及其就航状况》一书的编写工作。书中对1996年世界集装箱船队规模的统计结果是5723艘、4492万TEU，这是历史上数量最多的一年。其中，全集装箱船为2965艘、358.4万TEU，载箱能力比上年增13.4％，是增幅最大的一年，半集装箱船2758艘90．8万TEU，增2．5％。     

航海绅士：2013中国杯船队缩影

华帝队：强中更有强中手 2013年10月28日，第七届中国杯帆船赛在喜来登酒店圆满落幕。     

世界集装箱船队及其营运状况（2007年版）

日本邮船于2007年11月15日发表调查报告《世界集装箱船队及其营运状况2007年版》。据该报告，2006年末世界集装箱船队的总箱位为942万TEU，比上年末增长17％，创历史最高纪录。同年新造船的竣工量增长44％，首次突破100万TEU。其中8000TEU以上的船舶约占4成，1万TEU级船舶上线营运。新船订造量减少2％，为155万TEU，虽然以2003年为顶峰，此后逐渐下降，但大型化显著，     

世界集装箱船队及其营运状况（2005年版）

日本邮船调查部于2005年11月2日发表了《世界集装箱船队及其营运状况》2005年版。据该最新版，2004年12月末世界集装箱船队的运力为3292艘、箱位708．6万TEU，以TEU计比上年末增长9．9％。2004年的新船竣工量比上年增长16．9％，为63．7万TEU，仅次于2002年的历史最高纪录。但是，由于2004年货流增长，拆解量为零。2002年的拆解量接近7万TEU，因此，如果按运力净增量计算，则2004年创历史新高。     

世界集装箱船队运力2008年突破1000万TEU

据法国海事咨询公司AXS阿尔法航运公司的报告，预计2007～2010年的3年间世界集装箱船队运力将年均增长14．3％，2008年将第一次突破1000万TEU。     

全球集装箱船闲置率高达3.5%

据报道，根据AXS Alphaliner的统计，截至2008年12月21日，全球闲置的集装箱船数量达到165艘，总载箱量为43万TEU，较前两周增加了3万TEU。据悉，这些闲置集装箱船多数为近期关停的部分远东／欧洲航线运力。目前闲置船舶已占全球集装箱船队的3．5％，几乎达到了2002年集装箱船闲置率的最高水平。据悉，目前全球集装箱船队的总载箱量接近1300万TEU，在未来8个月内很有可能突破1400万TEU。     

曲SIR析帆规（十）

遇到障碍物时，谁该避让？ 在刚刚结束的2014青岛极限帆船赛上，发生了几起撞船事件，其中有一个比较特殊的碰撞涉及到障碍物避让问题。GACPindar队绕过最后一个标点后顺风近岸航行准备冲终点，这时极限青岛队迎风驶向最后标点，从GACPindar的右舷方向驶来，极限青岛队为迎风左舷下风船，GACPindar为顺风左舷上风船，一般情况下，应该是GAC队让极限青岛队，但因为GACPindar队船的左边正值码头障碍物，极限青岛队有义务给GAC队提供充足的避让空间保证它顺利避开障碍物，可极限青岛队并没有及时给GAC队避让出足够空间，最终两船相撞。经过仲裁判定，极限青岛队得到了延迟40秒起航的惩罚。遇到障碍物，到底该谁避让？本期曲sir就国际帆联的案例来给大家详细讲解。     

中国杯10月26日赛果：无奈弱风，强队位置互换

万科浪骑队：黑马一路领航 2013年10月26日,中国杯赛事进入第二天。万科浪骑队保持了前一天的良好势头。三轮比赛,他们拔得两局头筹,在总成绩榜上不但反超2012年冠军华帝队,还巩固了领先优势。