TЭPA1型内燃机车的电气设备

TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造，柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国ＧＭ公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。     

东风4D系列内燃机车

大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。     

机车牵引齿轮检修技术标准的研究

机车牵引齿轮是机车走行部最重要的部件之一 ,它不仅承受着巨大的静载荷和动载荷 ,还刚性的承受来自钢轨接头、道岔和线路不平顺等垂直和水平方向的作用力 ,机车通过轮对实现牵引和制动 ,而牵引齿轮则直接传递 ,因此轮对牵引齿轮是一个受力复杂 ,负重很大 ,工作条件恶劣的部件。其状态好坏 ,直接涉及到行车安全 ,因轮对牵引齿轮的损坏可能导致整个列车发生事故。电传动内燃机车一般采用单侧齿轮传动 ,齿轮的状态决定了牵引的工况好坏。在东风 4型机车检修工作中 ,分别有三个规程对牵引齿轮的检修做了技术规定 ,它们分别为《东风 4型内燃机车…     

牵引参数对内燃机车异步传动装置损耗的影响

对运行中直流牵引电动机和异步牵引电动机在内燃机车动力电路中工作时的损耗作了比较分析。指出:当牵引传动装置功率不高时,由于电流高次谐波分量带来的损耗,使异步牵引电动机的经济性不如直流牵引电动机。在单节功率为2200kW的内燃机车上使用异步牵引传动装置会降低其区段速度。     

牵引驱动、转向架和制动一体化的同步集成机构——Syntegra

Syntegrs采用一种十分简单的无传动装置交流牵引驱动结构，替代目前使用的结构复杂的牵引传动装置，该交流牵引驱动装置结构的基础是采用永磁同步电机。该新技术的第二个核心部件是形式完全不同的新型走行部结构，将直接驱动机构完全集成在转向架中，牵引电机由此变为走行部的组成部分。Syntegrs还采用固有（IED）电制动作为安全可靠的制动模式，替代传统的有效机械摩擦制动。     

内燃机车电传动装置和电气设备的改进

介绍了俄罗斯现有内燃机车电传动装置和电气设备的现代化改造、对新一代内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置拟定的发展计划以及在这方面已做的工作。文内附有一些电气设备的主要技术参数，还介绍了内燃机车电气设备设备生产厂家的分工情况。     

чмэ3п型交-直流传动调车内燃机车

чмэ3п型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在чмэ3型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外，所有设备，包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点，此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向，以及与科洛姆纳机车制造厂、美国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。     

JL-601机车走行部检测系统

研究了机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、牵引齿轮、抱轴瓦（或抱轴承）以及提速机车上的空心轴轴承的振动检测方法，介绍了在此基础上开发的“ＪＬ－６０１机车走行部检测系统”，该系统可以在机车制造厂、大修厂以及机务段对机车走行部进行状态检测，为保证行车安全提供了很好的测试手段。     

具有标量控制的内燃机车在粘着条件恶化时其异步牵引传动装置起动和电制动的动态仿真

文内介绍带标量控制的内燃机车的异步牵引传动装置起动工况和电阻制动工况动态仿真的方法。叙述了在粘着条件恶化的条件下,具有ДАТ305和ДТА470型异步牵引电动机的内燃机车的牵引电传动装置中电机械过程的仿真结果。     

ТЭМ21型调车内燃机车异步牵引传动装置电机械过程的数学模型

介绍了ТЭМ21型调车内燃机车异步牵引传动装置数学模型的建立原则。叙述了在考虑到牵引传动装置电气子系统、机械子系统和控制子系统动态过程的情况下,对ТЭМ21型调车内燃机车自励式电流逆变器发生故障时的动态工况所进行的分析结果。     

东风4型机车走行部典型故障防止措施

东风4型内燃机车走行部在运用中有牵引齿轮箱漏油、闸瓦间隙调整器故障、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等6种典型故障,针对这6种故障原因、防止措施进行了论述,为保证走行部质量提供可以借鉴的方法.     

