乘用车动力总成悬置的开发与匹配

本文以某小型轿车的动力总成悬置系统为对象,通过对动力总成悬置系统的分析,提出动力总成悬置系统开发和匹配过程,选择悬置零件的位置和安装角度以及通过解藕计算得出符合要求的动力总成的悬置系统参数。     

氢能在重卡动力总成应用现状与展望

随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的技术研究和发展状态,并分析了三种动力总成方式的优缺点及发展战略。研究表明,基于国家对氢能支持发展的政策,氢能在重卡动力总成应用将得到发展,氢内燃机应加快开发验证;氢燃料电池解决技术瓶颈、成本等问题。通过对比发现,氢内燃机可以认为是氢能在重卡动力总成应用的过渡产品,氢燃料电池将是理想的重卡动力总成。     

燃料电池汽车动力总成结构配置及参数优化匹配

结合燃料电池大客车动力系统的实际开发过程,分3个步骤阐述燃料电池汽车动力总成结构配置和参数匹配的一般方法。第1步,通过分析燃料电池的特性论证了动力总成结构配置的优化解决方案。第2步,通过分析不同类型功率部件特性阐述了主要功率部件选型的依据,并且根据设计性能要求进行动力总成主要部件基本参数设计。第3步,进行燃料电池混合动力总成参数优化匹配的研究。仿真和实验台测试的结果证明所设计的燃料电池大客车动力总成满足要求。     

汽车动力总成悬置系统研究综述

汽车动力总成悬置装置的性能对车辆NVH表现有很大的影响。本文通过单自由度模型对悬置系统的隔振原理进行分析,阐述了悬置系统的发展过程,并对不同类型的隔振垫进行了介绍和比较。$动力总成是汽车主要的噪声和振动源。主要的激励可分为两类:一是汽缸燃烧而产生的震爆     

煤炭运输牵引车细分行业动力总成应用开发

如何提升整车在煤炭运输牵引车细分行业的竞争力?需要深入研究细分行业特点,开发专用的动力总成配置,发挥整车最优的动力性和经济性。文章主要介绍煤炭运输牵引车细分行业特点、动力总成以及专用配置的应用开发,打造了WP10H400E50+12JSD180TA+4.11经典动力总成配置,为后续对其他细分行业动力总成的应用开发提供了依据。     

高增压汽油机动力总成系统的整体优化

目前，降低燃油耗乃至达到法规所规定的二氧化碳排放限值是动力总成创新的主要推动力，这促使研发人员需根据不同的汽车市场和发动机等级采用不同的解决方案。除了在极度小型化的情况下，采取一些机内措施以获得可靠的燃烧过程之外，还讨论了选择哪种变速箱方案及不同的混合动力结构型式。Bosch公司为汽油机动力总成系统在沟通内燃机、变速箱...     

动力总成选型评价方法研究

在汽车整车项目开发中动力总成的选型对经济性、动力性性能起着决定性作用。文章先分析已有的动力总成评价方法的侧重点,提出结合主成分分析方法的动力总成选型方法,该方法能有效对汽车动力总成选型提供决策依据。     

某停缸车动力总成刚体模态研究

文章在建立动力总成悬置系统的动力学模型基础上,对应用停缸技术的某汽车动力总成进行刚体模态试验,并分析该停缸车动力总成的刚体模态结果。随后针对停缸车与普通车的动力总成刚体模态试验结果进行差异性研究,指出需要重点关注的模态阶次,对于停缸车动力总成悬置系统的设计开发具有一定的指导意义。     

混合动力--未来城市公交的明星动力

本文阐述了目前国内外混合动力总成常用的几种方案,介绍了一种适合康明斯发动机的混合动力方案,展望了该动力总成的开发前景。     

本田公司新型紧凑运动型混合动力轿车的动力总成

介绍了1款专为2011年紧凑运动型混合动力轿车开发的动力总成。该款动力总成是基于发动机、变速器，以及集成电机辅助（IMA）系统等量产汽车零部件开发的，并通过IMA系统实现了驱动性能、燃油经济性与排放之间的良好折衷。混合动力设计的常规理念是利用电机的功率输出来补偿因发动机排量较小而导致的功率下降。针对该款动力总成的开发，...     

