某燃油车变电动车的车身结构改进分析

以某燃油车为基础开发电动汽车,车身结构开发需要满足三电系统,并在保证车身多数零件通用的前提下,压缩车身开发周期及成本,使新车型尽快推向市场。     

多款产品即将量产应用：采埃孚大秀技术实力

<正>在IAA 2022上,采埃孚展示了其最新技术成果,包括自动化、网联化和电驱动解决方案,为商用车提升安全、效率以及可持续发展,提供了一站式解决方案。CeTrax 2中央电驱动系统：打造更先进的电驱动方案CeTrax 2是一款用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统,而其在IAA展会上的首秀,标志着这款系统即将量产。据悉,CeTrax 2计划于2023年初开始量产,     

采用48V驱动模块的未来新型城市电动车方案

马勒公司开发了一种高效的48V 模块化电驱动装置,将永磁式同步电机与用于控制的功率电子器件集成为紧凑的电驱动模块,能灵活地与各种不同的车辆方案相匹配,并提供多种的使用可能性。马勒公司还开发了一种可满足未来机动化要求的新型高效电动车方案———Meet,并提供了将该电驱动模块集成在整车系统结构中的实例。     

本特勒:发布全新电动汽车驱动系统2.0

<正>本特勒在2019上海国际车展上正式发布全新电动汽车驱动系统2.0版本,该系统解决方案专门为电动汽车设计研发。它的前身为2017年在上海全球首发的本特勒电动汽车底盘系统原型。本特勒电动汽车驱动系统2.0展示了该公司从底盘组件与模块、车身结构以及发动机和排气应用,再到模块化的电动汽车系统解决方案     

开展方舱模块化研究 建立机械维修方舱标准体系

以维修方舱为例,提出了一种方舱模块化设计的具体实施方案,在对方舱的使用功能进行合理划分的基础上,形成基于结构与功能的标准模块,并以此为基础寻求方舱模块化设计的有效途径,建立方舱的快速设计系统。     

全地形特种车辆电驱动平台化研究及技术展望

论文分析以汽油、燃气和柴油为燃料的特种全地形车动力系统技术升级改造难点问题,提出了特种全地形车的一种电驱动系统。通过电驱动单元模块深度融合进行技术迭代,达成硬件平台化、模块化高度集成技术,从而降低产品成本以及提升电驱动效率,为探索未来特种全地形车电驱动技术的发展提供研究方向。     

新型混合动力驱动系统与控制策略的设计

在丰田公司Prius混合动力汽车的驱动结构及其控制策略基础上,提出了一种新型混合动力汽车驱动系统的实现方案。该方案采用了行星轮系和电控离合器结合的传动机构。在设计过程中,以理论研究和分析为基础,着重讨论了驱动结构的各种工况模式和控制策略。     

单斜臂悬架轮边电驱动系统的横向稳定杆设计

轮边电驱动系统是电动汽车的一种重要驱动形式。安装横向稳定杆可在不改变垂向刚度的前提下提高车辆侧向刚度,从而在保证行驶平顺性的同时改善行驶稳定性。由于单斜臂悬架轮边电驱动系统的结构和参数与传统悬架形式存在区别,因此需要在现有文献基础上推导公式和建模仿真。以电动汽车整车平台为研究对象,根据车辆实际结构和空间布置的需求,确定稳定杆的结构参数,以此提出不同刚度的横向稳定杆方案。利用Matlab/Simulink对各个方案进行建模仿真,从时域角度和频域角度分析整车系统对方向盘转角的阶跃响应特性。研究方法对于其它形式(如麦弗逊悬架、双横臂悬架等)的轮边电驱动系统横向稳定杆的设计匹配亦具有价值。     

用于电动车的组合材料方案

蓄电池纯电动车因使用大而重的蓄电池组和电动机驱动，采用的车身方案通常有别于内燃机汽车的车身结构型式，其中轻型结构和碰撞安全的重要性不言而喻。在大众集团研究中心的用于未来电动车轻型化结构研究项目遵循实现功能和负荷路径的材料使用策略，使该款新型车身结构可投入量产。     

