车展创新技术之节能篇

法雷奥Hybrid4All Hybrid4All集成了法雷奥的启停、再生制动和扭矩辅助功能,实现传统内燃发动机的小型化.该系统能更容易地整合到车辆中.由于电动机取代了交流发电机,所以无需对变速器做任何改变.辅助内燃机的电动机可以安装在发动机前端,也可以安装在变速器上,或安装在发动机和变速器之间. 基于独特的技术架构,电动发动机与相同包装的传统交流发电机相比能提供更高的功率(高达15kW).该技术的一个主要特点在于功率输出时立即提供高扭矩,补偿了小型发动机从低速状态加速时的动力损耗,在确保舒适和驾驶性能的同时,提升了燃油经济性,可实现节油高达15％.由于采用了低电压电气系统(48V)的紧凑型电动发电机,该系统也具有非常大的成本优势.     

自动变速器换挡规律确定方法的研究

自动换档规律是车辆自动变速的核心。在自动变速器的开发过程中，提出了确定换档规律的新方法，即动态驱动力曲线法、油门法和车速法，以此制定出自动变速器的动力性与经济性换档规律。这些方法丰富了车辆自动操纵理论。该换档规律在实际跑车中得到了验证。     

自动变速器的电子控制现状与发展趋势

现代汽车装用电子控制自动变速器已越来越普遍。新型变速器既具有液力自动变速器的长处,又保留了机械变速器的优点。电子控制自动变速器能提供优良的换档性能,能按照路况和驾驶者的爱好,最优调节变速性能,确保行驶安全性,同时也保留了手动变档系统。采用电控自动变速器和发动机的综合控制系统,将会显著提高燃油经济性和动力性能。     

自动档车怎样保持良好的加速性

驾驶装备自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在较高车速时升入较高档位;如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动变档,使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉.这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原档位,这是设计者为防止频繁换档而设计的提前升档、滞后降档功能.明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了.     

自动变速器换档规律确定方法的研究

自动换档规律是车辆自动变速的核心。在自动变速器的开发过程中，提出了确定换档规律的新方法，即动态驱动力曲线法、油门法和车速法，以此制定出自动变速器的动力性与经济性换档规律。这些方法丰富了车辆自动操纵理论。该换档规律在实际跑车中得到了验证。     

汽车机械式自动变速器换档规律的动态评价方法研究

本文根据机械式自动变速器的换档特性,应用计算机仿真技术,通过建立换档规律的动态评价系统,分析了不同换档规律对AMT车辆燃料经济性的影响,其分析结果与试验结果有很好的一致性。所建立的动态评价系统和相应的分析方法对进一步研究机械式自动变速器换档规律的动态特性及其对汽车性能的影响有一定的参考价值。     

先进的无级变速器技术

无级变速器(CVT)正在成为改善发动机燃油经济性的重要技术之一,也在为减少汽车的CO_2排放作出贡献。介绍近年来应用于皮带式CVT的各种先进技术。通过降低摩擦、带轮的小型轻量化、降低润滑油摩擦阻力,以及降低滚动轴承摩擦扭矩等技术措施来改善燃油经济性,相比传统的CVT,可降低约30%的摩擦损失,同时也提高了CVT自身的传动效率。此外,采用皮带式CVT与副变速器相结合的独特结构,可以扩大变速比范围,改善车辆的起步与加速性能。     

一款军用混合动力车

介绍了一种军用混合动力车的整车设计方案.它采用了混合电能驱动系统、电动系统自动变速器、智能型充电及电池平衡系统、整车控制系统、混合动力制动系统、混合动力转向系统,万向传动离合装置等关键技术,实现了三种驱动模式,可为军用车辆带来多方面的收益,如提高燃油经济性、车辆加速和爬坡能力、使车辆具有高可靠性和可维护性、减少排放及具有小型移动电站的功能等,尤其是纯电动模式下静默行驶的隐蔽性增强了军用车辆的反侦察能力.     

紧凑轿车的超越发展--南京菲亚特系列车型

派力奥上市一年了,三箱款的西耶那上市也半年多了,在完成了2002年2.4万辆的销售业绩后,南京菲亚特实现真正意义上的阶跃发展,独辟蹊径,将国内具有高档车的无级变速系统CVT(Continuously Vari-able Transmission)直接引进在紧凑型车上,开避了国内紧凑型轿车增配之最。目前国内轿车市场上轿车变速器配置有四种:手动、自动、手动/自动一体、手动/自动电控无级变速。其中手动/自动一体化变速器,无离合器踏板,行驶时驾驶者既可选择手动换档,也可选择由车辆的变速器自动换档。无论是选择手动换档还是自动换档,驾驶者都会感到换档时产生的震动,驾驶技术生疏的驾车者产生的震动更加明显;Speed gear手动/自动一体化电控无级变速器是最高级别的一种,也是南京菲亚特在目前国内紧凑型轿车中唯一使用的全球最先进的变速器,无离合器踏板,行驶时驾驶者既可选择手动换档,也可选择由车辆的变速器自动换档,无论是手动还是自动换档,驾驶者都感觉不到换档时有任何震动,特别是驾驶技术生疏者也感觉不到车身产生震动。其实并不是感觉不到,而是这种变速装置不会产生震动和撞击,这就是手动/自动一体化电控无级变速器的本质,它的核心之处就...     

