开放后的青岛港

青岛港位于山东半岛胶州湾的东南部,南濒黄海,背依崂山,东临朝鲜、日本,北隔渤海海峡与大连对峙,是我国北方重要海陆交通的枢纽,也是我国主要外贸口岸和对外开放的国际港口。青岛港主要由大港中港和黄岛油港组成。港湾口小腹大,弯曲隐蔽,水域宽阔,     

青岛港

青岛港位于北纬36°05′,东经120°19′,是我国的一个天然良港。对内连接华东、华北、中南广大地区,对外与世界上一百多个国家(地区)贸易,全年吞吐量已达二千多万吨,在我国沿海港口中仅次于上海、大连、秦皇岛,列于第四位。历史的回顾很早以前,这里是一个小小的渔村。由于坐落在胶州湾的东岸,地理位置优越,有利于沿海贸易,逐渐形成一个港口。胶州湾的航运素称发达。据《胶澳志》记载:“秦始人海求仙,汉武渡海征韩,下逮孙吴取道黄海之通辽     

热流涌动的黄海三港——连云港、日照港、青岛港纪行

在大地盛情披红戴绿的时节,4月8日至12日,我们南起海州湾、北至胶州湾,沿着黄海岸畔走访了中国沿海中部三个海港--连云港港、日照港和青岛港.所到之处,都深深感受着新一轮的腾飞如涌动着的地热,随时会喷发破地壳而出.     

文明之港希望之港——青岛港考察侧记

日前,笔者随台州市航管处赴青岛港学习考察.短暂的青岛之行,使人眼界大开,受益非浅! 位于我国黄海之滨胶州湾畔的青岛港,是1892年建港、具有百余年历史的特大型港口,是我国520家重点企业之一.但10年前,无论是港口吞吐量,还是经济效益,在全国沿海港口排行榜上,排名都靠后,港口管理乱,名声差,更让人咂舌.     

定常径流条件下环胶州湾河流来沙数值模拟

胶州湾沿岸河流众多,这些河流每年都能携带大量泥沙进入胶州湾。本文利用三维的ECOMSED水动力-泥沙数值模型对定常径流和含沙量条件下12条河流对胶州湾的输沙进行了数值模拟,得到了胶州湾的余流分布、特征时刻胶州湾内泥沙浓度以及一个潮周期后胶州湾的冲淤分布。     

继往开来 再创辉煌——记中国人民解放军第4808工厂

<正>中国人民解放军第4808工厂位于青岛市区西部,黄海之滨、胶州湾畔,与国内五大港口之一的青岛港毗邻,地理、水域条件优越。工厂始建于1898年,以船舶修造为主业,兼营汽车改装和钢结构制造。经过百余年的发展,现已形成修理、改装、建造三足鼎立的稳固发展态势,是海军舰船装备保障大型骨干企业,全国500家大型交通运输制造业企业之一。1996年,工厂在地方注册第二厂名为"青岛前进船厂"。     

胶州湾潮致余环流与水道-沙脊演化

胶州湾保存了较为完整的水道-沙脊体系。在人类高强度工农业活动干预下,水道的稳定是关系到该地区经济可持续发展的重要问题。数值模拟显示,受海岸线和水下地形的控制,胶州湾内外形成了若干规模、强度不等的潮致余环流系统;不同时期的水下实测地形图的对比揭示出沧口水道作为胶州湾内一条重要的黄金水道,呈现出不断淤积萎缩的趋势,据分析与余环流持续提供的细颗粒泥沙淤积有关。胶州湾潮致余环流对维系湾内、外的水力泥沙联系和水道-沙脊体系的演化具有重要作用。     

我国设计建造最大豪华客滚船“渤海珍珠”下水

10月30日。辽渔集团控股的山东渤海轮渡股份有限公司斥资3．5亿元建造的大型豪华客滚船——“渤海珍珠”轮，在山东黄海造船厂顺利下水。这是继“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮成功投入运营后，渤海轮渡公司建造的第三艘大型豪华客滚船，也是我国自行设计建造的最大、最快、最先进、最安全、稳定性最好的客滚船。     

“渤海宝珠”轮我国自行设计建造的最大最豪华客滚船

10月18日9时58分，渤海轮渡股份有限公司斥资3．548元建造的大型豪华客滚船——”渤海宝珠”轮，在山东黄海造船厂顺利下水。”渤海宝珠”轮是”渤海珍珠”轮、“渤海玉珠“轮的姊妹船，是渤海轮渡股份有限公司斥资20亿元建造6艘大型豪华客滚船中的第5艘，也是我国自行设计、自行建造的最大、最快、最先进、最安全、稳定性最好的客滚船，预计2010年春节前投入渤海湾运营。     

海侵驱动下的胶州湾沙脊-水道体系形成与演变

胶州湾作为一个半封闭的基岩海湾,湾内、外均发育了较为完整的沙脊-水道体系。胶州湾外从崂山头到大珠山咀沿线在晚更新世低海面时(-20m)由波浪向岸输沙形成了古滨面沙坝,在随后的全新世海侵过程中,古滨面沙坝受到潮流动力的强烈改造,形成了南沙、大竹等沙脊和竹岔水道等,而赤岛沙脊、沙子口连岸沙坝等则是古滨面沙坝近岸部分的残留沙体;胶州湾内的沙脊-水道格局受到全新世海侵前原始沟谷地形的控制,海侵后沟谷被淹没成为涨、落潮通道,而沙脊则是由海侵前胶州湾入湾河流的"河口沙坝"或者"河口远端坝"等堆积而成;现代胶州湾沙脊-水道体系的演变具有明显的继承性特征。     

