强烈机械噪声下的爆燃控制策略

介绍了发动机爆燃产生的原因及影响,分析了点火时刻对发动机爆燃及性能的影响,阐述了发动机控制系统对爆燃的检测过程,对强烈高频机械噪声影响下发动机爆燃控制系统的爆燃检测及控制策略进行了试验研究.试验结果表明,对爆燃识别很差的气缸实施引导控制策略控制效果明显改善.     

电喷汽油机爆燃控制的策略及试验研究

介绍了BOSCH汽油机电喷系统爆燃识别及爆燃控制的策略,分析讨论了带有爆燃控制的发动机管理系统在协调发动机动力性、经济性与爆燃安全性等方面的优势,试验研究了不同爆燃情况下的发动机性能及排放的差异,以及系统过量空气系数和进气温度与爆燃边界点火提前角的关系。     

汽油发动机爆燃的危害及控制措施

汽油发动机爆燃具有较大的危害，是发动机工作时的一种不正常燃烧现象。分析了汽油发动机爆燃的产生原因及其对发动机的危害，提出了在使用过程中控制汽油发动机爆燃的具体措施。     

压电式爆燃传感器的工作原理及故障诊断

正爆燃是汽油机运行过程中最有害的故障现象之一。发动机产生爆燃时伴随有金属敲击声,会引起发动机过热、功率下降、排气管冒黑烟,严重时会破坏发动机的点火正时、损坏机件。如果持续发生爆燃,活塞顶部、火花塞电极可能因过热而出现烧熔现象。产生爆燃的主要原因有:点火时刻过早;燃烧压力过高或燃烧室积碳过多;燃油标号不符合要求等。爆燃传感器可以检测到爆燃的临界点,把     

故障排除 经验点滴

■一辆东风EQ1092型货车，累计行驶了约3万km，对发动机曲轴箱通风装置进行了维护后起动试车。出现化油器“回火”，曲轴箱突然发生爆燃，爆燃形成的高压气体把加机油口盖冲出数米的现象。     

车用汽油机爆燃与防治措施

分析了汽油机爆燃现象产生的原因和对汽油机正常工作的危害，提出了车汽油机防治爆燃现象发生的相应在措施。     

新型轿车发动机爆燃的原因及排除

文章分析了新型轿车发动机爆燃的原因，对废气再循环装置失效，敲缸传感器失效，分电器工作不正常等典型爆燃因素，提出了排除措施。     

发动机爆燃与电子爆震限制器的使用

爆燃使发动机过热,功率降低,油耗增加,缩短发动机的使用寿命。安装爆震限制器后,爆震传感器根据发动机是否爆燃输出不同的电压信号,通过爆震限制器调节点火提前角。本文介绍发动机爆燃的原理,并详细阐述BX-1型爆震限制器的结构原理,及安装之后的功效、注意事项和调节。     

汽车发动机爆燃的危害及控制措施

汽油发动机燃烧具有较大的危害，是发动机工作时的一种不正常燃烧现象，分析了汽油发动机爆燃的产生原因及其对发动机危害，提出了在使用过程中控制汽油发动机爆燃的具体措施。     

“爆燃”与发动机过热之间的关系

众所周知，当发动机火花塞点火时，如果在气缸内产生急剧的不正常燃烧，并发出一种类似金属敲击的声音，就是爆震燃烧，简称“爆燃”。强烈的“爆燃”会导致发动机振动、功率下降、运转不稳，还会使发动机过热，排气管冒黑烟。有人认为是由于发动机过热导致了“爆燃”，但也有人认为是“爆燃”导致了发动机过热，     

发动机压缩比与爆燃的防止

分析了压缩比大小的影响因素，压缩比与发动机性能的关系及爆燃现象的产生原因，提出了防止爆燃的措施。     

辅助顶隙点火燃烧法的初步研究

为解决增压汽油机燃烧过程中的爆燃问题,作者研究了一种辅助顶隙点火燃烧法,即采用副火花塞使爆震区提前点火燃烧,从而避免或减小了爆燃。     

基于缸盖振动信号分析的柴油机气门异响检测

由缸盖振动信号提取气门的落座冲击和爆燃冲击的信号特征,由能量谱识别出同种冲击能量分布比较固定的频带,通过冲击能量指标诊断气门落座冲击和爆燃冲击的异常特征.     