TEREX33-07型矿用汽车油门位置传感器对换档性能的影响

TEREX33—07型矿用汽车是一种装载量为40t的超重型自卸汽车。为了提高汽车的操纵性、燃油经济性和动力性,该车配备了美国阿里森变速器公司(ATD)生产的非公路车用电控自动变速器。该变速器配置电子自动换档控制系统——ATEC,这种自动换档控制系统是以微处理器(ECU)为核心的数字式控制系统,换档精度和可靠性高,     

基于振动剂量值和动力中断时间的换档控制优化

针对电控机械式自动变速器(AMT)换档时扭矩卸载和加载速度进行优化。以某插电式混合动力汽车为研究对象,介绍了该混合动力汽车的动力系统结构和换档时扭矩控制过程。提出了基于振动剂量值和动力中断时间的换档品质客观评价指标,以此为基础对换档过程的扭矩控制进行优化。测试结果显示,优化以后的换档品质优于主流AMT车型。     

矢量科技--探究高效化的自动变速器

作为一种对车辆行驶起着至关重要的零件之一——变速器，它能够主动或者被动地切换齿轮比，把发动机的扭力进行放大和减小，以便让车辆能够提高行驶效率和燃油经济性。在科技日益发展的今天，变速器已经演变得更为先进和紧凑，不但换档响应更快，而且可靠性也更为突出。     

驾驶装备自动变速器轿车的必备常识（一）

目前国内轿车自动变速器的装车率不断提高，而欧美国家已把自动变速器作为轿车的基本配置。与普通手动变速器相比，自动变速器操作简单轻便，在行驶中不用频繁的换档，避免驾驶人因长期驾驶出现疲劳而引发交通事故，因此驾驶更安全。装备自动变速器的轿车其动力性和经济性都得到了改善，因此很多人在购车时选择了装备自动变速器的轿车。     

液力自动变速器的控制技术

1前言 液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联.因它具有对外负载良好的自动调节和适应性,使车辆起步平稳,加速均匀,其减振作用降低了传动系的动载和扭振,延长了传动系的使用寿命,提高了乘坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车辆的平均速度.自动变速器的效率低于机械变速器一直是困扰其发展的一个重要原因.为解决这个问题,液力自动变速器历经采用多元件工作轮液力变矩器、闭锁离合器、增加行星齿轮变速器档位、电子控制等多种方法,使之综合经济性能得到了提高.其中最有效的是最近十年来,在控制方面大量应用电子技术,使液力自动变速器的性能上了一个新的台阶.这方面的主要工作有:换档点控制,变矩器闭锁离合器控制,换档质量控制等.     

双离合变速器的春天

在各种汽车新技术不断争奇斗艳的今天，双离合器技术花开正当时。“更快换挡响应、更佳动力表现、更多驾驶乐趣、更低燃油消耗”概括了双离合器的特点，“动力性能如同手动变速器，无变矩器迟滞，舒适性如同自动变速器，无牵引力中断”描述了双离合器变速器必将爆发的大势所趋。     

7挡双离合器变速器OAM技术解析

目前市场上最为常见的变速器主要有＂手动＂和＂自动＂两种。传统手动变速器结构简单可靠、换挡迅速、燃油经济性好,但操作起来相对复杂,容易使油门和离合器配合不到位。自动变速器驾驶轻松,对新手来说操控更加简单,但换挡反应较为迟缓,传动效率和燃油经济性也不及手动挡。综合手动变速器和自动变速器各自的优点,双离合器变速器应运而生。本文将介绍大众7挡新型双离合器变速器的技术特点、结构及各挡位传递路线,仅供同行和读者参考。     

新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(一)

在所有2UZ－FE和澳大利亚及一般地区的1HD－FTE型发动机上均采用了新开发的A750F5挡自动变速器(超级ECT电控变速器)。此外，由于改为5挡后，使车辆的燃油经济性和驾驶性能得到进一步改善。其内部结构如图1所示，规格参数如表1、表2所示。表1规格参数型号新型号旧型号变速器型号     

爱信集团:践行亦环保、亦豪华

<正>为满足中国汽车市场对环保的需求,日本知名汽车零部件制造商爱信集团以"践行亦环保、亦豪华"为主题,展示了商用6速自动变速器、中扭矩容量FF6速自动化手动变速器、多锁可变气门正时机构、三段可变油泵等"提高燃油效率"方面的产品。不断研发高科技产品爱信集团在此次上海车展带来的最新电动滑门、电动后门等产品在技术以及实用感受上都做出了重大提升,能为用户带来高一等的驾驶体验。为实现零事故发生的汽车社会,爱信集团不断研发高科技产品,     

变速革命——大众DSG变速器

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众新代DSG变速器采用了双离合器和6前速的传统齿轮变速器作为动力的传送部件主要与高扭矩的发动机配合使用。DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时车辆性能方面没有任何损失同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡．不影响牵引力。     

中型卡车变速器现状与建模研究

汽车已成为生活中不可缺少的交通工具,其中变速器对于汽车的动力性影响极大。传统的手动变速器结构简单,性能可靠,在我国的中型卡车中广泛使用,同时也存在对驾驶员的体力和驾驶技术要求较高的情况。自动变速器可以降低驾驶员的驾驶难度,提高驾驶的安全性和动力性,随着自动变速器技术的发展,燃油经济性也不断提高。因此,基于已有的自动变速器技术,对手动变速器进行自动化改造,在保证动力性的同时,可以降低驾驶员的操作难度,提高驾驶安全性。