汽车轻量化之前端模块

本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端框架(Carrier),降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端框架设计为例,介绍前端框架的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。     

基于RBFNN与信息融合的电驱动系统故障诊断系统研究

构建基于模块化的径向基函数神经网络(RBFNN)模型与专家系统的产生式规则混合决策的汽车电驱动系统的故障诊断系统。结果表明,通过该诊断系统可实现电驱动系统故障的智能化诊断。     

基于分析驱动设计的封闭白车身轻量化多目标优化

本文旨在进行基于分析驱动设计的封闭白车身轻量化多目标优化。首先建立隐式参数化封闭白车身模型,以快速实现有限元模型的变化与更新。进而对生成的有限元模型进行模块化设置。结合参数化模型和模块化设置实现了封闭白车身后台全自动运算的功能。以封闭白车身质量最小、扭转刚度最大为目标,车身1阶弯曲模态、弯曲刚度和弯扭工况强度为约束,板件厚度、主断面位置和主断面形状等54个参数为设计变量,采用NSGA-Ⅱ算法,对封闭白车身进行轻量化多目标优化。优化算法根据性能梯度变化和相应的搜索功能实现了"分析驱动设计"的理念。优化结果表明,封闭白车身质量降低32.41kg,轻量化率达7.63%。除白车身静态弯曲刚度降低0.74%之外,其他性能均得到提升,最大的改善率为2.69%。     

节能环保型汽车碳活塞技术正式引入中国

湘潭电机集团有限公司首次研发出的XD6120混合动力电动城市客车集成了纯电动汽车、内燃机汽车的技术和优势，主要由混合动力电传动系统、电动辅助系统和车身等三大系统组成，采用1台小功率柴油发动机和l台变频调速感应异步电动／发电机作为动力，构成一套由2种动力组成的混合动力驱动系统，既可单独又可共同驱动车辆。     

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。     

车身后端系统模块化架构开发

基于车身后端架构核心策略,建立了一种车身后端系统模块化开发方法,通过尺寸、性能、工艺和接口4个方面的带宽分析,阐述了该方法在多车型柔性架构开发中的应用,最后以某架构车身后端系统开发为例,实现该方法的应用。     

具有轻型结构车身的微型电动车

随着城市人口稠密地区的不断扩展和交通流量不断增长,有害物排放和噪声辐射也随之而来,这对汽车动力驱动系统提出了新要求。因此德国亚琛工业大学汽车研究所与欧洲项目的研发人员共同设计了1种轻型车身结构的电动车方案。     

白车身切割工艺及应用

介绍汽车白车身制造中的切割工艺应用,从产品设计及车身制造工艺两个方面分析车身车间采用切割工艺的原因驱动,探讨了白车身制造中实施车身切割工艺的设备类型及应用方案,为白车身切割工艺方案的深入研究和应用提供参考。     

专用汽车参数化设计系统的研究与应用

介绍了一款专门用于专用汽车企业进行订单设计和新产品研发的专用汽车参数化设计系统。在PLM平台上,以模块化和参数化的产品结构为基础,以销售订单作为驱动,以订单BOM为主线,根据销售订单的参数进行公式计算,完成订单的技术设计,实现订单BOM的自动生成及订单质量的自动计算,为专用汽车行业大规模定制环境下的订单设计提供了一个全新的解决方案。     

承载式城市客车车身骨架结构模块化设计

简要介绍承载式车身骨架结构特点及车身骨架设计的模块化,为城市客车全承载车身设计提供一种设计思路.     

NSK展示配备变速器的轮毂电机

正NSK有限公司成功地展示了第一台配备了变速器的轮毂电机,旨在提高汽车的环境性能、安全性以及舒适性。基于其从已经开发的轮毂电机原型机获得的知识,NSK旨在将轮毂部件商业化,如具有内置减速器的轮毂单元轴承、单向离合器单元、微型保持架、滚柱轴承及耐腐蚀轴承等。可以与独立于汽车车身结构的各种驱动系统一起工作的轮毂电机,作为下一代电驱动装置