赛事盛会扬帆威海——中韩黄海国际帆船交流赛

喜欢跨海航行的帆船爱好者，8月的威海卫将为你们提供一次不错的体验机会，中韩黄海国际帆船赛的举行将满足你们跨越中国黄海的心愿，一千多公里的赛程足以满足所有想横跨黄海的帆船玩家。这不仅是一场刺激的比赛，更是一场自我的极限挑战。     

胶州湾地貌特征及海床演变分析

为判明胶州湾海床冲淤演变趋势 ,在地貌调查及有关资料整理的基础上 ,对胶州湾的形成和演变进行了分析 ,从沉积特征与泥沙来源上对海床稳定性的影响进行了探讨 ,认为海床处于稳定状态 ,并将延续这种演变趋势。     

和谐是发展的基础 创新是发展的动力

2006年对山东省黄海造船有限公司来说是不平凡的一年,是实践转模建制关键的一年,是快速发展的一年。岁首年初,我国自行设计建造的最大的“渤海金珠”号1300客位/1800米车道客滚船缓缓滑向大海,我国自行设计建造的最大的客滚船成功下水,标志着“黄海造船”具备了建造客滚船等高技术含量、高附加值船舶的     

实测数据和数值模拟相结合的办法计算海湾纳潮量

通过在胶州湾口连续25h走航观测得到每次走航通过湾口的流量,计算出每个潮汐过程通过湾口的总流量,即纳潮量。应用POM模式模拟相应时间的潮汐潮流,计算得到模拟的纳潮量值。比较二者计算值,并根据模拟30d纳潮量的平均值,计算得出胶州湾纳潮量约为8．943亿m^2。本研究提出一种计算海湾纳潮量的新方法,可供计算海湾纳潮量时参考。     

融入航海文化的寻根情结——江苏海洋文学作家许年强作品述评

正春华秋实,在海上当渔民,参过军,又成为媒体人的学弟许年强先生,多年来潜心于海洋文学创作,成果斐然。2016年8月,一部中国南黄海三部曲——《南黄海怪潮》《南黄海烽烟》《南黄海淮盐》由海洋出版社出版面世,成为江苏省首套海洋纪实文学丛书。担任南通市沙地暨海洋文     

和谐是发展的基础创新是发展的动力

2006年对山东省黄海造船有限公司来说是不平凡的一年。是实践转模建制关键的一年。是快速发展的一年。     

物流信息

7.1亿元建设青岛铁路集装箱中心站铁道部总投资7.1亿元,在位于青岛胶州市的胶州湾国际物流中心投资建设全国第三个铁路集装箱中心站——青岛铁路集装箱中心站。此举将大力促进青岛胶州湾国际物流中心的发展。青岛铁路集装箱中心站项目位于青岛胶州市胶州湾国际物流中心园区内。它将于今年9月动工,到2006年底竣工,建成后预计可实现年货运收入20亿元,利税1 亿元。2010年计划的集装箱班列开行对数为1.2对,胶州中心站运量2010年计划达到731 万吨。青岛铁路集装箱中心站将成为连接内陆和港口的大型集装箱调运中心,承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。     

海洋岛

海洋岛,这个以整个海洋命名的岛屿,座落在黄海深处,位于大连市的东南方。鸟瞰全岛呈马蹄形状。相传是在很古以前,有位天神骑着一匹龙马在海上踢跳飞跑。当跑到黄海北部时,一不小心,把只脚陷进海底,就踩出了一个蹄印儿。全岛面积十八平方公里,人口近一万。它是我国北部距离大陆最远的海岛。     

日照港:改革开放40年的精彩缩影

今昔巨变——从黄海岸边的荒滩到中国沿海主枢纽港2018年是中国改革开放40周年,也是日照港选址建港40周年。＂因改革开放而生,因改革开放而兴。＂改革开放以来,日照港从无到有,从小到大,由弱趋强,由黄海岸边的一片滩涂,迅速成长为国家重点规划建设的沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡。     

皮口港资源开发研究

皮口港位于辽东半岛南部普兰店市皮口镇的黄海海域,是辽南地区集商贸、旅游、海上运输等为一体的小型综合港。皮口港作为辽宁省重要的地方性港口之一,为普兰店市的经济发展作出了重大贡献,因而,合理利用皮口港资源,是进一步提升普兰店市经济发展的重要途径。一、皮口港资源评价1.较为适宜的陆岛基地皮口港地处陆海交通要道,通过海皮公路与黄海大道和沈大高速公路相连接,使其深入东北腹地的优势明显,加之大连到庄河的铁路经过皮口,使皮口港的商港作用具有很大优势。皮口港是长海县(黄海北部惟一的海岛县)距大陆的最近点,是进出长海县物流和人…