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天津铁路分局现担当的机车长交路货物列车有5个区段,都是2001年新图实施后,为缓解个别区段运输能力紧张和扩能增效先后调整实施的,通过几年来的实践,取得了很大效果,基本缓解了部分区段运能紧张的矛盾。2003年10月11日根据铁道部“铁运电[2003]139号”电报《关于津浦、京九北段实行调整运行图的通知》的精神,京九线南仓-聊城北间也实施了长交 相似文献
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2003年柳州铁路局配属了大连机车车辆有限公司生产的21台OF4D型径向转向架内燃机车,担当焦柳线柳州一怀化区段的货运牵引任务。 相似文献
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针对南昆线通过能力饱和,运能紧张的状况,经过分析研究,提出了取消八渡站换乘,百色-威舍间实行一班值乘的乘务方式,挖掘潜能,优化运输方案,提高机车运用效率和区段通过能力。 相似文献
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宋同振 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):228-230,233
对京沪线德州至济西区段的通过能力进行了计算,分析了能力紧张的主要因素,据此有针对性地提出了分流措施,以缓解能力紧张的局面。对其它线路或区段具有较好的借鉴作用。 相似文献
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指出机车信号既不是主体信号,又不是辅助信号的现状和存在的问题,提出了在提速区段机车信号向主体信号过渡的建议。 相似文献
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根据目前铁路区段通信能力紧张的状况,提出利用既有通信电缆开通区段综合数字通信系统,实现电缆区段数字化改造的方法。 相似文献
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针对宝成线宝广段的线路特点,根据SS7D/E型机车在该区段半年来的实际运用情况,分析和总结了这两型机车不适合在该区段运用,建议恢复使用SS6B型电力机车。 相似文献
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王凤铎 《铁道机车车辆工人》2004,(5):12-13
赤峰机务段位于京(北京)通(通辽)线上,担当区段西起隆化车站、东到通辽车站,共配属有77台内燃机车,其中72台DF4型内燃机车作为线上运用,5台DR型内燃机车用于调车作业。该区段的西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵地段,东部线(赤峰~通辽)是地势平坦的沙漠区段,每年11月至第2年5月,风沙连续不断,最大月平均风速为46m/s,粉尘粒度细如面粉,从而给内燃机车的运用带来了许多问题,主要问题是柴油机气缸套和活塞环出现早期磨损、牵引电动机故障率高。为此查找了原因,并采取了以下措施,收到了良好的效果。 相似文献
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对京九线蔡山至新洲段、罗铺至西张店区间无线列调存在站车通信较为困难的问题,进行了原因分析,找出了解决方法。通过在A制式区段的区间基站增加站车通信功能,B制式区段增加区间设备及优化区间设备布局,解决了机车在区间任意地点实现站车通信的问题。 相似文献
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2003年11月,在戚墅堰机车车辆厂厂区内.一台担负着铁路第五次大提速任务的“跨越”号东风11G型内燃机车下线了。 相似文献
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在西安枢纽北环线建设中,上行线由陇海线茂陵站经长陵、长条村接人新丰镇Ⅳ场,下行线东由陇海线新丰镇V场经长条村、长陵接人茂陵,区间采用ZPW-2000A型双方向移频自动闭塞设备,全线区段为电气化复线。北环线的建成将较大地缓解西安枢纽咸阳一新丰镇间运能紧张的矛盾,提高西安枢纽的运输能力。 相似文献
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介绍了针时电气集中区段分路不良而研制的一种智能化技术装备,它可有效缓解因区段分路不良时行车安全的威胁。系统采用计算机和信息共享技术,实现了时分路不良区段的动态监测和系统管理,通过时各种情况下分路不良状态的判断和警示,达到强化运输安全作业控制的目的。 相似文献
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西安铁路分局新丰镇机务段有内、电机车80余台,主要担负西安-韩城、西安-安康等山区铁路的货运牵引任务,由于线路复杂,高坡区段多,造成机车轮对踏面、轮缘磨耗严重,对车轮的修形加工频繁。2001年,经铁道部安排,我段引进了一台德国Hegenscheidt公司生产的U2000型地下式车轮车床。该车床性能先进,自动化程度高,是典型的现代机电液一体化数控机床。投产后,极大地提高了生产效率,保障了轮对修整加工的质量。 相似文献
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采用一般工作紧张问卷等量表对1116名机车乘务员的职业紧张因素和紧张反应进行调查,发现工作单调性对工作满意感的影响最大,组内冲突、单调性、角色模糊、角色冲突和工作危险是易于抑郁症回归方程的主要预测因素,工作单调性和工作危险对一般紧张感回归方程的贡献率最大,组内冲突、工作危险、工作单调性、工作前景、角色冲突和角色模糊共解释了负性情感与紧张因素间逐步回归方程变异的92.63%。提示工作单调性、工作危险、工作中的人际冲突、角色冲突和角色模糊是机车乘务员的主要职业紧张因素,应采取措施加以控制 相似文献
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对SS4改进机车3TB交流接触器焊接、烧损、辅机烧损的几点看法湖东电力机务段(大同037300)王青山1概述SS4改进机车,以其功率大、起动快、平均粘着利用系数高、牵引、制动性能优良等特点,已成为我国电化区段的主要牵引动力之一。但因其一些惯性质量问题... 相似文献