不同车型平台匹配同一套动力总成的模块化布置方法

各主机厂不同车型平台,往往有匹配同一套动力总成的需求,因此,动力总成及其相关系统模块化及共用最大化的研究工作在整车开发中意义非凡。本文从动力总成及相关附件布置的一般步骤出发,以某两车型平台为例,介绍同一动力总成匹配在不同车型平台上的关注点及典型布置问题,为不同车型平台匹配同一动力总成布置提供一定的参考意义。     

混合动力大客车动力总成试验台架的构建及试验研究

为混合动力大客车动力总成研发的需要,设计了一套基于CANoe软件的混合动力总成测控系统,并完成了动力总成试验台架的构建.利用该试验台架和测控系统对所研制SWB6116HEV大客车整车控制策略进行了验证,为整车的进一步开发研究奠定了基础.     

某车用动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的分析及优化

动力总成激励引起的低频结构噪声对驾驶室内振动噪声影响较大,应在车辆开发前期进行控制。文章讲述了某车型开发前期,通过试验与仿真相结合的手段,控制动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的过程。通过仿真计算预测存在风险的结构并进行优化,满足整车NVH目标要求,减少后期实车验证阶段的工作。     

大客车动力总成的快速匹配

基于汽车原理及优化设计原理,以Matlab软件为计算平台,开发了一套精确实现大客车动力总成匹配的计算机程序,程序运行结果可生成客车多种动力特性图,为大客车动力总成的快速匹配提供了目标依据.经过实践证明,此方法直观、实用,可实现客车动力总成的快速匹配.     

东风商用车动力发展迅速

<正>对于整车企业来说,形成核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的重要问题。如今,dCi11和4H发动机已经形成稳定上升的销量,作为动力总成重要部分的车桥和变速器纳入东风商用车体系后正在进行系统开发,一个全新的动力总成平台     

基于台架试验的电动汽车动力总成悬置可靠性验证研究

纯电动汽车动力总成扭矩输出特性和传统燃油车存在区别,由于电机的输出特性,可以瞬间到达峰值扭矩,因此在全油门起步、极限制动等工况,瞬态冲击力会对减速器壳体和动力总成悬置造成极大的损伤,导致悬置或减速器壳体破损。本文的核心点是在动力总成系统级阶段,使用六自由度振动台和扭转作动器,验证动力总成悬置可靠性,在车型的开发前期及时发现设计问题,为动力总成可靠性优化提供试验数据支持。     

浅谈新3824法在动力总成产品质量问题解决的应用

文章综合考虑动力总成技术、复杂度等因素,首次将新3824法应用到动力总成产品质量问题解决过程,并详述了各过程中工具的应用,研究了解决过程与工具使用的对应关系,总结了新3824法在动力总成产品质量问题解决过程的价值与意义.     

并联式混合动力电动汽车动力总成控制器硬件在环仿真

通过对EQ6110并联式混合动力城市客车的动力总成系统结构和控制系统的分析,研制开发了用于并联式混合动力电动汽车(PHEV)的动力总成控制器设计开发的硬件在环仿真系统;详细介绍了动力总成各个部件仿真模型的建立,包括发动机模型、电机模型、动力电池模型以及传动系统模型等;通过Matlab/Simulink的建模,运用dSPACE实时计算系统成功地构建了PHEV多能源动力总成控制器的硬件在环仿真系统;最后进行了PHEV动力总成控制器硬件在环仿真的测试试验研究。     

欧盟汽车商业化混合动力总成竞争力提升项目分析

正欧盟开展汽车商业化混合动力总成竞争力提升,开发五辆示范车辆,包括乘用车、客车与卡车。示范车辆的动力总成效率提高20%,重量和体积减少20%,成本增长控制在10%以内。项目总体情况在欧盟商业化混合动力和动力总成竞争力提升(ECOCHAMPS)项目中,合作伙伴在不同分组中开发了五辆示范车辆,范围为小型乘用车到长途运输卡车。     

电驱动总成声学试验台架调试方法

文章介绍了一种适用于电驱动总成的声学试验台架及其调试方法。基于新能源动力总成声学试验台架,建立了电驱动总成与试验台架的通信框架。通过定义台架与总成的交互逻辑实现总成受控运行,从而进行电驱动总成声学性能开发台架试验。该方法已应用于产品开发,具有一定的经济效益,且对同类动力总成的台架调试具有指导意义。