日产轿车发动机爆燃故障一例

一辆日产地平线轿车,行驶14万公里,发动机爆燃严重. 利用发动机自诊断系统进行诊断,输出的代码表示正常.     

发动机爆震控制故障排除三例

发动机爆燃是一种危害较大的非正常燃烧,引起发动机功率下降,燃油消耗增加,严重时会导致发动机气缸内机件损坏。为了解决这一问题,在现代汽车发动机的电控系统中广泛采用带反馈控制的电子点火提前角控制系统,该系统使用爆震传感器来检测发动机有无爆燃现象,并将检测信号输送给发动机ECU,发动机ECU根据该信号改变点火提前角,从而防止发动机爆燃造成的危害,提高点火系统的自适应能力。     

传统发动机的污染排放与爆燃诠释

传统发动机之所以被淘汰出局不仅只是效率不高,还有更为重要的大量污染排放,虽然传统发动机效率不高,但依然位居各类发动机的较高者之列,而污染排放虽经尾气后处理而大幅下降,但却难以摆脱环境污染的最大贡献者。已经发现污染排放与爆燃或者粗暴密切相关,致使传统发动机始终受制于爆燃或者粗暴的束缚限制,而爆燃或者粗暴则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷。如果没有曲轴连杆机构这一固有缺陷,排放性能就会很好,燃油发动机不仅不会被淘汰,还将再续昔日辉煌。     

有来有往

若车的适用汽油标号是97,但加90或93号汽油是否更有劲?对车有什么伤害?汽车与运动汽油标号的科学称呼应该是"辛烷值"。辛烷值越高,使其爆燃的温度越高,换句话说就是越不容易爆燃。若车辆的适用汽油标号是97,加90或93号汽油后,会降低车辆的动力输出,并且可能会导致发动机出现爆震,甚至爆缸。     

汽油发动机爆燃的危害及控制

爆燃是指发动机工作时一种不正常的工作现象。发动机工作时,当燃烧室末端的可燃混合气,在正常火焰前锋到达之前,由于受高温、高压的影响,生成大量的性质极不稳定的过氧化物而自燃,形成爆炸性燃烧。此时,混合气的燃烧速度往往比正常值高达几十倍,甚至上百倍。其燃烧压力、温度都将瞬时、局部地增加。这种状态的燃烧,称为汽车发动机的爆燃。 产生爆燃的原因,除了发动机的结构外,使用中主要有:发动机的大负荷低转速、点火提前角过大、混合气浓     

浅析汽油机爆燃的危害与控制

爆燃是一种极不正常的燃烧现象。发动机工作时,燃烧室末端的可燃混合气在正常火焰前锋到达之前,由于受高温和高压的影响,生成大量极不稳定的过氧化物而自燃,形成爆炸性燃烧,此时混合气的燃烧速度往往比正常值高出几十倍甚至上百倍、其燃烧压力和温度都以瞬时、局部地增加,这种燃烧被称为爆燃。 产生爆燃的原因除发动机自身结构以外,使用中主要有发动机的高负荷低转速、点火提前角过大、混合气浓度偏高、燃油品质差、燃烧室内积炭过多、发动机过热等。     

汽车拖挡行驶危害大

拖挡行驶是指汽车在行驶中遇到阻力较大或上坡时,发动机动力明显不足,车速逐渐降低,应迅速换入低一级挡位而未及时更换,用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机温度升高,功率下降,油耗增加,加速机件磨损,有时还会造成发动机熄火或产生爆燃。爆燃是一种不正常燃烧,是在高温