基于小波系数提取及离散余弦包络分析的机车牵引齿轮故障诊断方法

机车走行部故障是危及列车运行安全的重要因素,其故障程度的实时监测与诊断是高速重载列车需要解决的关键问题之一.本文以机车走行部的牵引齿轮为例,在分析总结大量实际振动信号的基础上,探讨了运用小波分解和离散余弦变换相结合来提取机车牵引齿轮故障特征信息的方法,即首先采用小波基将牵引齿轮故障引起的振动信号变换到时间-尺度域,再对高频段的小波系数采用离散余弦变换进行包络分析;阐述了该方法在机车走行部在线故障诊断系统中的应用,不仅能满足在线状态监测与故障诊断的实时性和可靠性要求,而且具有很强的抗干扰能力.实际应用表明,该方法能可靠提取牵引齿轮的故障特征信息,系统能快速、准确地诊断出故障类型及程度,可有效用于机车走行部故障的在线监测与诊断.     

内燃机车走行部常见故障及救援方法

内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障,乘务员往往无法自行处理,必须请求救援,由救援队进行现场抢修.     

机车走行部牵引齿轮故障检测

机车走行部安全是机车运行安全的重要条件之一。新丰镇机务段运用JL-601A机车走行部诊断系统检测轴箱轴承、牵引电机轴承已经取得了显著成绩，近23年机务段检测出15个故障，防止了11件可能出现的机车安全运行问题。在检测中，除了轴承故障，牵引齿轮故障也存在一定比例，而发现和判别牵引齿轮故障有一定难度，通过研究和实践总结出一些经验进行阐述。     

东风4B型内燃机车齿轮箱裂漏的原因分析及解决措施

东风4B型内燃机车齿轮箱主要是为牵引主、从动齿轮提供一个密闭的工作环境,并储存一定量的牵引齿轮润滑油脂,供牵引主、从动齿轮润滑、散热。由于东风4B型内燃机车牵引电机与轮对间采用的是抱轴式悬挂方式,机车牵引齿轮箱通过4条M30×90 mm螺栓单侧定位在牵引电机上,直接承受着     

具有异步牵引传动装置的内燃机车极限牵引力的实施

介绍了利用УМ和Matlab／Simulink程序建立的用于分析具有异步牵引传动装置的内燃机车在非稳定工况下的电子系统和机械子系统动负荷分配的机电模型；指出传动装置牵引性能与所采用的电动机形式及控制系统的关系；详细描述了异步电动机转矩直接控制系统的组成和工作原理，同时指出系统采用滑行调节器后内燃机车在各种路况下起动和加速时可充分利用潜在的黏着条件，发挥最大的极限牵引力，以及采用斜拉杆式转向架可降低各车轴电动机的过载电流的情况。     

延长内燃机车弹性齿轮的使用寿命

文章首先说明了俄罗斯原内燃机车上使用的牵引齿轮的不足和缺陷。重点介绍了研制和制造牵引弹性齿轮的过程以及以后结构的改进方法,同时也说明了其配套元件的制造、安装和改进方法。阐述了使用该种齿轮对于节能的意义。     

内燃机车在不良黏着条件下其异步牵引传动装置机械性能的仿真

文内介绍了在各种运行工况和线路状态下，通过仿真对具有异步牵引传动装置的内燃机车的稳定性的研究结果。     

提高内燃机车牵引齿轮啮合质量,延长牵引从动齿轮使用寿命

分析了内燃机车牵引齿轮磨耗的情况,提出了对磨耗后的牵引齿轮进行磨削的建议,给出了理论计算值。     

0001号“和谐3型”交流传动内燃机车完成型式试验

2008年11月12-17日，在京广线郑州一安阳间、太焦线新乡一晋城北间进行了0001号“和谐3型”交流传动内燃机车型式试验，对其运行的安全性、舒适性和走行部主要部件的动应力与疲劳寿命进行评估。国产“和谐3型”交流传动内燃机车在平直线路上牵引5000t，最高时速可达到120km，