共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
近几年,汽车行业最热的话题无疑是关于传统内燃机与新能源动力发展方向的争论。内燃机行业是不是日薄西山了?能不能用到本世纪中叶?现有的生产设备投资要不要再继续投入?发动机技术要不要进一步再研发?目前,社会与汽车行业内关于未来内燃机发展的争论非常多,有彻底淘汰内燃机的声音,也有力挺内燃机仍然是未来动力来源的观点,社会层面上的争论与争吵此起彼伏。抛弃内燃机,新能源动力电池是否真的可以做到独步天下呢? 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
相比目前在国内市场占据优势的自主品牌和日系品牌,德系SUV"途观"动力强劲、安全完善且操控性及地形掌控能力更为出色。 相似文献
12.
一、驱动电机结构
1.驱动电机的相关参数
如图1所示,奥迪e-tron电动车平台和传统内燃机车平台是有所不同的,两台异步电机分别位于前后轴,电池位于车身的中间,布局在车底位置.位于前轴的电机(图2)最大功率是125kW,boost模式下能够达到135kW.位于后轴的电机(图3)最大功率140kW,在boost模式可以爆... 相似文献
13.
14.
15.
动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性
与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温
度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍运用六西格玛设计方法,在前期设计阶段
优化动力总成冷却系统的性能。从识别项目机会开始,定义开发目标,确认工程参数,完成概念设计,
建立仿真模型,优化设计参数,使用正交试验、田口方法等质量工具,使冷却性能满足开发目标并实现
最优化。最后对新开发的冷却系统进行完整的整车环境舱验证,为后续项目开展提供更直接有效的
参考依据。
关键词 相似文献
16.
17.
日益收紧的排放标准与提高燃油经济性的要求是动力总成冷却系统进行创新的主要驱动力。为了改善发动机热管理系统和热交换器的可靠性,Visteon公司采用先进的冷却技术满足了车用发动机冷却系统日益复杂而又苛刻的要求。 相似文献
18.
本文介绍了GM公司最近推出的全球适用的可变结构发动机,在基本型基础上通过结构变型,可以适应全球不同的市场需要。同时还介绍了GM动力总成集团在产品开发上的新设想。 相似文献
19.
为达成运输板块碳中和,重卡行业内已基本达成共识:未来,纯电动卡车和氢燃料电池电动卡车将全面取代柴油卡车。但在此之前的数十年,由可持续生物燃料和氢气等替代燃料提供动力的内燃机仍将占据相当一部分市场份额。由于氢内燃机的诸多特性,它可能成为一种有前景的替代选择。本文分析了氢内燃机的优劣势,概述了主机厂及发动机供应商等厂商的最新开发动向,并得出结论 :借助可靠的内燃机技术,以绿氢为燃料的氢内燃机将成为未来零排放解决方案的重要补充。 相似文献